탐사장비는 지난해에 부산시가 채용한 탐사·분석 전문가 2명이 직접 운영하며, 지반탐사로 취득한 데이터를 분석한 후 공동의 위치를 파악하고 그 자리에 구멍을 뚫어 내시경 장비로 공동을 확인하는 업무를 수행하게 된다. 공동의 위치파악을 위해 일반적으로 탐사차량에 GPS, 거리측정기, 위치영상 카메라를 장착해 활용하고 있으나, 이 장비에는 첨단 관성 측정장치를 추가 장착해 정확한 공동의 위치를 파악하게 된다. 또 땅 속의 공동을 확인하는 내시경에 3차원 레이저 측정 장치를 부착해 공동 깊이만 확인하던 기존 방식에서 공동 크기도 정확하게 확인 할 수 있게 제작했다.
지난해 시범탐사 결과, 부산시역 내 주요도로 공동의 주요 발생 원인은 도시철도 공사구간 다짐불량과 노후하수관로 파손에 따른 주변 토사 유실로 예측됨에 따라, 부산시는 지하철 및 노후하수관로 구간을 도로함몰 중점 관리구간으로 선정하고, 그 구간을 3년 내 탐사완료를 목표로 직접탐사와 민간탐사를 병행 시행할 계획이다. 올해는 도시철도 1, 2호선 일부구간 163km를 부산시가 직접 탐사하고, 30년 이상 노후하수관구간 230km를 민간 탐사할 예정이다. 민간탐사는 용역비 4억 원으로 발주해 시행한다.
이렇게 도로하부 공동 존재 유무를 파악한 뒤 함몰위험이 있는 공동은 긴급복구하고 함몰 가능성이 낮은 공동은 지반침하 연구 등을 위해 일정 기간 관찰한 후 복구할 예정이다. 부산시 관계자는 “직접탐사와 민간탐사를 함께 하면서 중점관리구간 탐사를 3년 내 완료한다면 부산지역내 도로함몰이 크게 줄 것으로 예상된다”며 “지반탐사 수행에 만전을 기해 도로함몰로부터 시민들의 불안을 해소하고 안전한 부산시를 만드는데 최선을 다하겠다”고 말했다.
/부산=조원진기자 bscity@sedaily.com
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