이노근 새누리당 의원이 보험개발원에서 제출 받아 13일 공개한 자료에 따르면 2010년부터 지난해까지 3년간 교통사고 피해를 입은 외제차의 수리비는 총 2조851억원에 달했다.
수리비가 2억원을 넘긴 경우는 8건으로 페라리 4대, 벤츠 3대, BMW 1대였다. 1억원을 넘긴 경우는 59건으로 벤츠 16대, 페라리 11대, 포르셰 8대, BMW와 아우디가 각각 3대 순이었다.
2011년 기준 사망자 평균 지급 보험금인 1억6,000만원보다 수리비가 많은 경우는 모두 43건이다. 지난해 11월 교통사고로 파손된 페라리 2012년식의 수리비는 4억6,000만원이었으며 2010년 9월에 사고 난 2008년식 벤츠의 수리비는 4억3,000만원이었다.
전체 외제차 수리비는 2010년 5,842억원에서 2011년 6,739억원, 지난해 8,270억원으로 2년 만에 42%나 늘었다. 이는 과실상계 전 보험사에 청구한 수리비 기준으로 실제 보험금 지급액은 이보다 적을 수 있다. 하지만 외제차 대수와 지급 보험금이 매년 늘어남에 따라 전체 운전자가 내는 보험료도 인상되는 것으로 보험업계는 분석하고 있다.
이노근 의원은 "일반 국민에게 시한폭탄으로 여겨지는 고급 외제차의 수리비는 부르는 게 값이라는 통념이 사실로 드러난 것"이라며 "국토교통부가 수입차 부품가격과 공임 공개에 늑장 대응한 것이 터무니없는 외제차 수리비의 주된 원인인 만큼 대책 마련을 서둘러야 한다"고 지적했다.
윤진환 국토부 자동차운영과장은 "지금은 순정부품만 쓰기 때문에 수입차 부품 값이 비싼데 대체부품 인증제가 도입되면 수리비와 보험료를 낮출 수 있을 것"이라고 말했다.
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