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“비행기 타고 가요” 올 설 연휴 433만 명 공항 이용… 작년比 106% ↑
사회 사회일반 2025.02.07 13:01:30일주일가량 이어진 이번 설 명절 황금연휴에 400만 명 이상이 비행기를 탑승한 것으로 나타났다. 7일 국회 국토교통위원회 소속 이연희 더불어민주당 의원이 한국공항공사와 인천국제공항공사로부터 받은 자료에 따르면 지난달 24일부터 이달 2일까지 전국 공항 13곳을 이용한 승객은 총 433만2848명에 달한다. 지난해 말에 발생한 제주항공 여객기 사고로 현재까지 폐쇄 중인 무안국제공항과, 운항 노선이 없는 양양국제공항은 집계에서 제외됐다. 올해 설 연휴 기간 공항을 이용한 승객은 지난해 설 연휴(209만4701명) 대비 106.8% 늘어났다. 지난해 설 연휴는 5일이었다. 연휴 기간이 6일이었던 지난해 추석(264만1267명)과 비교해도 64%가량 늘어난 수준이다. 가장 많은 승객이 이용한 공항은 단연 인천국제공항으로, 219만296명을 기록해 전체의 절반가량을 차지했다. 제주공항 75만 4783명(17.4%), 김포공항 59만 1200명(13.6%), 김해공항 47만 5917명(11%) 등이 뒤를 이었다. 가장 많은 승객이 향한 국가는 일본으로 78만9829명을 기록했다. 중국이 39만1635명, 베트남이 34만 5818명으로 각각 2위와 3위를 차지했다. -
전남 토지면적 축구장 112배 크기 늘어…1만2363㎢
사회 전국 2025.02.07 08:54:00지난해 말 기준 전라남도 토지면적이 1만 2363㎢로 최종 확정된 것으로 나타났다. 이는 2023년과 비교해 축구장 크기(105m×68m)의 112배에 해당하는 0.8㎢가 늘어난 규모다. 전남도는 7일 이 같은 토지면적 증가 요인으로 “무안 남악신도시 오룡지구 택지개발사업 준공(6-3단계) 0.4㎢ 신규 등록으로 공동주택 부지 공시지가 기준(㎡당 47만 원) 1880억 원의 가치가 증가했다. 또 우리나라 최서남단 신안 흑산면 가거도 지적재조사사업으로 해안 미등록토지 0.4㎢ 가 늘어나 토지활용도 증대에 한몫했다”고 설명했다. 시·군별로는 해남(1045㎢)이 가장 넓고, 다음으로 순천(911㎢), 고흥(807.2㎢), 화순(787㎢), 보성(664.6㎢) 순이었다. 토지 이용 현황은 임야가 6931㎢(56.1%)로 가장 높은 비중을 차지하고 있으며, 농지 3162㎢(25.6%), 도로 465㎢(3.8%), 기타 1484㎢(11.9%) 등이다. 각종 개발사업 추진으로 농지와 임야가 다른 용도로 전용됨에 따라 감소한 반면, 공유수면 매립·SOC확충·대지조성 등으로 도로, 대, 공장용지 등은 꾸준히 늘어나는 추세다. 전국적인 규모로 보면 전남 면적은 전 국토의 12.3%를 차지하고 있으며, 지번 수는 전국에서 가장 많고, 면적은 경북과 강원특별자치도에 이어 세 번째로 넓은 것으로 집계됐다. 소유자별로는 개인 59.8%, 국유지 17.6%, 종중 7.5%, 법인 6.8% 순이며 전남도는 1.7%로 나타났다. 김승채 전남도 토지관리과장은 “지적통계는 국토의 면적과 이용 현황 등의 변화를 수치로 확인할 수 있는 자료로, 정부 교부금 산정의 산출 기초로 활용된다”며 “도민을 위한 토지정책을 적극 추진해 재산권 보호는 물론 국토의 효율적 관리에 더욱 힘쓰겠다”고 말했다. -
“악플러의 공통점은 낮은 자존감…악플 처벌 강화해야”
사회 피플 2025.02.06 21:10:44“노벨상을 받은 한강 작가가 ‘언어는 우리를 잇는 실’이라고 말했는데 정말 공감합니다. 그러나 현실은 연결의 실을 끊어내는 언어들이 존재하죠. 인터넷 상에서 난무하는 악플(악의적 댓글)입니다.” 민병철 선플재단 이사장(중앙대 석좌교수)은 6일 서울경제신문과의 인터뷰에서 “최근 발생한 무안공항 제주항공 참사와 같은 비극적인 사건에서도 악플이 난무하고 있어 유가족들에게 또 다른 가해를 저지르고 있는 실정”이라면서 “요즘은 대부분의 의사소통이 인터넷에서 이뤄지는데 이제 악플이 아닌 선플(선한 댓글) 달기 운동에 모두가 동참해야 한다”고 강조했다. ‘민병철 영어’로 잘 알려진 민 이사장은 우리나라 영어 교육 발전에 중추적인 역할을 담당했다. ‘국민 영어선생님’으로 불리는 그가 선플 달기 운동을 벌이게 된 것은 18년 전으로 거슬러 올라간다. 민 이사장은 “2007년 1월 악플로 인해 한 여가수가 세상을 떠난 사건을 보고 큰 충격을 받게 됐다”며 “인터넷을 많이 사용하는 대학생들이 뭔가를 해야 한다고 생각해 그해 봄학기에 제 강의를 듣던 학생 570명에게 과제를 내주게 됐다”고 회고했다. 과제는 악플로 고통받는 10명의 유명인 홈페이지와 블로그 등을 방문해 선플, 즉 응원의 댓글 10개를 달도록 하는 것이었다. 그는 “과제를 내준 결과 일주일 만에 인터넷상에서 5700개의 선플이 달리게 됐고 학생들이 선플을 다는 과정에서 악플의 폐해도 알게 되는 효과를 얻었다”며 “학생들의 이런 변화가 큰 울림을 줘 선플 개념을 창안하고 재단도 설립했다”고 설명했다. 민 이사장은 선플의 영향력을 널리 알리기 위해 누구나 쉽게 선플 운동에 참여할 수 있도록 했다. 방법은 간단하다. 선플재단 홈페이지에 들어가면 현재 진행되는 캠페인들이 많은데 남녀노소 누구나 어렵지 않게 함께할 수 있다. 얼마 전에는 악플에 견디다 못해 은퇴를 암시하는 글을 올린 가수 보아가 은퇴를 하지 않도록 격려의 글을 올리자는 주제를 올렸다. 또 ‘K팝 아이돌을 응원하자’ ‘국내 거주 외국인을 존중하자’ ‘지구촌에서 전쟁을 종식시키자’ 등의 캠페인 페이지에 들어가면 응원과 격려의 댓글을 달 수 있다. 그렇다면 인터넷에 선플을 달면 어떤 긍정적 효과가 있을까. 이에 대해 민 이사장은 “사람의 마음을 변화시키면서 악플 일색의 분위기가 순식간에 반전되고 감정적으로 상대방을 공격하는 네티즌들에게 다시 한번 생각할 기회를 갖게 해 준다”며 “특히 선플운동의 가장 큰 변화는 네티즌의 인식이 달라진다는 점인데 악플을 방관하거나 동조하지 않고 왜 그 악플이 잘못됐는지 지적하면서 용기와 희망의 내용이 담긴 좋은 글을 올리는 사람들이 늘어난다”고 설명했다. 민 이사장은 네티즌들이 악플을 다는 이유에 대해 “악플러들은 자존감이 낮다는 공통점이 있는데 익명성 뒤에 숨어서 사회적으로 잘 알려진 사람들을 비방함으로써 우월감을 느껴보려고 악플을 다는 것”이라며 “악플을 다는 사람들은 자신의 행동이 심각한 범죄가 될 수 있다는 것을 깨닫지 못하는 경우가 대부분”이라고 짚었다. 악플 근절을 위해서는 인터넷 사용자들의 의식 변화도 중요하지만 무엇보다 관련법이 제대로 집행돼야 한다는 게 민 이사장의 생각이다. 우리나라의 경우 사이버 폭력에 대한 처벌 규정이 사이버 명예훼손죄와 모욕죄로 나뉘는데 사이버명예훼손죄는 형량이 최대 7년 징역이고 모욕죄는 최대 징역 1년, 성적인 모욕은 최대 징역 2년으로 형량이 결코 가벼운 수준이 아니다. 민 이사장은 “문제는 실제 판결은 벌금형이나 집행유예가 대부분이라 재범률이 높아지고 있어 양형을 더 강화하고 실제로 집행돼야 한다”며 “독일은 악플, 혐오 표현 가해자를 5년 이하의 징역에 처하고 혐오 표현을 방치한 인터넷 사업자에게도 최대 650억 원의 벌금을 부과할 수 있는 법이 시행되고 있다”고 설명했다. 이어 “선플을 달게 되면 선플을 받는 사람, 선플을 읽는 사람, 그리고 선플을 다는 사람 이렇게 세 사람 모두가 행복해진다”며 “이런 인식을 갖게 하기 위해서는 유아 시절부터 좋은 말을 쓰고 좋은 말을 인터넷에 올리도록 교육하는 것도 필요하다”고 강조했다. -
12·29 여객기 엔진, 사고 사례 많아…“엔진 결함 가능성 조사해야”
경제·금융 경제동향 2025.02.06 18:37:5412·29 제주항공 여객기 참사 사고기의 엔진이 과거 사고 사례가 많다는 지적이 제기됐다. 그동안 버드 스트라이크(조류 충돌) 탓에 사고기 엔진이 고장났다는 추정이 우세했으나 엔진 결함이 원인일 수도 있다는 이야기다. 엔진에 문제가 확인할 필요가 있다는 지적에 국토부는 사고 조사 과정에서 따져보겠다고 답했다. 김은혜 국민의힘 의원은 6일 국회에서 열린 ‘12·29 여객기 참사 진상 규명과 피해자 및 유가족의 피해 구제를 위한 특별위원회’에서 이같이 주장했다. 사고 기종인 보잉 737-800에 장착된 프랑스산 엔진 CFM56-7B가 사고를 일으킨 사례가 많다는 내용이다. 김 의원은 지난달 23일 베트남발 인천공항행 제주항공 여객기가 이륙 직전 엔진 점검 표시 등에 경고등이 뜬 탓에 운항이 취소된 사례를 들며 “해당 여객기는 사고기와 동일한 기종과 엔진을 사용한다”고 설명했다. 김 의원은 2022년 일본 간사이 공항에서 인천공항으로 향하던 제주항공 여객기가 조류 충돌을 이유로 회항한 사건을 언급하며 “당시 독일 수리처에 확인한 결과 조류 충돌이 아니었다”며 “제작 단계에서 엔진 결함이 있던 것으로 결론이 났다”고 목소리를 높였다. 정부는 이같은 점을 인지하고 사고 조사 과정에서 엔진에 문제가 없었는지 살피겠다는 입장이다. 박상우 국토교통부 장관은 “엔진 결함에 의한 사고 가능성을 철저히 조사해달라”는 김 의원의 질의에 “전적으로 동의한다”고 답했다. 박 장관은 “조류 충돌이 있다고 해서 엔진이 서는 것이 정상적이냐”는 질의에도 “합리적인 의문이라 생각한다”고 말했다. 조류 충돌이 직접적인 사고 원인이 아닐 가능성을 시사하는 발언이다. 국토부 항공철도사고조사위원회 역시 특정 원인을 전제하지 않고 모든 가능성을 검토하겠다는 방침이다. 한편 사고 원인과 무관하게 무안공항의 조류 충돌 예방 체계가 허술했던 것으로 드러나기도 했다. 무안공항은 2020년부터 매년 항공기와 충돌할 가능성이 높은 조류를 조사했는데 정작 사고기와 부딪힌 가창오리가 위험 조류 목록에 빠져 있었던 것이다. 관련 보고서를 공개한 이성권 국민의힘 의원은 “최근 김해공항 인근에도 가창오리가 집단 서식하는 것으로 확인됐다”며 “관련 문제를 정부가 검토해 달라”고 요구했다. 가창오리는 한반도 서남부에서 겨울을 보내는 철새다. 한 번에 수만~수십만 마리가 군집비행하기 때문에 항공 안전에 위협이 된다. -
고환율·고유가·여행객 증가 둔화…'3중고' LCC, 실적 추락 초비상
산업 기업 2025.02.06 16:35:22고환율과 유가 상승에 해외 여행객 증가세 둔화까지 겹쳐 저비용항공사(LCC) 실적에 비상이 걸렸다. 6일 한국관광공사에 따르면 지난해 12월 해외 관광을 나간 내국인은 약 271만 명, 전년 대비 증가율은 12.4%로 10월과 11월 각각 16% 이상 증가한 데 비해 둔화됐다. 특히 12월은 겨울방학과 휴가 시즌에 따른 항공 성수기인데도 해외 관광객 수 증가율이 비수기인 8월(12.7%)보다 낮았다. 업계는 지난해 12월 29일 무안공항에서 179명이 사망한 제주항공 여객기 사고가 해외 관광객 수 감소에 직접적인 영향을 미쳤다고 보고 있다. 사고 이후 하루 만에 약 6만 8000건의 항공 예약이 취소됐고 다른 LCC 업체들도 항공권 예약 취소율이 평년보다 30%가량 뛴 것으로 알려졌다. 이 때문에 올 1월에는 해외 관광객 수 증가율이 한 자릿수로 내려올 것이라는 관측도 나온다. 설상가상으로 항공사 실적에 직접적 영향을 미치는 국제유가도 오르고 있다. 국제항공유은 1월 초 배럴당 93달러에서 1월 말 99달러까지 상승했다. 여기에 원·달러 환율은 지난해 12월 1400원을 돌파해 고공 행진을 이어가고 있다. 항공사들은 해외에 맡기는 중정비와 항공유 결제를 모두 달러로 하기 때문에 환율이 오르면 이익이 감소할 수밖에 없다. 시장에서는 제주항공이 지난해 4분기 수백억 원대의 영업손실을 볼 것으로 보고 있고 진에어도 영업이익이 최대 40% 이상 줄어들 것이라는 전망이 나온다. 이에 LCC들은 성수기인 2월 수요를 끌어올리기 위해 안간힘을 쓰고 있다. 티웨이항공은 52개 노선에 대한 특가 프로모션에 돌입했고 진에어도 이달 중순까지 항공권 할인에 나선다. LCC업계 관계자는 “사고 여파로 항공권을 취소한 고객들도 결국 시기를 미룰 뿐 해외여행 수요는 살아 있다”면서 “항공안전에 대한 우려가 잦아들도록 세심하게 안전 조치들을 챙기면서 마케팅을 벌일 것”이라고 말했다. -
전국 공항에 조류탐지 레이더 예방인력 상시 2인 체제 구축
경제·금융 경제·금융일반 2025.02.06 10:18:44인천국제공항과 김해국제공항의 ‘버드 스트라이크(조류 충돌)’ 예방 인력이 현행 기준 대비 6~8명 부족한 것으로 나타났다. 조류 충돌은 12·29 제주항공 여객기 참사가 발생한 주 원인으로 추정된다. 정부는 조류 예방 인력을 확충하는 것은 물론 열화상 카메라와 조류 탐지 레이더 등의 장비를 전국 모든 공항에 구비할 방침이다. 박상우 국토교통부 장관은 6일 국회에서 열린 ‘12·29 여객기 참사 진상 규명과 피해자 및 유가족의 피해 구제를 위한 특별위원회’에 출석해 이 같은 내용의 조류 충돌 예방 방안을 공개했다. 국토부에 따르면 인천·김해공항이 운용하고 있는 조류 예방 인력은 현행 기준을 충족하지 못했다. 인천공항 조류 예방 인력은 40명으로 기준(48명) 대비 8명 적었다. 김해공항 역시 24명이 일해야 하지만 실제로 근무 중인 인원은 18명에 그쳤다. 두 곳을 제외한 12곳의 지방공항은 기준치 이상의 인력이 근무하고 있었지만 총인원이 적어 주말이나 야간에 활주로당 한 명씩 근무하는 일이 빈번한 것으로 확인됐다. 일요일이었던 12·29 제주항공 여객기 참사 당일에도 무안공항에는 조류 예방 인력 근무자가 한 명뿐이었던 것으로 알려졌다. 정부는 현행 기준에 미달하는 인력을 채우는 것은 물론 공항마다 상시 2인 근무 체계가 작동하도록 조류 예방 인력을 확대할 계획이다. 이를 위해 2월 중 공고를 내고 40명을 채용해 총인력을 190명까지 늘린다. 이후 각 공항의 특성을 파악해 조류 충돌 위험이 높은 곳은 인력을 충원하도록 지시할 예정이다. 조류 충돌을 막기 위한 장비와 시설도 정비한다. 야간에도 조류를 확인할 수 있게 돕는 열화상 카메라와 10㎞ 범위 내에 있는 새 떼를 파악할 수 있는 조류 탐지 레이더를 전국 모든 공항에 구비하는 방식이다. 국토부에 따르면 현재 국내 공항 중 열화상 카메라를 보유한 곳은 인천·김포·김해·제주공항뿐이다. 조류 탐지 레이더를 설치한 공항은 한 곳도 없다. 국토부 관계자는 “열화상 카메라는 한 대당 500만 원 정도로 빠르게 확보할 수 있다”며 “조류 탐지 레이더의 경우 공항마다 설계 용역을 해야 해 시간이 필요하다. 올해 시범 도입을 시작해 2026년부터 본격 도입할 것”이라고 설명했다. 이 외에 조류 예방 인력이 사용하는 엽총 등 장비를 개선하고 차량형 음파탐지기도 단계적으로 도입할 방침이다. 정부는 12·29 제주항공 여객기 참사 피해를 키운 주범으로 지목되는 방위각 시설(로컬라이저) 개선도 서두르겠다고 밝혔다. 전국 7개 공항, 9개 방위각 시설의 지지대를 지하화하거나 부러지기 쉬운 재질로 교체하는 방식이다. 국제 권고 기준(240m)의 종단안전구역을 확보하기 어려운 공항에는 ‘활주로 이탈 방지 장치(EMAS)’ 설치를 검토한다. 국토부에 따르면 조류 예방 활동 강화와 공항 내 안전 시설 개선을 추진하는 데 3년간 약 2470억 원이 소요될 것으로 전망된다. 당장 올해 필요한 예산만 670억 원이다. 정부는 긴급한 시설 개선 및 인력 충원에 드는 비용은 한국공항공사가 먼저 투자하고 이후 정부 재원을 들여 후속 보전할 계획이다. -
배터리 34조 지원 vs. 금값 사상 최고… 시장 변동성 확대 [AI PRISM*주식 투자자 뉴스]
증권 국내증시 2025.02.06 08:40:00▲ AI PRISM* 맞춤형 경제 브리핑 * 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report ＆ Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다. 정부가 34조원 규모의 ‘첨단전략산업기금’을 조성해 배터리·바이오 등 첨단 산업 지원에 나선다. 반도체 금융 지원 프로그램(17조원)의 2배 규모로, 산업은행이 주도하고 시중은행이 참여하는 별도 펀드 조성도 포함된다. 전기차 캐즘과 트럼프발 관세 위협으로 실적이 급감한 배터리 업계에 숨통이 트일 전망이다. LG에너지솔루션의 지난해 영업이익이 5754억원으로 전년(2조 1632억원) 대비 9분의 1 수준으로 감소했다. 삼성SDI는 3633억원으로 전년 대비 78% 급감했다. SK온 또한 지난해 영업손실이 1조원대에 육박할 것으로 예상된다. 한편 트럼프발 관세 우려로 금 가격이 온스당 2875.8달러로 사상 최고치를 기록했다. ■ 첨단산업 금융지원 확대 정부가 34조원 규모의 첨단전략산업기금을 산업은행을 통해 새로 만든다. 저리 대출과 지분 투자의 투 트랙으로 자금이 공급된다. 관련 법률 개정안은 3월 국회와 협의할 예정이다. 시중은행 참여로 실질 지원 규모는 더 확대될 수 있을 것으로 보인다. 펀드는 산은이 먼저 출자해 마중물 역할을 하고 시중은행이 뒤따라 자금을 투입하는 구조다. ■ 배터리 업계 실적 급감 LG에너지솔루션과 삼성SDI의 지난해 영업이익이 급감했다. 전기차 수요 둔화와 미국 정책 변화가 직접적 원인으로 꼽는다. 여기에 트럼프 대통령이 전기차 의무화 철회를 선언하면서 불확실성이 확대됐다. 배터리 소재 기업들도 에코프로비엠이 416억원 적자로 전환하는 등 실적 악화가 이어졌다. ■ 금융시장 변동성 확대 금 가격이 온스당 2875.8달러로 사상 최고치를 기록했다. 국내 금 거래 대금도 1088억원으로 최대치를 보였다. JP모건과 골드만삭스·씨티 등 글로벌 투자은행은 올해 금값 목표 가격을 온스당 3000달러로 제시했다. 한편 지난달 외환보유액은 46억 달러가 감소했다. 지난달 1470원대까지 급등한 원·달러 환율 방어에 나선 결과로 보인다. [투자자 관심 뉴스] - 핵심: 정부가 34조원 규모의 첨단전략산업기금을 조성한다. 저리 대출과 지분 투자가 골자다. 3월 국회 협의를 거쳐 관련 법률 개정이 진행될 예정이다. - 투자 전략: 첨단산업 자금 조달 부담이 완화될 전망이다. 배터리·바이오 등 정책 수혜가 예상되는 업종을 중심으로 접근이 필요하다. 시중은행 참여로 수혜 범위가 확대될 것으로 예상된다. - 핵심: 정부가 배터리 업계 전격 지원에 나섰다. 이미 17조원 규모의 금융 지원 프로그램이 가동 중인 반도체보다는 배터리를 비롯한 기타 첨단산업을 우선적으로 지원할 방침이다. 벼랑 끝에 내몰린 배터리 기업들의 자금 운용에 도움이 될 것으로 전망된다. - 투자 전략: 실적 저점 통과 여부를 확인한 후 단계적 접근이 필요하다. 미국 관세 정책 불확실성이 해소될 때까지 리스크 관리에 집중해야 한다. - 핵심: 금 가격이 온스당 2875.8달러로 최고치를 기록했다. 국내 금 거래 대금도 1088억원으로 사상 최대를 기록했다. 글로벌 투자은행들은 올해 3000달러를 목표가로 제시했다. - 투자 전략: ACE KRX금현물 ETF 등 금 투자 상품 주목이 필요하다. 글로벌 투자은행들은 올해 금값 목표 가격을 3000달러로 제시했다. 불확실성이 지속되는 동안 안전자산 수요는 이어질 전망이다. [투자자 참고 뉴스] - 핵심: 1월 외환보유액이 46억달러 감소했다. 원·달러 환율 방어를 위한 시장 개입이 원인이다. 외환보유액은 4110억달러로 4년 7개월만의 최저치다. - 투자전략: 환율 변동성 확대에 대비한 리스크 관리가 필요하다. 수출 의존도가 높은 기업들의 실적 영향을 모니터링해야 한다. 내수 중심 포트폴리오 재편을 검토할 시점이다. - 핵심: 국내 AI 산업이 데이터·규제·투자·인재 등에서 뚜렷한 한계를 보인다. AI 인력 부족이 8579명에 달할 뿐 아니라 정부·기업·학계 간 협력도 미흡한 것으로 나타났다. - 투자 전략: 자금력과 기술력을 갖춘 대형주 중심의 선별적 접근이 필요하다. 중소형 AI 기업은 기술력과 재무안정성을 면밀히 검토해야 한다. 글로벌 협력이 가시화된 기업 위주로 접근이 바람직하다. - 핵심: 네이버가 소버린 AI 전략으로 중동 시장 공략에 나섰다. 카카오는 오픈AI와 제휴해 글로벌 협력을 추진에 박차를 가한다. 네이버는 1분기 중 AI 검색과 쇼핑앱을, 카카오는 올해 중 카나나를 출시할 예정이다. - 투자 전략: 각사의 차별화된 전략 실행력을 모니터링해야 한다. 네이버는 중동 진출 성과, 카카오는 오픈AI 협력 효과가 관건이다. 실적 개선이 가시화되는 시점에서 단계적 접근이 필요하다. [오늘의 용어] 1. 첨단전략산업기금: 배터리·바이오 등 첨단 산업 지원을 위한 34조원 규모의 정책자금이다. 산업은행이 주도하며 시중은행 참여 펀드도 조성된다. 저리 대출과 지분 투자로 운영되며, 3월 국회 협의를 거쳐 법률 개정이 진행된다. 2. 소버린 AI: 각국의 데이터 주권과 규제를 우선하는 AI 전략을 의미한다. 미국·중국을 제외한 국가들이 각국의 규제를 지키면서 데이터 주권을 우선하는 AI를 구축한다는 전략이다. 네이버가 중동 시장 공략을 위해 채택했다. [주목 포인트] 1. 첨단산업 지원 강화: 정부가 34조원 규모의 첨단전략산업기금을 조성을 발표했다. 시중은행 참여로 실질 지원 규모는 더욱 확대될 전망이다. 배터리·바이오 등 첨단 산업의 자금난 해소가 기대되며, 3월 국회 협의 이후 본격적인 지원이 시작된다. 2. 배터리 업계 실적 반등 기대: 전기차 캐즘과 트럼프발 관세 우려로 실적이 급감했다. 정부의 대규모 금융 지원으로 자금 조달 부담이 완화될 전망이다. 미국 정책 불확실성은 당분간 리스크 요인으로 작용할 것으로 예상된다. 3. 금융시장 변동성 대응: 안전자산 선호 현상이 강화되며 금 투자 수요가 증가하고 있다. 수출 기업들의 실적 영향을 고려한 포트폴리오 조정이 필요한 시점이다. [키워드 TOP 5] 첨단산업기금, 배터리실적, 금융불안, 환율리스크, AI전략 -
"보조배터리, 기내에 들고 타고 되나요?" 질문에…파일럿 출신 교수 꺼낸 말
사회 사회일반 2025.02.05 02:30:00“이제 보조배터리 들고 여행 못 가겠어요. 위탁수화물로 부칠 수도 없고 들고 타기에도 위험하고 어떻게 해야할 지 모르겠어요” 지난해 무안국제공항에서 발생한 제주항공 사고에 이어 지난달 28일 김해국제공항에서 이륙을 준비하던 홍콩행 에어부산 여객기(BX391)에서 보조배터리가 원인으로 추정되는 화재가 발생하면서 ‘비행기 포비아’가 확산하고 있다. 이에 기내 반입 물품 관리 필요성이 커지는 가운데 항공 사고 전문가가 보다 안전하게 보조 배터리를 기내에 반입하는 방안을 제시했다. 3일 최인찬 신라대 항공운항과 교수는 YTN 라디오 ‘슬기로운 라디오생활’에 출연해 “에어부산 여객기 화재의 정확한 원인에 대해 조사 결과가 나오지 않았지만 보조 배터리가 직접적인 원인이 될 가능성은 충분히 존재한다”고 밝혔다. 최 교수는 “리튬이온 배터리는 에너지 밀도가 높아 항시 화재 위험성을 내포하고 있다”면서도 “다만 현 단계에서 성급히 단정해서는 안 된다”고 강조했다. 이어 “노트북·스마트폰 등 전자기기가 필수품이 된 만큼 기내 반입을 제한하는 것은 현실적으로 어렵다”며 “이에 따라 국제 규정과 국내법에서도 수량·용량·화물 처리 기준 등을 통해 권고하는 방식”이라고 설명했다. 현행 규정에 따르면 100Wh(와트시) 이하 보조 배터리는 1인당 5개까지 기내에 반입할 수 있으며 6개 이상 반입 시에는 항공사 승인이 필요하다. 그러나 기내 보관 방식에 대한 별도 규정이 없어 수화물 선반 등에 보관될 경우 화재 발생 시 초동 대처가 어렵다는 지적이 나온다. 이에 최 교수는 “승객이 발권 카운터에서 수속할 때 보조 배터리 소지 여부를 확인하는 절차를 도입해야 한다”라며 대책을 제안했다. 그는 “항공사가 투명 비닐백을 제공해 보조 배터리를 보관하도록 하면 육안으로 상태를 확인할 수 있다”며 “탑승 전 승무원이 탑승권을 확인할 때 이를 다시 확인하고 안전 수칙을 안내하는 절차도 필요하다”고 강조했다. 이어 “항공사 전산 시스템에 보조 배터리 소지 승객 정보를 입력해 승무원이 비행 중에도 이를 모니터링할 수 있도록 해야 한다”며 “복잡한 시스템 구축 없이도 즉시 시행할 수 있는 현실적인 방안이기 때문에 항공 안전을 강화하는 데 기여할 것”이라고 덧붙였다. 한편 국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 이날 오전 9시 30분부터 프랑스 항공사고조사위원회(BEA), 경찰 과학수사대, 소방, 국립과학수사연구원과 함께 에어부산 여객기에 대한 합동 감식을 진행했다. 이번 감식은 발화 원인을 규명하는 데 초점을 맞출 것으로 보인다 앞서 승객과 승무원들은 기체 후방 수화물 선반에서 ‘타닥타닥’ 소리가 난 뒤 연기와 불꽃이 발생했다고 진술했다. 이에 따라 해당 공간에 보관된 보조 배터리나 전자기기에서 불이 시작됐을 가능성이 제기되고 있다. -
광장으로 간 유튜버 [여명]
사회 사회일반 2025.02.04 18:30:00모든 것이 생중계되는 시대다. 한 밤중 총 든 군인들이 국회에 난입하고 법원이 테러를 당하는 과정과 비행기가 추락해 수 많은 사람들이 목숨을 잃는 참혹한 순간조차도 영상에 고스란히 담기는 ‘끔찍한 시대’를 우리는 살아간다. 주변 곳곳에는 스마트폰과 폐쇄회로(CC)TV가 도사리고 있다. 우리는 자신도 모른 채 어느새 카메라에 둘러 쌓인 ‘렌즈의 볼모’가 됐다. 단 한 뼘의 숨을 곳조차 잃어버린 존재처럼 말이다. 영상은 사회적으로 기록이면서 증거의 힘을 갖는다. 그리고 한편으로 프로파간다(propaganda·선동)이기도 하다. 그래서 사람들이 영상에 열광하는지도 모른다. 요즘엔 그 이념 선동의 맨 앞에 유튜브가 있다. 보수든 진보든 가릴 것이 없다. 헌정사 초유의 서부지법 난입 사태와 관련해 경찰이 66명에 대해 구속영장을 신청했는데, 그 가운데 유튜버 3명이 포함됐다는 사실은 상징적이다. 우리나라 역사상 유튜버가 난동의 한 가운데서 조명받는 첫번째 사례가 된 것이다. 돌연 윤석열 대통령 탄핵 반대를 주장하기 시작한 한국사 강사의 유튜브 채널은 2주 만에 구독자 수가 두 배 급증해 115만명을 넘겼다고 한다. 구독자가 52만 명에 달하는 유튜브 채널 운영자는 법원 난입 전날에 ‘폭력적 저항권’을 외치면서 보수 지지자들을 부추겼다. 법원 난입에 앞장선 한 교회의 전도사로 알려진 인물도 3만명에 육박하는 구독자를 모은 대형 유튜버로 알려졌다. 여당 대표 인사가 유명 극우 유튜버 10명에게 명절 선물을 보낸 것만 봐도 이번 계엄국면에서 유튜버들의 활약이 얼마나 대단한지 엿볼 수 있다. 지난 2016년 박근혜 전 대통령의 탄핵정국에선 ‘광장의 촛불’이 타올랐다면 이번 탄핵국면에서는 유튜브를 앞세운 ‘1인 미디어’가 엄청난 파괴력을 보이고 있다는 점은 부정할 수 없는 사실이다. 8년 만에 정치와 여론의 매커니즘이 완전히 바뀐 것이다. 특히 유튜브는 적어도 한국사회에서는 정치와 결합된 효과적인 돈벌이 수단으로 확실히 자리매김했다. 그동안 상대적으로 젊은이의 전유물에서 이번 계엄 국면을 지나면서 나이든 이들조차 유튜브 열성 구독자로 탈바꿈했다. 20여년전 한 여배우의 동영상이 중장년층의 이메일 개설 붐으로 이어져 한국 IT 발전에 큰 공(?)을 세운 것처럼 말이다. 지난달 윤 대통령의 1차 체포영장 집행 이후 18일간 슈퍼챗을 통해 극우성향으로 분류되는 유튜브 채널 5개가 벌어들인 돈은 2억7000여만원에 달했다고 한다. 분노와 극단의 정치가 밥을 먹여주는 ‘이상한 세상’이 온 것이다. 구독자 중심의 유튜브는 더욱 강력한 무언가를 요구하고 이는 결국 자극적인 가짜뉴스 확산으로 이어진다. 최근 집회를 막는 경찰이 중국인이라는 루머에서부터 급기야 ‘무안참사는 조작’이란 어이없는 음모론까지 유튜브를 통해 퍼져나갔다. 유튜브는 일종의 마약이다. 알고리즘에 따른 일방적 콘텐츠 제공을 보면 알 수 있다. 진보든 보수든 어느 한쪽의 영상을 찾아서 시청만 하면 고구마 줄기처럼 ‘소비자 맞춤형’이라는 미명 아래 비슷한 정치적 성향의 콘텐츠만을 계속 보여 준다. 유튜브 사전에 균형이란 없다. 그저 일방의 사고만 존재할 뿐이다. 사탕을 좋아하는 소비자에게 계속 달콤한 것만 쥐어 주는 셈이다. 소비자의 건강에는 관심이 없고 어찌됐든 그저 트래픽만 많이 나오면 그만이다. 이는 결국 극단의 정치 또는 확증편향성을 더욱 고착화시키는 모습으로 귀결될 수밖에 없다. 콘텐츠의 내용이 진보든 보수든 상관하지 않는다. 계엄이 불러온 탄핵정국은 얼마 간에 종지부를 찍을 것이다. 그것이 탄핵이든 그렇지 않든 말이다. 하지만 이러한 결과와는 상관없이 일부 극렬 유튜버들은 막무가내식 가짜뉴스를 생산하고 정치적 대립을 빌미로 증오를 팔아 계속 돈벌이에 나설 것이란 생각을 하면 끔찍하다. 더구나 최근 두 달여 간의 상황을 놓고 보면 조만간 있을 수도 있는 대선 기간에 유튜브를 통해 흑색선전과 가짜뉴스가 난무할 가능성은 농후하다. 이쯤되면 당국도 무언가 대비를 해야 되는 것 아닌가. 아무리 ‘대행 정부’라고 해도 말이다. -
한신평도 고려아연 신용등급 전망 '부정적'으로 평가…"강등 가능성 커"
증권 국내증시 2025.02.04 17:20:21한국신용평가가 고려아연(010130)의 무보증사채 신용등급을 최고 등급 직전 단계인 ‘AA+’로 신규 제시했다. 다만 신용등급 전망은 ‘부정적’을 부여하며 향후 신용등급이 강등될 가능성이 크다고 짚었다. 4일 한신평은 보고서를 통해 고려아연이 지난해 10월 경영권 분쟁 관련 자기주식 공개 매수로 재무부담이 크게 확대됐다고 지적했다. 김규완 한신평 연구원은 “2021년 이후 운전자금(원자재 구매·생산·판매 등 기업 운영과 관련된 자금) 증가와 신사업 관련 지분 투자, 배당금 지급 확대 등으로 자금 소요가 증가한 가운데 지난해 자사주 공개 매수에 1조 8200억 원이 소요되면서 차입금이 크게 증가했다”고 설명했다. 김 연구원은 아울러 고려아연의 경영권 분쟁이 길어질 전망이라며 향후 추가적인 자금 유출 여부와 신사업 및 주주환원 정책 관련 의사결정의 변동 여부를 살피겠다고 밝혔다. 한신평과 더불어 국내 3대 신용평가사로 평가받는 나이스신용평가 역시 지난해 11월 고려아연의 신용등급을 기존 ‘AA+(안정적)’에서 ‘AA+(부정적)’으로 내려 잡았다. 당시 나신평은 신용등급 전망 강등 이유에 대해 “자사주 취득 자금 대부분을 외부 차입을 통해 마련해 순차입금과 금융비용, 부채비율 등 재무안정성 지표가 과거 대비 저하됐다”고 설명했다. 나신평은 아울러 “경영권 분쟁이 회사의 사업과 재무에 미치는 영향을 살피겠다”며 “고려아연의 EBITDA 이익률이 10%를 밑돌고 상각 전 영업이익(EBITDA) 대비 순차입금 비율이 0배를 웃돌면 신용등급을 하향 조정할 수 있다”고 강조하기도 했다. 한국기업평가 역시 지난해 11월 한신평과 나신평과 비슷한 이유로 고려아연을 신용등급 ‘부정적 검토’ 대상에 등록한 바 있다. 업계 관계자는 “이미 국내 3대 신용평가사 중 두 곳으로부터 신용등급 전망을 ‘부정적’으로 평가 받았고 나머지 한 곳도 비관적인 시선으로 바라보고 있는 만큼 고려아연의 신용등급이 하향 조정될 가능성이 크다고 할 수 있다”고 말했다. -
소비, 카드대란 후 최악…"빠른 추경없인 침체 장기화"
경제·금융 경제·금융일반 2025.02.03 17:49:51반도체 수출 호조에도 건설 경기 부진과 지난해 12월 비상계엄 사태가 겹치면서 소비가 21년 만에 최악을 기록했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 관세 전쟁을 확대하고 있다는 점을 고려하면 한국 경제의 핵심 축인 수출마저 흔들릴 수 있어 침체 장기화를 피하기 위해서는 추가경정예산을 최대한 빨리 편성해야 한다는 지적이 나온다. 통계청이 3일 발표한 ‘2024년 12월 및 연간 산업활동동향’에 따르면 지난해 소매판매액지수가 2.2% 감소하면서 3년 연속 마이너스를 기록했다. 2022년 -0.3%, 2023년 -1.5%를 거쳐 또다시 역성장한 것이다. 이는 1995년 통계 작성 이래 역대 최장 기간이다. 기획재정부는 “최근 3년은 이자율이 높고 임금 상승률도 크지 않았다”며 “임금이 많이 오르지 않은 상황에서 이자율이 높아져 가처분소득이 떨어지고 물건을 사는 데 부정적인 영향을 미친 것으로 본다”고 밝혔다. 특히 지난해는 소비가 연간 내내 부진했다. 비상계엄과 탄핵, 무안공항 제주항공 참사까지 덮치면서 연말 특수 역시 사라졌다. 실제로 지난해 12월 소매판매는 전월 대비 0.6% 줄었다. 품목별로 보면 승용차 등 내구재(-3.1%), 음식료품 등 비내구재(-1.4%), 의복 등 준내구재(-3.7%)가 일제히 감소했다. 업태별로는 외국인 관광객이 지갑을 연 면세점(3.1%)을 제외한 슈퍼마켓 및 잡화점(-5.9%), 백화점(-3.3%), 대형마트(-2.3%) 등 대부분이 부진했다. 내수 소비와 직결되는 서비스업 생산도 지난해 1.4% 증가하는 데 그쳤다. 서비스업 생산은 코로나19 이후 4년 연속 증가세를 이어가고 있지만 지난해는 증가 폭이 2020년(-2.0%) 이후 4년 만에 가장 작았다. 지난해 12월만 떼어 놓고 보면 전체 서비스업 생산이 1.7% 늘어났지만 숙박·음식점업은 3.1% 줄었다. 2022년 2월(-6.0%) 이후 최대 폭 감소다. 예술·스포츠·여가 관련 서비스업도 6.9% 감소했다. 건설업 불황도 이어졌다. 지난해 건설기성(불변)은 토목(1.8%)에서 늘었지만 건축(-6.9%)에서 공사 실적이 줄어 4.9% 감소했다. 2021년(-6.7%) 이후 3년 만에 감소세로 돌아선 것이다. 월별 건설 기성은 역대 최장인 7개월째 감소세를 이어오다가 지난해 12월 1.3% 늘면서 겨우 한숨을 돌렸다. 기재부는 “둔촌주공을 비롯한 아파트 마감 공사 등이 긍정적 영향을 미친 것으로 보인다”며 “건설업은 올해 상반기까지 부침 속에 등락하겠지만 하반기 이후에는 건설 수주가 긍정적 영향을 미치면서 나아질 것”이라고 분석했다. 산업 활동은 상대적으로 견조했다. 지난해 전 산업 생산은 전년 대비 1.7% 늘었다. 반도체(20.4%)와 전자 통신(15.5%) 생산이 회복되면서 제조업 전체는 2023년 -2.6%에서 2024년 4.4%로 플러스로 전환했다. 설비투자 역시 4.1% 늘었는데 운송 장비(7.8%)와 반도체 제조용 기계 등 기계류(2.9%) 등에서 두드러졌다. 문제는 앞으로다. 향후 경기 상황을 보여주는 선행종합지수 순환변동치가 전월 대비 0.2포인트 하락했다. 한국 경제를 떠받치는 수출은 불확실성이 커졌다. 올 1월 수출액은 491억 2000만 달러로 지난해 같은 달보다 10.3% 감소했다. 월별 수출이 전년 동월 대비 감소한 것은 1년 4개월 만이다. 지난달 무역수지 역시 18억 9000만 달러 적자로 19개월 연속 흑자 행진을 중단했다. 2월부터는 미국이 멕시코·캐나다·중국에 대한 관세 부과로 국내 기업들의 중간재 수출에도 악영향이 불가피하다. 전문가들은 효용성이 낮고 나라 곳간을 축내는 나눠 먹기식 현금 살포보다는 지난해 감액 예산에 담지 못한 첨단산업과 자영업자 타깃 지원을 통한 경기 부양을 주문했다. 안동현 서울대 경제학과 교수는 “내수 절벽에 직면한 소상공인을 살리는 등 경기 부양이 최우선순위”라며 “반도체·인공지능(AI) 등 첨단기술 확보를 위해 지난해 말 (여야 간 합의에도) 미반영된 증액분이 그다음”이라고 설명했다. -
"무안참사 포토샵 조작" 악성 루머 퍼뜨린 유튜버, 세월호 때도 허위사실 유포
사회 사회일반 2025.02.03 15:13:11179명의 희생자를 낳은 무안공항 제주항공 참사가 조작됐다는 내용의 영상을 퍼뜨린 유튜버가 2014년 세월호 참사 당시에도 비슷한 허위사실을 유포한 것으로 파악됐다. 3일 경찰 등에 따르면 최근 정보통신망법상 명예훼손 등의 혐의로 입건된 유튜버 A 씨는 세월호 참사 이후에도 온라인 커뮤니티에 ‘세월호 1등 항해사는 국가정보원 요원’ ‘정부와 해양경찰청이 자행한 학살극’ 등의 글을 635차례 올렸다. 이후 A 씨는 해경 대원들의 명예를 훼손한 혐의로 기소돼 2018년 대법원에서 징역 1년 6개월의 확정판결을 받았다. 한편 부산경찰청 사이버수사대는 자신의 유튜브 채널에 제주항공 참사가 조작됐다는 내용의 영상을 100여 차례 게시한 혐의로 최근 A 씨에 대한 사전구속영장을 신청한 상태다. 이에 부산지법은 지난달 31일 A씨의 영장실질심사를 열었지만, A 씨는 불출석했다. 경찰은 A 씨가 계속 불출석할 경우 체포영장 신청을 검토할 방침으로 알려졌다. -
경찰, ‘제주항공 참사’ 유가족 악성 댓글 작성한 19명 검거
사회 사회일반 2025.02.03 14:55:44지난해 12월 발생한 제주항공 여객기 사고와 관련해 유가족을 대상으로 작성된 악성 게시글에 대해 수사에 나선 경찰이 19명을 검거했다고 밝혔다. 경찰청 관계자는 3일 오전 서울 서대문구 미근동 경찰청에서 열린 정례 기자간담회를 통해 “3일 기준 제주항공 사고 희생자 및 유가족 대상 악성 게시글 총 242건에 대해 수사에 착수했으며, 현재까지 19명을 검거했다”며 “다른 게시자들도 지속해 추적 중이다”고 밝혔다. 현재까지 사고 책임과 관련해 입건된 인물은 없는 것으로 알려졌으며, 경찰은 전남경찰청에 수사본부를 차려 주요 대상자들에 대한 수사에 나섰다. 경찰은 주요 대상자들에 대해 지난해 12월 31일 출국금지 조치했으며, 지난달 2일에는 제주항공 등 3개소에 대해 압수수색을 진행했다. -
김영록 전남지사 "무안공항, 10월까지 문 열 수 없을 듯…로컬라이저 등 개선해야"
사회 사회일반 2025.02.02 14:12:09김영록 전남지사는 2일 "무안국제공항은 로컬라이저(방위각 시설)나 새 떼 문제 등을 근본적으로 개선해야 하므로 10월까지는 문을 열 수 없을 것 같다"고 밝혔다. 김 지사는 이날 KBS1라디오 '정관용의 시사본부'에 출연해 이같이 밝히고 "사고 재발 방지 대책이랄지 무안공항을 어떻게 할 것인지는 앞으로 차근차근 시간을 두고 대처하고 있다"고 말했다. 무안공항 수습 상황에 대해선 "유가족들의 협조적인 분위기 속에서 사고 수습이 참 잘 이뤄져서 장례 절차도 다 잘 치렀다"며 "지난 1월 18일엔 추모식까지 마쳤고 배·보상 문제 등 유가족 특별 지원 문제 이런 부분은 이제 특별법을 통해서 풀어가기로 했다"고 설명했다. 당초 무안공항 폐쇄는 오는 4월 18일 오전 5시(한국 표준시 기준)까지로 예정된 바 있다. 앞서 무안공항이 최소한 6개월 이상 폐쇄될 수 있다고 밝힌 김 지사가 10월을 특정한 것은 이번이 처음이다. 무안공항 복구 작업을 하고 있는 국토교통부는 공항 재개장 시기에 대해 유동적이라는 입장이다. 국토부 관계자는 "사고 원인 조사가 진행 중이고 로컬라이저 등 안전시설을 보강하는 숙제가 남아 있어 상당 시간이 소요될 것으로 예상된다"며 "무안국제공항 재개장 등 정상화를 위해 최선의 노력을 다하고 있다"고 전했다. -
"무서워서 도저히 못 타겠어요"…결국 여행 포기하는 '비행기 포비아' 확산
사회 사회일반 2025.02.01 14:12:43“고민하다가 결국 비행기 취소했어요” 지난해 연말 무안공항에서 발생한 제주항공 여객기 참사 후 불과 한 달 만에 에어부산 여객기 화재와 미국 워싱턴 D.C. 근교의 소형 여객기 충돌사고가 잇따르고 있다. 한 달 새 중소형 항공기 항공 사고가 국내외를 가리지 않고 터지자 시민들 사이에서 '항공 포비아' 우려가 커지고 있다. 30일 국토교통부와 항공업계에 따르면 지난 28일 오후 10시15분쯤 부산 강서구 대저동 김해공항 계류장에서 홍콩 출발 예정이었던 에어부산 BX391편에 화재가 발생했다. 항공기 탑승객 176명(승객 169명·승무원 6명·탑승 정비사 1명)은 비상 슬라이더를 통해 탈출했다. 이 과정에서 경상자 3명이 나왔지만 큰 인명피해로 이어지진 않았다. 화재는 약 1시간 뒤인 같은 날 밤 11시30분 완전히 진압됐지만 비행기는 반소됐다. 동시에 미국에선 29일(현지시간) 오후 9시께 미국 수도 워싱턴 D.C. 근교 로널드 레이건 공항 인근 포토맥 강에서 소형 국내선 여객기가 군용 헬기와 공중에서 충돌한 뒤 포토맥강으로 추락해 다수의 시신이 수습됐다. 비행기에는 승객 60명과 승무원 4명이 타고 있던 것으로 알려졌다. 앞서 지난달 29일 무안공항에서 제주항공 여객기가 추락해 탑승객 181명 중 179명이 사망하는 안타까운 사고가 일어났다. 한 달도 지나지 않아 항공 사고가 재차 발생하면서 항공 안전은 국민적인 관심사로 떠올랐다. 공교롭게 LCC(저비용 항공사)인 제주항공, 에어부산에서 사고가 발생하면서 LCC에 대한 불신, 불안감이 증폭되는 분위기다. 지난해 티웨이항공에서 일어난 연이은 지연 사고와 기체 바꿔치기 논란까지 더해져 ‘LCC 포비아’라는 반응도 나오고 있다. 전문가들은 LCC들이 실추된 신뢰를 회복하기 위해서는 각고의 노력이 필요하다고 강조했다. 사고에 대한 철저한 수습은 물론이고, 항공 안전과 관련한 규정 강화, 정비 인력의 확충 등의 실질적인 조치들이 이뤄져야 한다. 실제로 지난 23일 국토교통부 주재로 국내 LCC 9개사 대표들이 참석한 ‘LCC 항공안전 특별점검 회의’에서 LCC 안전관리 체계 개선과 신뢰회복을 위한 방안을 논의하는 중에 해당 내용이 언급됐다. 이 자리에서 국토부 관계자는 “LCC가 수익 추구에만 급급하고 근본적인 안전 개혁을 단행하지 않으면 국민의 외면과 함께 사라질 것”이라고 강조했다. 이에 LCC 업계는 항공기 가동률을 낮춰 정비 시간을 추가적으로 확보하고, 정비사와 정비 설비를 확충하겠다는 계획 등을 제시했다. 또 에어부산 여객기 화재 사고 원인이 보조배터리라는 추정이 나오면서 기내 반입 물품에 대한 우려도 확산하고 있다. 현재 항공 보안 365 포털 ‘기내 반입금지 물품 검색’에서는 보조배터리가 1위를 차지하고 있다. 일각에선 기내에 반입한 보조배터리나 전자기기를 승객이 직접 관리해야 하고, 선반에 보관하는 것은 위험하다고 말한다. 실제 항공기 기내 방송에선 라이터와 보조 배터리의 경우 몸에 휴대하라는 내용이 나오기도 한다. 그러나 이 기내방송 내용을 주의 깊게 듣는 사람이 적은 실정이다. 또한 이를 지키지 않는데 따르는 법률상 책임을 묻기도 쉽지 않다. 이 때문에 화재나 폭발 위험성이 있는 보조배터리의 경우 기내 반입이나 관리 규정을 보다 강화해야 한다는 지적이 나오고 있다.
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