1일 경기연구원이 지난달 14∼15일 광교복합환승센터에서 신분당선 이용객 270명을 대상으로 설문 조사한 결과 221명(81.8%)이 ‘요금이 비싸다’고 답했다.
이동속도와 입석문제 등을 고려하더라도 광역버스(광교∼강남)보다 요금이 비싸다는 의견이 185명(68.5%)에 달했다.
분당선(수원∼정자∼수서)보다 비싸다고 응답한 이용객도 214명(79.2%)이었다.
이용객들이 생각하는 적정요금은 2천255원으로 현재 요금(2,850원)보다 595원(20.9%) 쌌다.
신분당선을 이용하는 이유로는 66,3%가 ‘신속성’을 들었다.
비싼 요금의 주된 원인으로는 68.1%가 ‘민자사업 건설 때문’이라고 답했다.
박경철 경기연구원 연구위원은 “신분당선 요금제도 개선을 위해 주무관청(국토교통부)과 민간사업자 간 합의를 통해 해당 사업의 수익률, 사용료 등 협약 내용을 전면 변경하는 ‘사업 재구조화’가 필요하다”고 말했다.
적극적인 대책으로 신분당선 시설물 중 하부선로 시설물을 국토부에서 민간사업자로부터 재정 인수하고 운영에 필요한 철도역, 차량 등은 민자사업으로 존치하는 방안을 박 연구위원은 제시했다.
신분당선은 2011년 10월 1단계(강남∼정자), 올해 1월 2단계(정자∼광교) 개통했으며 13개 역에 운행구간은 31.3㎞로 하루 20여만명이 이용한다. 2023년 개통 목표로 3단계(광교∼호매실)가 추진 중이다. /수원=장현일기자 hichang@sedaily.com
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