오세훈 시장-시의회 당선자, 한강운하 놓고 첫 충돌

민주당 서울시의원 당선자들이 오세훈 서울시장에게 한강르네상스 프로젝트의 핵심인 한강운하(서해뱃길) 사업의 전면 중단을 촉구하고 나섰다. 오 시장은 “서해뱃길 사업은 서울시 경쟁력 강화를 위해 반드시 필요하다”며 강행의지를 고수했다. 이번 충돌은 시의회 의석 70% 이상을 차지한 거대 야당과 오 시장간에 시정현안을 둘러싼 첫 대립이라는 점에서 귀추가 주목된다.

조규영(구로) 당선자 등 민주당 서울시의원 당선자 13명은 22일 오 시장과 면담을 갖고 “한강운하 사업의 시발점인 양화대교 개조공사를 중지하고 사업검증과 시민들의 공감대를 형성한 후에 사업을 진행해달라”고 공식 요청했다.

이에 대해 오 시장은 “(한강운하로 지칭된) 서해뱃길 사업은 4대강 사업과는 관련이 없다. 당장 공사를 중단할 수 없지만, 사업속도를 조절하는 방안은 검토해 보겠다”는 입장을 밝혔다고 참석자들은 전했다.

이들은 또 오 시장과의 면담 후 민주당 당선자 전원(79명) 명의로 오 시장에게 전달한 공개서한에서 “한강운하 사업에는 양화대교 공사비 500억원, 유람선 운하사업비 3,000억원 등 총 4,000억~5,000억원의 예산이 소요될 것으로 추정된다”며 “보통 사람이 이용하기 어려운 유람선을 띄우기 위해 수천억원의 세금을 쏟아부어서는 안된다”고 주장했다.

이어“한강운하 사업 사업은 경제적 타당성뿐 아니라 기본적 환경영향평가도 제대로 거치지 않았으며, 인천에서 추진중인 경인운하 사업이 중단될 경우 무용지물이 될 가능성도 있다”고 지적했다.

민주당 당선자들은 양화대교 개조공사가 중단되지 않을 경우 오는 7월 제8대 시의회가 열리는 대로 행정사무감사, 예산 심의 등을 통해 오 시장을 압박겠다는 뜻도 분명히 했다. 한강운하는 한강과 경인아라뱃길을 연결해 서울과 중국 상하이, 홍콩 마카오를 운행하는 5,000톤급 크루즈선을 운행하고 수상호텔을 건립하는 게 내용이다. 시는 대형 크루즈선이 한강을 다닐 수 있도록 양화대교 중간 교각 사이의 거리를 늘리기 위한 개조공사에 착공한 상태다.

시 안팎에서는 이번 한강운하 사업 논란을 계기로 오 시장과 시의회간 힘겨루기가 본격화될 것이라는 전망이 나오고 있다. 민주당 당선자들은 오 시장의 핵심 정책인 한강르네상스와 디자인서울 관련 예산을 축소하는 대신 초·중학교 전면 무상급식 등 복지예산을 대폭 늘려야 한다고 주장해왔다. 마재광 민주당 서울시당 정책실장은 “새 의회가 개원하는대로 시의회와 구청장, 구의회, 시교육감, 시민단체등과 협의해 전면 무상급식을 위한 조례 제정을 추진하겠다”고 말했다.

김능현 기자 [e-mail]