2일 부산시는 부산교통공사와 함께 2020년부터 시행할 재정지원 및 개선방안을 수립했다. 이번 안에는 2020년부터 부산교통공사의 요금손실분을 부산시가 정액 지원하는 방안이 담겼다. 개선된 방식에 따르면 교통공사가 시민 도시철도 이용률을 향상하면 부산시는 지원금을 더 교부할 수 있어 교통공사의 공공성이 더욱 강화될 수 있는 선순환 구조가 만들어질 것으로 기대된다. 지금까지는 교통공사가 도시철도를 운영하면서 적자가 생기면 적자의 원인에 관계 없이 부산시가 전액을 보전해 왔다. 도시철도 요금이 수송원가 이하로 책정된 탓에 도시철도는 적자로 운영될 수밖에 없는 구조이기 때문이다.
2020년부터 부산시의 지원금 지원방식이 결산에 따라 사후 지원하던 방식에서 사전에 한도를 지정해 지원하는 방식으로 바뀜에 따라 부산교통공사 자체적으로 재정개선방안을 마련, 추진할 계획이다. 2021년까지 1일 수송인원을 100만 명, 수송분담률을 20%까지 높이고 인건비 증가를 최대한 억제한다. 또 경비 및 시설투자비는 줄이고 실현가능한 부대수입을 최대 발굴한다.
박상호 부산교통공사 경영본부장은 “부산시의 지원금이 정액지원 방식으로 바뀜에 따라 공사에서도 실현 가능한 수입은 최대한 발굴하고 고강도 비용절감을 적극 추진해 나갈 계획”이라며 “공사 자체 재정개선 노력에도 불구, 매년 막대한 재원이 경직성 고정비와 노후화된 시설 개선비로 쓰이고 있는 상황에서 무임비용의 국비확보와 40.9%에 불과한 수송원가 개선을 위한 요금 현실화가 절실하다”고 말했다. 박진옥 부산시 교통국장은 “이번 교통공사의 재정개선방안을 통해 공기업으로서 공공성을 확보하고 경영의 독립성과 책임성의 토대를 마련할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.
/부산=조원진기자 bscity@sedaily.com
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