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SetSectionName(); 오산·화성 '철도기지창역' 반쪽짜리 역사 되나 진입로 한쪽으로만 설계… 추가설치 비용부담등 싸고 지자체간 갈등 수원=윤종열 기자 yjyun@sed.co.kr ImageView('','GisaImgNum_1','default','260'); 경기도 오산시 내ㆍ외삼미동과 화성시 능동 사이에 신설되는 경부선 전철 1호선 '철도기지창역(속칭)'의 진입로가 한쪽으로만 설계돼 있어 반쪽자리 역사로 전락할 위기에 놓였다. 13일 오산시 등에 따르면 신설될 역사는 진입로와 출입구가 화성 능동 쪽으로만 설치돼 역사 반대쪽에 거주하는 주민들이 최대 10여㎞를 돌아가야 할 처지에 놓였다. 현재 신설 역사 진입ㆍ출입구 반대쪽에는 내ㆍ외삼미동 주민과 160여개 기업 직원 등 모두 1만 여명이 거주하고 있다. 또 오는 2016년까지 입주 완료 예정인 세교 1·2·3지구 주민 5만 여명과 향후 들어설 서울대병원과 서울대치과병원 이용객 수천여명 등 유동인구가 크게 늘어 대책 마련이 시급한 실정이다. 이에 오산 시민들은 대책위원회를 구성, 국토해양부와 한국철도시설공단에 진입로 추가 설치 등을 요구하고 나섰다. 이기하 오산시장은 "내·외삼미동쪽으로 진입로와 출입구, 환승 주차장 등을 건설해 준다면 추가비용 일부를 시에서 부담할 것"이라고 말했다. 오는 12월 완공 예정인 철도기지창역은 모두 340억원을 들여 연면적 4,112㎡, 지하1층, 지상 3층 규모로 건설되는 대규모 역사로 한국철도시설공단이 지난해 7월 국토부로부터 건설사업 승인을 받고 같은 해 8월 착공했다. 이 같은 역사 건립을 두고 오산시와 화성시 간의 갈등은 높아지고 있다. 화성시는 오산시가 일정액의 재정적 부담을 한다면 재검토할 용의가 있다고 밝혔다. 시 관계자는 "역사 설립을 추진할 당시 오산시는 반대 입장을 보였다"며 "하지만 오산시는 재정적 부담은 하지 않고 사태 해결을 해달라고 하는데 이는 이해가 되지 않은 부분이다. 오산시가 일정액의 재정적 부담을 한다면 검토해 볼 수 있을 것" 이라고 말했다. 하지만 국토부의 입장은 다르다. 국토부 관계자는 "이 사업은 화성시의 요청에 의해 이뤄진 만큼 화성시가 풀어야 한다"며 "지자체 간의 문제를 국가가 나서서 교통정리를 하기에는 곤란하다"고 말했다. 혼자 웃는 김대리~알고보니[2585+무선인터넷키]
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