전국철도노동조합의 파업이 점점 길어질 상황이다. 파업을 풀 노사 대화가 시작되지도 못했기 때문이다.
9일 철도노조에 따르면 노조는 이날 오전까지 사측인 한국철도공사와 정부로부터 교섭 제안을 받지 못했다. 노조는 실질적인 예산·정책권을 쥔 국토교통부, 기획재정부까지 대화에 나서야 한다는 입장이다. 파업은 이날까지 닷새째다.
철도노조의 요구 사항은 정부 임금 가이드라인 2.5% 수준의 기본급 인상, 노사 합의에 따른 다른 공공기관과 동일한 수준의 성과급, 인력 감축 중단 및 충원, 4조 2교대 승인 등이다. 노사는 7월부터 8차례 교섭에도 합의점을 찾지 못했다.
철도노조 파업으로 전일 전체 열차 평균 운행률은 평균 70%대로 떨어졌다. 정부는 70% 선이 유지되는 기간을 파업 2~3주로 예상한다. 하지만 화물열차 운행률은 절반 수준인 35%까지 급락했다. 열차 지연으로 인한 시민 불편과 물류 피해는 점점 누적될 것으로 전망된다. 파업 인원이 빠진 자리를 대체 인력이 메우고 있다는 점도 우려 요인이다. 벌써 철도 현장에서 ‘아차 사고’가 늘고 있다. 숙련도가 낮은 인력이 업무에 투입되고 열차 지연을 막기 위해 업무 강도를 높이는 과정에서 안전 불감이 커지고 있는 것 아니냐는 지적이 노동계에서 나온다.
철도노조는 7일에 이어 11일 서울에서 교섭 타결을 위한 집회를 이어간다. 노조는 교섭만 타결되면 당장 파업을 풀 수 있다는 입장이다. 상급인 전국민주노동조합총연맹은 정권 퇴진 시까지 총파업에 나설 방침이다. 철도노조는 이 방침에 공감하면서도 교섭의 전제 조건은 아니라는 입장이다.
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