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전기차
"1회 충전 600㎞ 주행 핵심부품 개발"
내년부터 2015년까지 1,400억 투자 10개 연구과제 수행
울산시가 추진 중인 '그린 전기자동차' 개발사업이 정부의 예비 타당성 조사를 통과함에 따라 2011년부터 본격화될 전망이다.
울산시는 최근 지식경제부와 함께 시가 지난 1년여 동안 추진해온 '그린 전기자동차 차량부품 개발 및 연구기반 구축사업'이 정부의 예비타당성 조사를 통해 사업성을 인정받았다고 밝혔다. 기획재정부와 지식경제부가 지난해 한국개발연구원(KDI)에 맡긴 조사 결과 경제성이 입증된 것.
이에 따라 울산시는 2011년부터 오는 2015년까지 국비 1,037억원과 지방비, 민자 등 모두 1,400억원을 투입해 그린 전기자동차 핵심 부품개발 및 실용화 연구기반 구축사업을 본격 진행한다. 그린 전기자동차 사업은 수소연료 전지차와 함께 정부의 친환경 미래형 자동차육성전략의 핵심을 이루는 분야로 평가 받고 있다.
그린 전기자동차는 배터리에 충전된 전원을 이용해 전기모터로 주행하는 자동차다. 1회 충전한 순수 배터리 전원으로 150㎞, 최대속도 160㎞, 총 주행거리 600㎞의 세단형 전기자동차 핵심부품 개발을 추진한다. 구체적으로 모터 및 구동부품, 공통부품, 샤시 및 에너지 저장부품 등 3개 분야로 나눠 모두 10개의 연구개발 과제를 5년 동안 수행할 예정이다.
울산시는 그린전기자 공동연구와 시제품 제작, 시험평가 장비의 인프라를 구축하고 관련기업 50여개를 육성해 울산이 미래형 자동차의 핵심기지로 발전할 것으로 기대하고 있다.
당초 이 사업은 KDI가 예비타당성 중간평가 결과를 발표했을 때만 하더라도 경제성이 낮은 것으로 인식됐다. 그러나 시와 지역정치권, 산ㆍ학ㆍ연이 함께 보강된 데이터를 제공하고 정부에 필요성을 인식시킨 결과 이번 타당성 조사에서 합격했다.
또 지난 4월 울산대가 교육과학기술부의 광역경제권 선도산업 가운데 동남권 그린카 인재양성 대상사업으로 선정된 것도 효과를 발휘했다. 이 사업은 2013년까지 총 170억원의 국비를 투입해 정부의 광역경제권 신성장 선도산업 육성계획과 연계, 그린카 분야의 우수인재를 양성ㆍ공급하는 것. 이를 통해 대학과 산업체, 지자체 등 지역 산업의 경쟁력 강화도 지원하게 된다. 시는 그린카 오토벨트 구축사업과 연계한 효과도 클 것으로 기대하고 있다.
시 관계자는 "그린 전기자동차 사업을 위해 지역출신 국회의원들이 적극 나서서 지원을 한 것이 결정적인 역할을 했다"며 "2011년도 국가예산 반영과 지역기업의 연구개발 과제참여 확대를 위한 활동에 박차를 가할 계획"이라고 말했다. 이어 "자동차산업의 메카인 울산이 전기자동차 산업을 선도하면 2차전지 산업과 연계해 큰 시너지 효과를 가져올 것"이라고 덧붙였다.
2차전지
국내 최대 전지산업 클러스터화 추진
국내외 유망 기업·연구기관 잇단 유치… "제4 주력산업으로"
울산시가 자동차, 조선, 화학에 이어 2차전지 산업을 제4 주력산업으로 육성한다.
울산시는 최근 플렉시블 필름전지 등 전지산업 주력화를 10대 중점 추진 시책의 최우선 과제로 삼고 울산의 신성장동력이자 울산의 제4 주력산업으로 육성해 나갈 것이라고 밝혔다. 시는 올해부터 2014년까지 5년간 400억원을 투자하기로 했다.
이와 관련해 울산시는 SB리모티브 등 2차 전지업체와 울산과학기술대 등을 중심으로 태양전지, 필름전지 등 2차전지를 집중적으로 연구하고 이를 상용화하는 '전지산업 클러스터'를 구축해 나갈 계획이다.
앞서 시는 지난 4월 울산과기대를 연구수행기관으로 '울산 전지산업 클러스터 조성 및 외국인투자 유치방안' 연구에 착수했다. 이 연구를 통해 전지산업의 국내외 시장 전망과 울산 전지산업의 주력산업화 가능성, 전지산업 클러스터 조성 기본방향ㆍ추진전략, 경제적 파급효과 분석, 외국인투자 유치방안 등을 도출할 계획이다.
지난달 20일에는 코스모화학과 '2차전지 기초소재 사업에 대한 전략적 투자와 울산시의 지원'을 내용으로 하는 투자양해각서(MOU)를 체결해 전지산업 클러스터 구축에 청신호를 켰다. 코스모화학은 2011년 3월까지 700억원을 투자해 온산공단 공장 부지에 국내 최초로 1만㎡ 규모의 2차전지 기초소재인 황산코발트 생산공장을 건설하기로 했다. 준공 후 시범 생산과정을 거쳐 내년 하반기부터 본격적으로 제품 생산에 들어가며 연간 생산규모는 5,000톤으로 예상된다. 2차전지 기초소재 수입대체효과는 연간 1,000억원에 이를 것으로 전망하고 있다.
지난달 27일에는 울산과기대와 울산발전연구원, 울산테크노파크 등 관내 전지산업 관련 전문가들이 참석한 가운데 2차전지 산업 발전을 위한 연구개발 인프라 구축, 인력양성, 기존사업과 정부사업과의 연계방안 구축 등 경쟁력을 높이기 위한 다양한 구상을 발표했다. 전문가들은 시급한 과제로 2차전지 연구개발 기반 확충과 인력양성을 꼽았다. 울산시도 연구소 유치를 위한 2차전지 실증사업 등 단위사업 추진, 울산과학기술대학 등 지역대학과 연계한 인력 양성 등의 방안을 놓고 구체적인 계획을 수립하고 있다.
울산시 관계자는 "지난해부터 SB리모티브, 솔베이그룹 등 울산에 2차전지 생산시설과 연구소가 잇따라 설립되는 등 울산이 2차전지산업의 메카로 부상하고 있다"며 "전지산업이 조선, 자동차, 석유화학에 이은 울산의 4번째 주력산업으로 성장할 수 있도록 다양한 방안을 강구할 것"이라고 말했다. 이어 "과기대의 용역 연구결과를 토대로 전지산업 세부 육성시책을 수립하고 국내외 유망기업과 연구개발 기관을 중점적으로 유치할 방침"이라고 덧붙였다.
원전
중소형원자로 실증 사업 유치에 총력
제2원자력연구원 설립·원전산업단지 조성 등 계획도
울산시는 신성장동력의 일환으로 중소형원자로(SMART) 실증 사업 유치에 온 힘을 모으고 있다.
지난 2009년 아랍에미리트연합(UAE)에 수출한 한국형 상업용 원전의 파급효과는 1기당 50억달러. NF쏘나타 16만대를 수출하거나 30만톤급 유조선 20척을 수주한 것과 맞먹는다. 고용효과 또한 2만7,000여명에 달한다. 울산시가 원전 산업에 목을 매는 이유다.
울산시는 오는 2028년까지 총 사업비 16조5,000억원을 투입해 스마트 실증 사업유치와 제2원자력연구원 설립, 한전 원자력대학원대학교 설립 지원 등을 추진하는 '원전산업 육성발전계획'을 수립했다. 이미 시는 울산발전연구원에 중소형원자로 유치를 위한 전력과 입지 등에 대해 연구용역을 의뢰한 상태다. 연구 용역을 마친 올 하반기에는 지역주민을 대상으로 홍보활동을 펼칠 예정이다. 중소형원자로 실증 사업은 90MW급의 발전시설과 하루 4만톤의 바닷물을 담수화하는 시설을 조성하는 사업으로 국비와 민간자본 6,800억원을 들여 2017년까지 진행될 예정이다.
오는 9월 최종 보고되는 울산시의 '원전산업 육성발전 마스터플랜'에는 제2원자력연구원과 중소형원자로 유치, 광역원자력벨트 공동구축, 원자력분야 전문인력 양성, 원전산업단지 조성, 원전타운 조성 등 지역 원전산업 육성을 위한 핵심 과제를 담고 있다.
이를 위해 시는 울산과학기술대학교와 울산과학대학 등 인근 대학의 원자력관련 학과 개설을 추진해 원자력 인력육성체계를 구축할 방침이다. 세계 첫 원자력 전문대학원인 한국전력 국제원자력대학원대학교(KEPCO-INGS)는 울주군 서생면 심안리 원자력교육원내 부지에서 기공식을 갖고 본격 공사에 들어갔다. 2012년 개교 예정이며 2년 석사과정으로 원전설계와 건설, 운전, 정비 등의 전문인력을 양성한다.
울산시는 이와 함께 원전타운과 원전산업단지 등 원전산업 기반 조성도 추진 중이다.
울산시 관계자는 "울산은 한전 원자력대학원대학교와 UAE 수출형 모델과 동일한 신고리 3ㆍ4호기, 최근 건설 최종후보지로 결정된 수출용 신형 연구로 등이 밀집해 있는 이점이 있다"며 "지식경제부와 교육과학기술부 등과 긴밀한 협의를 통해 스마트 사업 유치 등 지역 원존산업육성에 최선을 다할 것"이라고 각오를 밝혔다.
한편 울산시는 지난달 26일 부산시와 '동남권 광역 원자력벨트' 조성사업을 공동으로 추진하기로 합의하는 등 원자력산업의 전반적 육성을 위해 총력을 기울이고 있다.
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