[수도권 교통난 GTX로 뚫어라] <하> 수도권·서울 동반발전위해

경기북부 개발 탄력·집값 안정 기대

이산화탄소 배출 줄고 서울 車 진입도 급격감소

"3곳 동시착공해야 효과 교하까지 연장" 건의도

지난 22일 서울 여의도 국회 의원회관 소회의실에서‘GTX 파주 연장에 관한 정책토론회‘가 열렸다. 이날 파주 시민들이 참석해 GTX노선을 파주 교하신도시까지 연장해야 한다고 목소리를 높였다

오는 2016년 수도권광역급행철도(GTX) 3개 노선(동탄~킨텍스, 송도~청량리, 금정~의정부)이 모두 완공되면 수도권의 남부와 북부, 서부와 동부의 끝에서 끝까지의 시간 거리는 1시간 이내가 된다. 때문에 GTX는 교통 뿐 아니라 서울을 포함한 수도권 주민들의 삶의 질에 큰 영향을 미칠 것이라는 게 전문가들의 의견이다.

특히 접경지라는 특수성 때문에 낙후를 벗어나지 못했던 경기북부지역 주민들과 교통난으로 시달리는 남부 주민들의 행복지수는 한결 높아질 전망이다.

우선 동탄~킨텍스, 금정~의정부 노선은 경기북부지역 도약의 발판이 될 것으로 보인다. 그 동안 경기북부 지역은 접경지라는 특수성과 이에 따른 이중삼중의 규제, 열악한 도로망 등으로 다른 수도권 지역보다 낙후 상태가 심한 편이다. 하지만 GTX 노선이 개통하면 사정은 달라진다.

의정부~금정 노선은 서울을 중심으로 남북축을 가로지르는 노선으로 금정~과천~강남권~청량리~의정부를 연결하고 있다. 이 노선으로 개발제한으로 낙후된 수도권 북부지역과 서울 강남ㆍ동부권이 묶이게 되는 셈이다.

교통환경 개선은 낙후지역의 개발로 이어져 경기도 등이 북부지역에 추진하려던 각종 사업들이 탄력을 받을 것으로 예상된다. 도의 한 관계자는 "GTX 3개 노선이 완공되면 교통여건이 크게 개선돼 경기북부지역에 추진하려던 각종 사업들이 속도를 낼 것"이라고 말했다.

GTX 의 개통은 경기 도민에게만 돌아가는 것이 아니다. 서울 시민의 가장 큰 혜택은 서울 도심으로의 자동차 진입이 급격이 감소한다는 것이다. 고승영 서울대교수는 "GTX 3개 노선이 완공되면 이산화탄소 배출량은 연간 149톤, 도로부문 에너지 소비량은 연간 6,000억원 상당인 45톤이 감소할 것"이라고 예상했다.

또 도심지역의 주택 수요를 자연스럽게 분산시켜 집값, 땅값이 안정되는 효과를 기대할 수 있다. 높은 집값 부담과 답답한 도심에서 벗어나 좀 더 넓고 여유로운 생활을 즐기려는 사람이 늘기 때문이다.

벌써부터 GTX 3개 노선 동시착공에 대한 수도권 주민들의 기대는 높아지고 있다. 파주시의회는 최근 고양∼동탄을 연결하는 GTX를 교하신도시까지 연장해 달라는 내용의 건의문을 국회와 국토해양부, 경기도에 제출했다.

시의회는 "지난 6월부터 입주가 시작된 교하신도시는 27만 명의 인구가 유입되어 획기적인 대중교통체계가 요구 된다"며 "교하신도시를 제외한 GTX 건설은 지역의 교통대란뿐 아니라 수도권 발전을 위한 미래 지향적인 계획이 아니다"고 강조했다.

또 의정부와 군포지역 시민단체들도 GTX 의정부~금정 노선의 조기ㆍ동시착공을 위한 공동협약서를 체결했다. 이들은 공동협약을 통해 "GTX 3개 노선이 동시에 착공해야 경제성이 있다"며 조기 동시착공을 위한 범시민운동을 전개하기로 했다.

또 경기도가 최근 경기ㆍ서울ㆍ인천에 거주하는 20세 이상 성인남녀 1,500여명을 대상으로 실시한 'GTX 사업추진 수도권 주민조사' 결과에서도 '3개 노선을 동시에 추진해야 실질적으로 교통난 해소에 기여할 수 있다'는 응답이 전체의 76%를 차지함으로써 3개 노선 동시착공에 대한 주민들의 공감이 큰 것으로 나타났다.

이한준 경기도시공사 사장은 "GTX는 고양시, 의정부시, 인천시, 서울시, 과천시 등 다양한 노선 망을 통해 최대한 많은 수도권 주민이 고르게 혜택을 볼 수 있다"며 "당초 기대했던 효과를 얻고, 도민간 협력과 화합을 일궈낼 뿐만 아니라 가장 적은 비용으로 가장 큰 경제적 이득을 얻으려면 당초 계획대로 3개 노선이 동시에 착공돼야 한다"고 강조했다.