윤석열 국민의힘 후보가 김포와 강남을 잇기로 했다가 좌초된 GTX D 노선을 다시 강남으로 잇고 2개의 신설 노선을 만드는 내용의 수도권 광역교통망 공약을 7일 발표했다. 총 GTX 3개 노선을 신설하고 GTX A와 C 노선은 각각 평택까지 연장하는 공약이다. GTX 역 주변으로 25만 호의 주택을 공급하는 계획도 포함됐다.
윤 후보는 이날 서울 여의도 중앙당사에서 기자회견을 열고 이 같은 공약을 밝혔다. 윤 후보는 “지옥철 불리는 김포골드선을 타고 당사로 출근했다”며 “좁은 지하철 안에 사람들 가득찬 곳에서 많은 시민들께서 불편을 겪고 계신다. 지옥철 표현 부족할 정도”라고 진단했다. 그러면서 “오늘 드릴 약속은 130만 경기도민과 1,300만 인천·경기도민의 출근길 교통을 덜어드릴 GTX 확대 계획 관한 것”이라며 “광역 급행철도를 빠르게 완공해 수도권 어디나 서울도심까지 30분 내에 통행권을 만들겠다”고 말했다.
발표한 공약의 핵심은 서울 도심과 수도권을 시속 150㎞이상으로 운행하는 GTX를 연장 및 신설해 수도권 전체를 하나의 메가시티로 잇는 내용이다. 이를 통해 수도권 어디에서나 출퇴근 시간을 30분으로 단축하겠다는 계획이다.
윤 후보는 집권하면 2기 GTX 3개 노선의 연장과 신설을 추진한다. 우선 ‘김하선’에서 ‘김용선’으로 단축돼 지역 주민의 반발을 산 GTX D노선을 팔당까지 연장한다. D노선은 수도권 남부에서 동서를 잇는 계획으로 △김포~대장~신림~사당~삼성~하남~팔당 라인이 중심이다. 또 삼성에서는 Y자로 분기돼 △삼성~수서~광주~여주를 잇는 라인을 추가된다. 전체적으로 옆으로 눕힌 Y자 형태로 건설한다. △김포~팔당 구간은 신설, △삼성~여주 구간은 신설 및 기존 경강선을 일부 활용할 예정이다.
신설될 E노선은 수도권 북부에서 동서를 잇는다. △인천~김포공항~정릉~구리~남양주를 연결한다. △김포공항~구리 구간은 신설하고 나머지 구간은 공항철도와 경의 중앙선을 활용한다. 지금까지 수도권 북부는 동서를 잇는 철도망이 없었다. E 노선이 생기면 북부지역 발전이 탄력을 받을 것이라는 게 윤 후보의 구상이다.
또 F노선은 수도권 거점지역을 연결해 수도권 전체를 하나의 메가시티로 묶는 순환선으로 만들어진다. △고양~안산~수원~용인~성남~하남~의정부~고양을 잇는 라인으로 △성남~고양 구간만 신설하고 나머지는 서해선과 수인 분당선 등을 활용한다.
이와 함께 윤석열 정부는 1기 GTX A 노선과 C 노선도 연장하기로 했다. A 노선은 기존 △운정~동탄에서 △운정~동탄~평택까지, C노선은 기존 △덕정~수원에서 △동두천~덕정~수원~평택까지 연장된다.
또 기존 1기 GTX 3개 노선이 연장되고 2기 GTX 3개 노선까지 완공되면 서울과 수도권이 뉴욕, 도쿄, 런던같은 세계적인 메트로폴리스보다 빠른 광역 교통망을 갖추게 된다고 보고 있다. 1기 신도시 5곳, 2기 신도시 10곳, 3기 신도시 5곳 등 수도권 일대 주요 주거 밀집지역에서 서울 도심까지 소요시간이 획기적으로 줄어들기 때문이다.
이에 더해 윤 후보는 집권 후 1기와 2기 GTX 차량기지와 노선 주변 부지를 확보해 총 25만 호의 ‘콤팩트시티(압축도시)’를 공급하는 계획도 밝혔다. 콤팩트시티는 대규모 신도시와 달리 비교적 작은 토지에 병원과 상점, 학교 등 모든 생활 인프라를 잘 갖춘 소도시를 고밀도로 개발한다.
윤 후보는 광역교통망을 연장·신설하는 비용으로 정책본부는 총 17조 6,440억 원의 재원이 소요될 것으로 관측했다. 윤석열 정부는 이 가운에 3조~4조 원을 국비로 보조하고 나머지 금액은 민간자본투자와 역세권 콤팩트시티 개발수익으로 충당할 계획이다.
윤 후보는 “재정 문제는 깊이 검토했다”며 “역세권 주택을 민간주도 공급할 수 있게 하면서 10조 원의 비용 가져 오면 17조 원 정도를 크게 잡아도 잡고있는데, 주택부지 택지 공급으로 10조 원 안쪽으로 (조달해) 기존 노선을 활용해서 가능하다”고 말했다.
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