르노삼성자동차 노사가 향후 수출 물량 배정을 위한 타결 기한이었던 8일까지 임금·단체협상을 매듭짓지 못했다. 이날은 도미닉 시뇨라 르노자동차 사장이 부산공장의 지속 가능성을 놓고 정한 노사협상 최종 시한으로 이번에 합의점을 찾지 못함에 따라 9월에 생산이 종료되는 닛산 로그의 후속 모델을 배정받기 어려울 것이란 전망이 나온다. 현재 닛산 로그는 부산공장이 생산하는 물량의 절반가량을 차지한다.
르노삼성차는 8일 자정 가까이 진행됐던 20차 본교섭에서 2018년 임단협의 노사 간 타협점을 찾지 못하고 결렬됐다고 밝혔다.
르노삼성차는 실적 인센티브 1,020만원과 원샷보너스 700만원 등 총 1,720만원의 보상금을 지급하는 내용의 2차 수정 제시안을 노조에 추가 제안했다. 또 인력 충원, 근골격계 질환 예방을 위한 설비 투자, 중식 시간 연장 등의 근무 강도 개선안과 함께 배치 전환 프로세스 개선안도 제시안에 포함됐다.
노조 집행부는 추가 인원 200명 투입, 생산 라인 속도 하향 조절, 전환 배치 등에 대한 인사 경영권의 합의 전환 요청 등을 협상 막판에 의제로 제시하며 사측의 수용을 요구한 것으로 알려졌다.
전환 배치, 인원 투입 등 현재 협의로 된 인사 경영권을 노조 합의로 전환 요구하는 것은 부산공장이 지금까지 개선해 온 우수한 글로벌 경쟁력을 스스로 포기하는 것으로 이는 향후 수출 물량 확보 경쟁에서의 경쟁력 저하뿐만 아니라 궁극적으로 부산공장의 고용 안정성까지 위협하게 만드는 사항이라고 르노삼성차는 판단했다.
지난해 6월부터 9개월 동안 20차례 교섭을 열며 진행됐던 르노삼성차 2018년 임단협이 결국 노사 간 합의점을 찾지 못함에 따라 향후 부산공장의 지속가능성은 큰 위협 상황에 놓일 것으로 업계는 봤다. 향후 일정 또한 현재 논의된 사항은 없는 상태인 것으로 알려졌다.
당초 르노삼성차는 올 9월 생산 종료 예정인 닛산 로그 이후의 후속 수출 물량 배정을 최우선 목표로 삼고 기본급 10만667원 인상을 요구하는 노조 집행부에 협조를 구해왔다. 부산공장의 생산비용이 이미 르노 그룹 내 전 세계 공장 중 최고 수준에 도달해 있는 상황이었기 때문이다. 현재 부산공장은 연간 10만대 수준의 내수 생산 물량만으로는 2교대 운영이 어려운 현실이다.
르노삼성차 노조는 이번 임단협 협상 중 부산공장에서 42차례 총 160시간 부분 파업을 벌였으며 이로 인한 손실 금액은 총 1,780억 원에 달한다. 르노삼성차 협력업체들 또한 본격적인 파업이 시작된 지난해 12월 이후 예상치 못한 휴업과 단축근무가 지속하면서 인력 이탈과 함께 1,100억 원에 달하는 손실을 입은 것으로 추정하고 있다.
/부산=조원진기자 bscity@sedaily.com
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