오는 19일 창립 1주년을 맞는 YGPA는 14일 뉴 비전 선포식 및 창립기념식을 비롯해 15∼17일 서울 르네상스호텔에서 광양항 국제포럼을 개최하는 등 다양한 기념행사를 갖는다.
'미래가치를 창출하는 종합항만'이라는 '뉴비전 2020'을 제시할 예정인 YGPA는 광양항 항만배후단지 활성화를 통한 물동량 창출, 적극적인 마케팅 활동 등을 통해 광양항을 동북아 10대 국제물류항만으로 발전시킨다는 방침이다.
YGPA는 지난 1년간 자립기반 및 재무건정성 확보 등을 통한 안정적인 성장기반을 구축하는 데 역량을 집중해 왔다. 그 결과 외형적인 성장을 일궈내는 데 성공했다는 평가를 받고 있다.
2011년 컨테이너물동량 208만5,000TEU, 총 물동량 2억3,400만톤을 처리해 부산에 이어 국내 2위, 세계 16위 복합물류항만 위상을 지켜냈다. 올해 들어서도 유럽발 경제위기, 중국 경제성장 저하, 화물연대 파업 등 악재 속에서도 7월말 현재 123만TEU를 처리해 전년과 비슷한 수준을 유지하고 있다.
물동량 확보를 위한 마케팅에도 적극 나서 기항선박을 주 72항차에서 75항차로 증차시켰으며 머스크사의 1만5,500TEU급, MSC사의 1만4,000TEU급, 한진해운의 1만3,100TEU급 초대형 선박의 광양항 기항을 이끌어내기도 했다.
광양항 활성화를 위한 배후물류단지 투자유치 활동도 가시적인 성과를 보이고 있다. 2008년 조성된 195만m² 규모의 동측배후단지에는 25개 물류제조기업을 유치해 100% 임대를 완료했으며, 지난달 준공된 193만m² 규모의 서측배후단지에는 세계적인 부품소재 기업인 멕시켐의 3,000억원 투자를 이끌어내는 등 고부가가치 항만으로의 전환을 꾀하고 있다.
아울러 항만시설에 신재생에너지인 태양광 발전시설을 갖춰 친환경항만으로 육성해 나가고 있으며 컨테이너부두 증심사업, 신규 컨테이너크레인 설치, 공컨테이너장치장 조성 등 지속발전 가능한 항만인프라를 구축해 나가고 있다. 뿐만 아니라 경영 안정화를 통한 재무건정성 확보 등 질적 성장도 추구해 나가고 있다.
2010년말 기준 1조467억원에 달했던 부채 규모를 2011년말 기준 9,862억원, 2012년 8월 현재 9,447억원으로 줄여 부채규모를 10% 가까이 축소시켰다. 공사 신용평가 역시 2년 연속 최상위 신용등급(AAA)을 유지해 금융비용을 절감하는 등 재무건전성을 제고했다.
하지만 광양항의 지속적인 발전을 위해서는 YGPA가 해결해야 할 과제도 적지 않다는 지적이다. 1조원에 달하는 부채 해소와 컨테이너 물동량 증대 등이 주요 과제로 거론되고 있다.
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