현대자동차 노조(금속노조 현대차(005380)지부)가 25일 파업 찬반 투표를 진행하기로 한 가운데 노사가 다음주부터 임금 및 단체협상 실무 교섭을 재개한다. 정년연장과 성과급 상향 등 핵심 현안에 대한 노사의 입장 차가 커 파업 가능성을 전면 배제할 순 없지만 노사 모두 강대강 대치만은 피해야 한다는 공감대가 형성돼 있는 만큼 극적 타결에 대한 기대감도 남아 있다는 분석이다.
24일 업계에 따르면 현대차 노조는 25일 전 조합원을 상대로 임단협 쟁의행위 찬반 투표를 벌인다. 앞서 노조는 지난 18일 임단협 교섭 결렬을 선안하고 중앙노동위원회에 쟁의조정을 신청했다. 중노위가 노사 간 이견이 크다고 판단해 조정 중지 결정을 하고, 조합원 투표에서 쟁의안이 가결되면 노조는 파업권을 획득하게 된다. 중노위는 28일께 조정중지 결정을 내릴 것으로 예상된다.
현대차 노사는 지난 6월부터 총 17차례 걸쳐 협상에 나섰지만 합의를 이끌어내지 못했다. 노조는 올해 기본급 18만4900원(호봉승급분 제외) 인상, 성과급으로 전년도 순이익 30%(주식 포함) 지급, 상여금 900% 등을 요구했다. 별도 요구안으로 현재 만 60세인 정년을 국민연금 수령 시기와 연동해 만 64세로 연장하는 내용도 제시했다. 업계 관계자는 “핵심 현안 중 정년연장과 성과급 지급 문제를 놓고 노사간 입장이 좁혀지지 않고 있다”고 분위기를 전했다.
업계에서는 현대차 노조가 법적으로 파업권을 획득하더라도 전면적인 파업에 나설 가능성은 낮게 보고 있다. 오히려 사측과의 협상에서 우위를 점하기 위한 수단으로 파업카드를 활용할 것이란 분석이 지배적이다. 다음주 부터 노사 간 실무 교섭이 다시 시작되는 점도 이런 분석에 힘을 싣는다. 집행부나 일부 간부 중심의 파업 집회가 열린 순 있어도 교섭이 재개된 상황에서 조합원 전체가 참여하는 파업 강행은 노조로서도 부담이기 때문이다.
업계에서는 대외적으로 정년연장이 협상의 뇌관으로 비춰지고 있지만 결국 성과급 지급 방식이 키 포인트가 될 것으로 전망하고 있다. 지난해 기준 현대차의 50세 이상 임직원의 비율은 43.72%다. 퇴직이 임박한 조합원들에겐 정년연장이 중요하지만 젊은 조합원들에겐 우선 순위에서 밀릴 수 있다. 노조 내부에서도 조합원 연령에 따라 정년연장을 바라보는 시각이 달라 노조가 요구안을 마련하는 과정에서 진통을 겪은 것으로 알려졌다.
업계 관계자는 “현대차 노조는 올해 말 집행부 선거가 예정돼 있어 전체 조합원의 절반 가량을 차지하는 50대 이상 구성원의 눈치를 볼 수 밖에 없을 것”이라며 “하지만 사회적 이슈인 정년연장을 개별기업 단위에서 정하기 어렵다는 걸 노조도 잘 알고 있을 것"이라고 말했다. 그러면서 “결국 정년연장 요구로 명분을 살리되 사측으로부터 성과급을 최대한 받아내는 전략을 추구할 것"이라며 “성과급에 대한 이견 조율이 협상 타결의 최대 관건이 될 가능성이 높다”고 말했다.
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