이 규제가 시행되면 차 값 인상이 불가피하기 때문에 그 이전에 유로5 디젤차를 구입하려는 소비자들이 늘고 있다.
29일 업계에 따르면 정부는 9월 1일부터 기존 디젤차 배기가스 규제인 유로5보다 한층 엄격해진 유로6 규제를 시행한다.
유로6가 적용되면 질소산화물(NOx) 배출 기준이 유로5의 180㎎/㎞에서 80㎎/㎞로, 미세먼지(PM)는 5㎎/㎞에서 4.5㎎/㎞으로 낮아진다.
이를 맞추기 위해서는 차량에 배출가스 정화장치를 추가로 장착해야 해 차 값은 100만원에서 300만원 가량 오를 전망이다.
국내외 업체들은 이미 상당수 차종을 유로6 기준에 맞춰 판매하고 있다.
그러나 8월 말까지 유로5가 적용된 차종을 생산할 수 있는 점을 고려해 일부 차종에 대해선 유로6 적용 시기를 조율하고 있다.
현대차는 엑센트와 i30, i40, 그랜저, 투싼, 싼타페 디젤 모델을 이미 유로6 기준에 맞춰 판매하고 있다.
반면 아반떼 디젤은 9월 출시되는 6세대 신형 아반떼부터, 맥스크루즈는 하반기 중 나올 상품성 개선모델부터 유로6 엔진을 적용할 예정이어서 당분간 이 두 차종은 유로 5모델을 살 수 있다.
다만 대형 스포츠유틸리티차량 (SUV) 베라크루즈는 유로6 모델을 출시하지 않고 8월 말 단종시킬 예정이어서 이 전까지만 구입이 가능하다.
현대차는 7월에는 유로6 기준을 충족한 쏘나타 1.7 디젤을 새로 선보인다.
기아차의 경우 프라이드, 쏘렌토, 카니발, 쏘울, 카렌스가 이미 유로6가 적용돼 시판되고 있다.
남아있는 스포티지와 K3 디젤 모델은 당분간 구입이 가능하지만 스포티지는 8월께, K3는 4분기 중 유로6 모델이 나올 예정이다.
모하비는 8월 말 생산이 일시적으로 중단됐다가 내년 초 유로6가 적용된 상품성 개선 모델이 출시된다.
기존에 디젤 엔진이 탑재되지 않던 K5의 경우 다음 달 신형 모델 출시와 함께 유로6가 적용된 디젤엔진도 선보인다.
한국GM은 하반기 중 출시할 소형 SUV 트랙스 디젤 모델에 가장 먼저 유로6를 적용한다.
이어 크루즈, 말리부, 캡티바, 올란도 등의 디젤 모델에도 차례로 유로6를 적용할 예정이다.
르노삼성은 하반기 중에 QM3·QM5·SM5 D 등 디젤 모델을 유로6 모델로 바꾼다.
르노삼성 관계자는 “대표 차종인 QM3의 경우 당분간 유로5 모델 위주로 판매할 계획”이라며 “9월이 지나서야 유로 6모델이 들어올 가능성이 높다”고 말했다.
쌍용차는 7월 출시되는 티볼리 디젤부터 유로6 모델을 적용한다.
국산차의 경우 9월부터 유로5 디젤엔진이 장착된 차의 생산이 전면 중단되지만 수입차는 8월말까지 통관된 유로5 디젤 모델을 판매할 수 있다. 이에 따라 수입차업체들은 신차를 제외하고 유로5 모델을 8월 말까지 들여올 예정이다.
폴크스바겐은 현재 폴로와 제타, 골프 GTD만 유로6 모델이고 나머지 차종은 여전히 유로5가 적용된 모델을 팔고 있다.
아우디의 경우 A1, A6, A7 등에 이미 유로6를 적용했으며 A8 50TDI, Q5 45TDI, Q7 35TDI, Q7 45TDI만 유로5모델을 시판 중이다.
수입차업계 관계자는 “유로5와 유로6 모델이 성능이나 연비 등의 면에서는 전혀 차이가 없기 때문에 고객으로서는 유로6가 적용되기 전에 차를 사는 것이 오히려 유리할 수 있다”고 말했다.
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