김해공항 에어부산 합동감식 미뤄지나…항공유 추가 화재 우려

항공유 제거 여부 결정 후 합동 감식

연료 제거 안 할 경우 31일 감식 진행

연료 빼면 2~3일 가량 감식 미뤄질 듯

30일 오전 부산 강서구 김해국제공항에서 항공철도사고조사위원회와 부산경찰청, 부산소방재난본부, 국립과학수사연구원이 화재 합동 감식을 앞두고 안정성 확보를 위한 현장 점검을 실시하고 있다. 연합뉴스

김해공항에서 28일 밤 발생한 에어부산 여객기 화재 사고의 원인을 규명하기 위한 합동 감식이 항공유 문제로 다소 지연될 것으로 예상된다.

국토교통부 항공철도사고조사위원회(항철위)는 30일 부산경찰청, 부산소방재난본부, 국립과학수사연구원과 함께 논의한 결과, 화재 사고에 따른 합동 감식 일정을 항공유 제거 여부를 결정한 이후로 미룬다고 밝혔다.

이날 예정된 합동 감식이 미뤄진 원인 적재된 항공유의 안정성 문제 때문이다.

항철위는 현재 사고가 난 항공기 양쪽 날개에 4만 5000파운드의 항공유가 실려있어 추가 화재로 인한 폭발 가능성을 배제할 수 없다고 판단한 것으로 추정된다.

항철위는 이날 오후 김해공항에 도착한 프랑스 사고 조사위원회 관계자와 논의를 거친 뒤 항공유 제거 여부를 판단할 계획이다. 국제민간항공기구(ICAO) 규정에 따르면 항공기를 제작하고 설계한 국가는 사고 조사에 참여해야 한다.

항공유가 추가 화재로 이어질 가능성이 없다는 결론이 날 경우 이르면 오는 31일 합동 감식이 진행될 것으로 예상된다.

만약 추가 사고 위험성으로 연료를 모두 빼내야 할 경우, 합동 감식은 최소 2∼3일가량 연기될 전망이다.



연료를 배출하기 위해 조작하는 스위치가 있는 항공기 조종실이 일부 소실됨에 따라 연료를 빼는데 시일은 더 걸릴 수도 있다.

통상적으로 디퓰링(defueling·연료 제거)을 하려면 항공기 연료 펌프를 돌려야 하는데, 사고기는 파워 스위치가 있는 조종실 윗부분이 타버려 항공유를 빼는 게 쉽지 않은 상황이다.

이에 따라 항철위는 펌프가 아닌 중력을 이용해 연료를 빼는 방법도 검토하는 것으로 파악됐다. 이 경우 연료 배출에 24시간 이상이 걸린다.

30일 오후 프랑스 항공사고조사위원회 관계자들이 에어부산 여객기 화재 조사에 참여하기 위해 부산 강서구 부산지방항공청에 들어서고 있다. 연합뉴스

앞서 합동 감식에 참여하는 기관들은 이날 오전 위험성을 점검하기 위한 사전 회의와 현장 점검을 실시했다.

한편 현장 감식이 늦어지면서 경찰 수사 여부 역시 덩달아 미뤄지게 됐다.

경찰은 항공사 등에 업무상 과실치상 혐의를 적용할 수 있는지 확인할 예정이다.

수하물 반입 규정을 점검하고 기체 전력 설비 문제 등도 확인해 과실 유무를 파악할 계획이다.