조사 결과 KTX 일부 구간의 경쟁체제 도입에 대해 응답자의 61%가 반대했고, 찬성은 29.7%에 그쳤다. 정부가 KTX 운영권만 민간기업에 허용하기 때문에 민영화가 아니라 경쟁체제 도입이라는 주장에 대해서는 응답자의 51.7%가 민영화의 한 방법이라고 답했고 민영화가 아니라는 응답은 33.3%였다.
KTX 민영화 반대 이유에 대해서는 78.1%(복수응답)가 요금 인상이라고 답해 가장 많았다. 42.7%는 공공성 훼손, 19.8%는 안전성 악화, 19.4%는 중복투자에 따른 비효율성, 16.4%가 적자노선 폐지를 꼽았다.
반대로 KTX 민영화에 찬성하는 이유로는 58.2%(복수응답)가 고객서비스 개선을, 38.6%가 이용객 유치경쟁에 따른 요금 인하를, 33.6%가 독점운영에 따른 비효율 개선을, 21%가 철도산업 발전을 들었다.
현 KTX 노선 가운데 수익이 예상되는 노선을 민영화하는 안에 대해 응답자의 81.3%가 민간기업에 특혜를 주는 것이라고 답했고, 특혜가 아니라는 응답자는 12%에 불과했다. KTX 민영화로 인한 요금 인상 여부에 대해서는 81.4%가 장기적으로 코레일보다 높게 인상될 것이라고 답한 반면 11.3%는 장기적으로 코레일보다 낮을 것이라고 답했다.
KTX 민영화와 시민안전에 대해서는 47.5%의 응답자가 지금보다 더 위험해 질 것이라고 답했고, 지금보다 안전이 나아질 것이라고 응답한 사람은 17.8%로 나타났다. KTX 민영화 시기에 대해서는 91.2%의 응답자가 철도발전 비전과 공공성 강화대책을 마련한 뒤 국민들의 동의 아래 추진해야 한다고 응답했다.
/온라인뉴스부
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