출퇴근 시간대 광역버스와 자가용이 몰려 상습적인 교통체증이 빚어졌던 지방도 315호선의 용인시 기흥구 보라동 구간이 지하화된다.
용인시는 보라동 일대의 교통 불편 해법으로 제시된 ‘지방도 315호선 지하차도 사업’을 계획 수립 16년, 공사를 시작했다가 중단한 지 2년 6개월 만에 당초 시 바람대로 진행할 수 있게 됐다고 10일 밝혔다.
시는 국토교통부, 한국도로공사, 한국토지주택공사(LH)와 협의 끝에 지방도 315호선 지하차도 추진을 위한 상호 협력 협약안’을 마련해 사업의 원활한 추진을 위한 첫 단추를 채웠다.
협약안에 따르면 LH가 ‘지방도 315호선 지하차도 신설공사’(940m구간, 양방향 4차로)를, 한국도로공사(국토교통부)가 ‘경부고속도로 하부 지하고속도로(용인-서울) 신설공사’(기흥JCT~청계산JCT 26.1km, 양방향 4~6차로)를 시행한다.
여기에 한국도로공사는 지하고속도로 세부 설계에 지하차도의 안정성 확보안을 반영하고, LH는 관련 정보를 투명하게 공유하도록 했다. 시는 공사에 따른 교통 제한 등 민원을 해소하고 신속한 인허가 처리를 위해 노력하기로 했다.
용인시와 한국도로공사, 그리고 LH간 협약은 이달 중 맺어질 계획이다.
앞서 지방도 315호선 지하차도 사업은 용인시 기흥구 보라택지개발지구 광역교통개선대책에 따라 LH가 지난 2007년부터 추진한 사업이다.
당초 고가차도를 건설할 계획이었으나 2008년 주민 의견을 수렴해 지하차도로 공사 계획을 변경, 용인시와 LH가 사업비를 분담하는 방안으로 시행협약을 맺었다.
실시계획 인가와 보상 등 행정절차를 순조롭게 진행되는 듯했지만 2012년부터 2016년까지 시의 재정 여건이 어려워지면서 2019년 6월에야 공사에 들어갔다.
우여곡절 끝에 시작한 공사는 2020년 12월 중단됐다. 국토부의 경부고속도로 지하화 계획이 세워지면서 지하고속도로와 315호선 지하차도 사이가 너무 가깝다는 이유로 한국도로공사가 반대의사를 표했기 때문이다.
지난해 7월 민선 8기 이상일 시장 체제가 출범한 이래 시는 해법을 찾기 위해 동분서주했다.
한국도로공사에 경부지하고속도로 진출입부 위치를 바꾸거나 종단경사를 조정해달라고 요청했고, 국토부에는 ‘지하도로 설계지침’의 조속한 개정을 건의했다.
이상일 시장은 원희룡 국토교통부 장관에게 지하도로 설계지침 개정의 당위성을 설명하는 등 16년 동안의 지역 숙원사업을 해결하기 위해 노력했다. 이 시장은 함진규 도로공사 사장과 이한준 LH사장에게도 협조를 요청했다.
국토부는 지난 3월 ‘지하도로 설계지침’을 개정하고, 신설 지하고속국도를 설계할 때 본선 진출입 구간 종단 경사를 5%(최대 6%)로 정하도록 했다.
지침 변경으로 경부 지하고속도로, 315호선 지하차도 사이의 간격이 넓어지면서 두 도로 모두 건설이 가능해졌다.
공사는 이르면 다음 달 중 재개될 것으로 보인다.
이상일 시장은 “보라교사거리에 지하차도가 만들어지게 됨에 따라 기흥구 일원 교통 혼잡의 주요 지점이 사라지게 됐으며, 시민들의 교통불편과 차량 정체도 크게 해소될 수 있게 됐다”며 “그동안 시와 협의하면서 열린 마음으로 소통을 해주신 원희룡 장관, 함진규?이한준 사장 그리고 국토교통부와 도로공사, LH의 모든 관계자들께 감사의 뜻을 전한다”고 말했다.
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