코로나19 엔데믹 이후 집단 행사가 빈번해지고 노정 갈등에 따른 노동 집회가 늘어나면서 시민들의 불편이 커지고 있다. 특히 서울에서만 지난해 3만 9000여 건의 집회가 신고되는 등 갈수록 집회·시위가 증가하는 가운데 서울 도심의 도로 정체가 심화하고 있는 것으로 나타났다. 과도한 집회에 따른 사회적 비용이 갈수록 커지면서 이를 제도적으로 개선해야 한다는 전문가들의 지적이 잇따른다.
3일 서울시 교통정보 시스템에 따르면 올해 1~5월 평균 서울시 차량 운행 속도는 시속 22.9㎞로 역대 최저를 기록했다. 지난 5년간 서울 시내 차량 통행 평균 시속은 △2019년 23.8㎞ △2020년 24.1㎞ △2021년 23㎞ △2022년 23.1㎞ △2023년 1~5월 22.9㎞였다. 올 상반기 서울 시내 차량 속도는 2013년(26.4㎞/h) 이후 10년 만에 최저를 기록했다.
이처럼 서울 시내 차량 속도가 꾸준히 줄어드는 데는 도심 집회 증가가 한 요인으로 꼽힌다. 경찰청에 따르면 지난해 서울 지역에서 신고된 집회만 3만 9036건으로 역대 최대치를 기록했다. 하루에만 107건의 집회가 도심 곳곳에서 열린 셈이다. 코로나19 이후 방역 규제가 완화되며 집회 신고 건수가 증가세를 보여 올해 5월 말까지 신고된 집회만 1만 5000여 건에 육박한 것으로 파악됐다.
경찰은 그간 집회가 열리면 안전을 위해 양방향 차량 통행을 통제했으나 최근부터 차량 통행에 방점을 두고 도로 점거를 최소화할 방침이다.
한편 전국민주노동조합총연맹은 이날 전국 곳곳에서 2주간 윤석열 정권 퇴진을 촉구하며 본격적인 대정부 투쟁에 돌입한다고 선언했다. 이에 따라 장기간 총파업으로 인한 교통 혼잡과 소음 등 시민 불편이 가중될 것으로 우려된다. 경찰이 민주노총 총파업에 대해 강경 대응을 예고한 만큼 양측 간 물리적 충돌이 발생할 경우 서울 도심이 큰 혼란에 빠질 가능성도 배제할 수 없다.
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
shin@sedaily.com
