27일 국토해양부와 전국건설노조에 따르면 울산ㆍ광주ㆍ충북ㆍ전북 등 지방 공공공사 현장에서 일부 건설기계 근로자와 일반 근로자 등이 파업에 들어갔다.
한국토지주택공사(LH)의 경우 전국 406개 현장 2,818대 건설기계 중 178대가 파업에 참여하면서 23개 현장이 공사에 차질을 빚고 있다. 한국도로공사 역시 전국 토목공사 현장에서서 운영하고 있는 2,095대의 건설장비 중 284대가 파업에 참여했으며 철도시설공단 현장은 355대 중 62%가 파업에 동참했다.
특히 28일에는 서울에서 대규모 집회가 예정돼 있어 파업 참여가 더 늘어날 것으로 우려된다.
건설노조 관계자는 “수도권 공사 현장은 28일부터 참여율이 올라갈 것”이라며 “이후 파업 지속 여부는 정부와의 협상에 달렸다”고 말했다.
노조와 정부는 28일 면담을 통해 ▦장비대금 체불 방지 대책 마련 ▦장비 계약시 표준약관 사용 여부 ▦특수고용노동자의 노동권 보장 방안 등을 논의할 예정이다.
사흘째로 접어든 화물연대 파업은 물류 대란 우려에서 벗어나고 있는 분위기다. 가장 피해가 심각한 부산을 제외한 나머지 물류 거점의 물동량은 전날 수준을 유지하고 있다. 오히려 운송 거부율은 전날 대비 10%가량이나 줄어들면서 당초 일각에서 제기됐던 물류 대란 우려는 어느 정도 불식됐다. 27일 정오 현재 집단 운송거부에 참여한 차량은 총 1,811대(16.2%)로 전날 같은 시간에 비해 1,147대나 감소했다. 앞서 지난 26일에는 운송 거부율이 26.4%에 달했다.
전체 컨테이너 반출입량도 3만4,668TEU(1TEU=20피트짜리 컨테이너 1개)로 전날보다는 2,116TEU 늘어난 수치다. 심각한 물류 차질을 빚고 있는 부산항의 경우도 물동량이 이날 정오 기준 2만322TEU(평시 4만2,392TEU)를 기록해 전날 같은 때에 비해 1,346TEU 늘었다.
화물연대 파업으로 상대적으로 취약한 중소업계를 중심으로 산업계의 피해도 커지고 있다. 한국무역협회에 따르면 파업 첫날인 25일 15개 업체, 41억원에 그쳤던 피해액이 26일에는 28개 업체, 138억원으로 늘었다.
한편 국토부는 이날 오후2시부터 3시간 30분여 동안 화물연대 측과 표준운임제 법제화, 과적 단속 강화 등의 의제를 놓고 첫 협상을 벌였지만 서로의 입장차를 재확인하는 데 그쳤다. 국토부와 화물연대는 28일 오전 10시 2차 협상을 하기로 했다.
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