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"상·하부 스프링클러, 전기차 배터리 열폭주 50% 줄여"
경제·금융 경제동향 2024.08.09 18:48:06건물 지하 주차장에서 전기차 화재가 발생해도 상부에 설치된 스프링클러만 정상 작동하면 화재 확산을 막을 수 있는 것으로 나타났다. 전기차에 대한 일률적 규제보다는 소방 방재 시스템을 안정적으로 구축하는 게 필요하다는 지적이 나온다. 한국화재소방학회가 4월 발행한 ‘지하 주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험’ 논문지에 따르면 전기차 화재에 대한 스프링클러의 차단 능력이 입증됐다. 한국토지주택공사(LH)의 연구용역을 수행한 한국건설생활환경시험연구원(KCL)은 해당 논문에서 “최근 국제 환경 문제 심화와 국내 친환경 정책 등으로 전기차 비중이 증가해 2023년 말 전기차 등록 대수는 누적 54만 대에 달하며 전년 대비 39.5% 급증했다”며 “전기차 리튬이온 배터리는 폭발 위험성이 높아 화재 전이 속도가 빠르다”고 지적했다. 이러한 위험성 때문에 건축물에 적용된 소방시설 조건을 고려한 실규모 전기차 화재 적응성 평가 실험이 필요하다고 평가했다. 일반적으로 전기차 화재가 발생하는 경우 차량의 리튬배터리 온도가 순간 1000도까지 오르는 ‘열폭주 현상’ 때문에 진화에 걸리는 시간이 일반 차량에 비해 10배가량 더 소요되는 것으로 알려졌다. KCL이 수행한 연구 결과에 따르면 상부 스프링클러와 하부 소화 시스템을 추가 설치했을 때 배터리의 열폭주를 약 50%까지 줄일 수 있는 것으로 드러났다. 다만 화재가 옆 차량으로 전이되는 것을 막는 데는 상부에만 스프링클러를 설치했을 때와 큰 차이가 없는 것으로 파악됐다. 전기차 화재시 열폭주 차량의 우측 도어 측정 온도는 219.2도까지 상승한다. 하지만 상부에 스프링클러가 작동한 후 인접 차량의 앞문과 뒷문 온도가 80도 이하, 인접 하부 차량의 온도는 38.1도 이하로 내려갔다. 해당 온도에서는 열폭주 발생 가능한 온도에 도달하지 않은 것으로 판단된다. 이처럼 상부에만 스프링클러를 설치해도 인접 차량으로 화재가 확산하는 것을 막는 데 도움이 된다는 실험 결과가 나온 것이다. KCL은 인접 차량의 피해를 줄이기 위해 스프링클러의 조기 개방을 위한 소화 시스템에 대한 연구를 추가로 진행할 예정이다. 전문가들은 주차장 스프링클러 설비의 효용성을 검증한 이번 연구 결과를 두고 전기차 화재 진압 전용 장비가 지하 주차장에 잘 갖춰지도록 제도적 기반을 갖추는 것도 중요하다고 강조했다. 최명기 산업현장교수단 교수는 “인접 차량 등으로의 화재 확산을 방지하기 위해서는 격벽 시설을 설치하고 지하 주차장에 (조립식) 침수조가 갖춰지도록 법적으로 의무화해야 한다”고 지적했다. -
‘전기차 화재’ 청라 아파트 477가구, 정전 1주일 만에 전기 공급 재개
사회 사회일반 2024.08.09 15:17:55최근 인천 청라국제도시의 한 아파트 지하 주차장에서 벤츠 전기차량에 불이 나 차량 140여 대가 불에 타고, 477가구가 단수·정전으로 불편함을 겪은 가운데, 이날 전기 공급이 재개됐다. 9일 인천시 서구는 청라국제도시 아파트의 전기 설비를 지난 8일 오후 복구했다고 밝혔다. 다만 해당 아파트 전체 16개 동 중 3개 동에서는 당분간 엘리베이터 사용이 어렵다. 앞서 지난 6일에는 수돗물 공급이 재개됐다. 앞서 지난 1일 오전 6시 15분께 인천 서구 청라국제도시 아파트 지하 주차장에서 벤츠 전기차 한 대가 불길에 휩싸여 함께 주차돼 있던 차량 140여 대가 불에 타고 주인 등 23명이 연기를 흡입해 병원으로 이송되는 사고가 있었다. 불길은 8시간 20분 만에 꺼졌다. 불길로 인해 아파트 지하 설비와 배관 등이 녹아 나흘 이상 1580가구 전체에 수돗물 공급이 중단되고 477가구는 전기 공급이 끊겨 폭염에 시달리기도 했다. 이날 아파트 측은 지하주차장을 복구하기 위한 작업을 시작했으며, 오는 10일부터는 외부 업체를 섭외해 피해가 심한 가구를 대상으로 청소 작업을 실시할 예정이다. 이날 오전 11시 기준 임시주거시설 10곳에서 지내는 이재민은 196가구 647명이다. -
서울 아파트 지하주차장, 전기차 충전 90% 넘으면 출입 제한
사회 사회일반 2024.08.09 14:02:09서울 아파트 지하주차장에 90% 넘게 충전된 전기차는 출입이 제한된다. 서울시는 최근 인천 아파트 지하 주차장 전기차 화재 사고를 계기로 공동주택 전기차 90% 충전 제한 정책을 추진한다고 9일 밝혔다. 서울시는 완충에 가까운 충전을 전기차 화재 원인 중 하나로 보고 90% 이하로 충전을 제한한 전기차만 공동주택 지하주차장에 들어갈 수 있도록 권고하기로 했다. 시가 다음달 말까지 공동주택 관리규약 준칙을 개정하면 각 입주자대표회의에서 거주 단지에 맞게 공동주택 관리규약을 정한다. 전기차 충전율은 제조사가 내구성능·안전 마진을 설정하거나 소유자가 목표 충전율을 정하는 방식으로 제한할 수 있다. 내구성능·안전 마진은 제조사가 출고 때부터 충전 일부 구간(현재 3~5% 수준 설정)을 사용하지 않고 남겨두는 구간이다. 제조사가 내구성능·안전 마진을 10%로 설정하면 실제 배터리 용량의 90%만 사용할 수 있고 차량 계기판에는 100% 용량으로 표시된다. 목표 충전율을 조작하는 경우에는 전기차 소유자가 직접 차량 배터리 최대 충전율을 선택하기 때문에 90% 충전제한이 적용됐는지 알기 어렵다는 문제가 있다. 이에 따라 서울시는 차량 소유자 요청시 제조사에 전기차 내구성능·안전 마진을 10%로 상향 설정하도록 하고, 해당 차량에 90% 충전제한이 적용됐다는 ‘충전제한 인증서(가칭)’를 발급할 방침이다. 현재 전기버스는 제조사에서 내구성능·안전 마진을 15%로 설정하고 85%로 충전을 제한하고 있다. 현대·기아차는 “배터리 이상 징후 모니터링 시스템을 통해 고객안전에 만전을 기하고 있다”면서 “고객 우려 불식 차원에서 지자체와 적극 협력하겠다”고 밝혔다. 서울시는 공영주차장 등 공공시설의 충전 장치도 개선한다. 9월부터 시가 운영하는 급속충전기를 대상으로 충전율을 80%로 제한하고 민간사업자 급속충전기로 점차 확대한다. 또 10월까지 건축물 심의기준을 개정해 전기차 화재를 예방할 안전시설 기준을 마련한다. 신축시설에서 전기차 충전소 지상설치를 원칙으로 하되 지하 설치시 주차장 최상층에 설치해야 한다. 전기차 전용주차구역은 3대 이하로 격리 방화벽을 구획하고 주차구역마다 차수판을 설치할 계획이다. 여장권 서울시 기후환경본부장은 “전기차 충전제한으로 화재 예방에 상당부분 기여할 것으로 기대한다”며 “안전성이 우수한 전기차 보급과 충전 인프라시스템 구축·개발 등을 통해 지속적으로 안전성을 강화해 나가겠다”고 말했다. -
"핵심 장치 임의 조작"…인천소방, 전기차 화재 스프링클러 오작동 원인 발표
사회 전국 2024.08.09 10:47:05인천시 서구 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재 당시 스프링클러 미작동 원인은 핵심 밸브의 임의 조작으로 인한 오작동인 것으로 드러났다. 인천소방본부는 9일 긴급 합동 화재안전조사 결과를 서면 브리핑 자료에서 “지하 1층 화재 발생 구역 인근 스프링클러 준비작동식 밸브를 확인한 결과, 솔레노이드 밸브가 작동하지 않은 것으로 확인했다”고 밝혔다. 솔레노이드 밸브는 준비작동식 밸브 1차 측(소화수)과 2차 측(대기압) 사이에 설치된 벽을 열어 주는 기능을 한다. 소방본부는 수신기 제조사로부터 로그 기록을 복구해 확인한 결과, 화재가 발생한 1일 오전 6시13분께 수신기로 화재 신호가 전달됐지만 이후 관계자에 의해 준비작동식 밸브 연동 정지 버튼이 눌러진 기록을 확인했다. 준비작동식 밸브 연동 정지 버튼을 누른 경우에는 화재 신호가 정상 수신되더라도 작동이 되지 않는다. 이후 준비작동식 밸브 연동 정지 버튼은 5분 뒤인 6시18분께 해제됐다. 이 과정에서 소방본부는 앞선 6시16분께 화재 발생 구역의 중계기 선로 고장 신호가 수신기로 전달된 것을 확인하면서 스프링클러 오작동 이유를 알아냈다. 소방본부는 이 같은 분석 결과를 바탕으로 아파트 관계인 진술 등을 추가해 소방시설 관련 법령에 따라 위반 사항을 조치할 계획이다. -
현대차·기아, 배터리 정보 공개로 '전기차 포비아' 정면돌파 [biz-플러스]
산업 기업 2024.08.09 06:50:23현대자동차그룹이 잇따른 화재 사고로 확산하는 전기차 포비아(공포증)를 정면 돌파한다. 내년부터 자사 전용 전기차에 탑재한 배터리의 열화상태와 전압, 전류 등 7가지 주요 정보를 공개하기로 결정하면서다. 공개된 정보를 분석해 화재 발생 가능성과 같은 이상 징후를 확인하면 이를 운전자 등에게 미리 알리고 사고를 미리 차단할 것으로 기대된다. 9일 완성차 업계에 따르면 현대차그룹은 내년부터 전용 전기차의 배터리 안전 정보를 공개하기 위한 준비 작업에 착수했다. 배터리 전압·전류·온도와 배터리 충전 상태(SOC) 및 열화 정보(SOH)를 포함한 총 7가지 정보를 공유한다. 현대차그룹은 현재 전기 버스에 한해서만 해당 정보를 제공하고 있는데 이를 전기 승용차 등으로 확대하는 것이다. 현대차그룹이 배터리 정보 공개에 나서는 것은 전기차 안전성을 강화하려는 의지로 풀이된다. 배터리 정보 공개는 전기차 화재 사고 예방에 있어서 핵심으로 꼽힌다. 충전 중인 전기차의 배터리 정보를 실시간으로 모니터링하면서 화재 사고 가능성 등 이상 징후 발견 시 즉각적으로 대응할 수 있기 때문이다. 현대차그룹이 배터리 정보 공개에 참여하기로 하면서 정부 전기차 보조금까지 챙길 수 있게 됐다. 환경부는 내년부터 전기차 배터리 안전 정보를 제공하는 기능을 탑재하고 해당 정보를 제공하는 완성차 제조사를 대상으로 30만 원의 보조금을 지원할 예정이다. 업계 관계자는 “완성차 제조사의 배터리 정보 공개는 화재 사고를 예측하고 이를 사전에 차단할 수 있는 기반이 된다”며 “국내 완성차 시장 점유율 1위인 현대차그룹의 배터리 정보 공개는 다른 제조사들의 참여를 끌어낼 수 계기로 작용할 것”이라고 말했다. 영업기밀·책임부담 크지만…정공법 택한 현대차그룹 현대차그룹이 전기차 배터리 정보를 공개하기로 결정한 것은 이례적이라는 평가를 받는다. 그동안 현대차그룹을 포함한 완성차 제조사들은 사고 책임 부담과 영업 기밀 등을 이유로 해당 정보를 공유하는 데 소극적이었기 때문이다. 그러나 최근 발생한 메르세데스벤츠 전기차 화재 사고로 인해 소비자 불안감이 커지자 현대차그룹은 정보 투명성을 확보하는데 발 벗고 나섰다. 배터리 안전 정보에 더해 배터리 제조사까지 일반 소비자들이 확인할 수 있도록 공개 범위를 넓히겠다는 의지를 내비치고 있다. 현대차그룹이 제공하는 배터리 안전 정보는 전기차 화재 예방에 핵심 역할을 할 것으로 기대된다. 정부는 올해 전기차 화재 예방형 충전기 보급 예산으로 800억 원을 배정하고 4만 기 구축을 추진하고 있다. 해당 충전기를 통해 전기차 배터리의 충전 상태와 열화 정보, 전압, 전류, 온도 등 7가지 정보를 수집하고 화재 사고 가능성을 발견하면 조기에 대응하는 방식이다. 충전기가 배터리 정보 수집을 하려면 완성차 제조사의 동의를 받아야 하는데 국내 최대 완성차 제조사인 현대차그룹은 내년부터 이에 참여하기로 했다. 손영욱 한국자동차연구원 대경지역본부장은 “전기차에는 수 백 개의 배터리셀리 있는데 이 중에서 전압이나 전류값이 비정상적인 셀 하나만 있어도 화재 사고로 이어진다”며 “수집된 배터리 정보를 통해 패턴 분석을 하고 실시간 모니터링한다면 사고 위험을 미리 확인하고 예방할 수 있을 것”이라고 말했다. 현대차그룹이 배터리 제조사 공개에 전향적인 입장을 보이는 배경엔 최근 잇따른 화재 사고로 소비자의 불신으로 확산되는 것을 막겠다는 의도가 깔려있다. 현대차그룹은 올 하반기부터 EV3와 캐스퍼 일렉트릭(EV) 등 대중화 전기차 모델을 출시해 전기차 캐즘(일시적 수요정체)을 극복하겠다는 전략을 세웠다. 두 차종은 사전 계약에서만 각각 1만대 이상 접수되며 순항을 이어가고 있다. 하지만 지난 1일 인천 청라의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 벤츠 전기차의 화재로 전기차 소비 심리가 위축될 경우 현대차그룹의 전략에도 차질이 빚어질 수밖에 없다. 청라 화재 차량인 벤츠 EQE 350 모델은 이미 중고차 매물이 쏟아지고 있다. 지난 1일부터 6일까지 중고차 거래플랫폼인 케이카의 ‘내 차 팔기 홈 서비스’에 접수된 벤츠 전기차 가운데 66%가 사고 차량과 동일 모델인 것으로 집계됐다. 업계 관계자는 “사고 직전인 7월 26일부터 7월 31일까진 접수가 없던 벤츠 전기차가 이달 1일 이후 급증했다”며 “정확한 대수 공개는 어렵지만 두 자릿수의 EQE 350 모델이 중고차 매물로 등록됐다”고 말했다. 현대차그룹은 이번 정보 공개로 전기차 소유주의 불안감 해소뿐만 아니라 미래 고객 확보까지 노리고 있다. 전기차 화재로 안전성에 대한 소비자 우려가 커지는 가운데 선제적인 정보 공개는 자사 전기차에 대한 소비자 신뢰로 이어질 것이란 판단이다. 또 내년부터 정부 전기차 보조금으로 30만 원을 추가로 확보할 수 있어 가격 경쟁력을 더욱 높일 수 있게 된다. 이에 따라 국내 완성차 제조사뿐만 아니라 벤츠와 BMW 등도 배터리 안전 정보를 공개하는 방안을 검토하고 있다. 현대차그룹은 정부에서 추진하는 배터리 제조사 공개에 대해서도 보조를 맞추겠다는 입장이다. 업계 관계자는 “현행 자동차관리법에서 공개를 의무화한 차량 제원 항목에 배터리가 포함되지 않아 현대차그룹을 포함한 자동차 회사들이 배터리의 용량 정도만 표기했던 것”이라며 “회사마다 다르겠지만 현대차그룹은 지금도 전기차 구매시 소비자의 문의가 있을 경우 배터리 제조사 정보를 알려주고 있다”고 말했다. 현대차그룹은 배터리 정보 공개에 더해 통합 열관리 시스템과 배터리관리시스템(BMS) 등 기술 개발을 병행해 안전성 강화에 열을 올리고 있다. 배터리 정보 공개는 이미 세계적인 추세로 지라하고 있다. 유럽에서는 오는 2026년부터 전기차 제조업체들이 소비자에게 배터리 제조사 정보를 의무적으로 공개해야 한다. 유럽연합(EU)은 배터리법에 따라 배터리의 생산·이용·폐기·재사용·재활용 등 전(全) 생애주기 정보를 디지털화하는 '배터리 여권' 제도 도입을 예고했다. 배터리 정보는 배터리팩에 부착된 라벨이나 QR코드를 통해 공개되고 소비자는 홈페이지에서 배터리 정보를 확인할 수 있다. 미국에서도 배터리 정보 공개 의무화가 부분적으로 추진되고 있다. -
정부 "지상에 전기차 주차장·충전기 설치시 비용 지원 검토"
경제·금융 경제동향 2024.08.09 05:30:00아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 국민 우려가 커지면서 정부가 다음 달 초에 범정부 안전 대책을 내놓기로 했다. 서울경제신문 취재를 종합하면 정부는 12일 환경부 차관 주관으로 국토교통부와 산업통상자원부·소방청 등 관계 부처가 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 연다. 이 자리에서는 전기차 화재 예방 방안이 집중 논의된다. 현재 산업부는 환경부와 함께 지상에 전기차 주차장이나 충전 시설을 만들면 설치 비용 일부를 지급하는 방안을 적극 검토하고 있다. 정부 관계자는 “전기차를 지상에 주차하는 게 가장 좋은 방법이지만 이를 강제하는 것은 현실적으로 어렵다”면서도 “아파트별로 전기차 지상 공간 주차장 설치에 들어가는 작업 비용을 적극 지원하고 충전기 설치 비용도 지원하는 방안을 적극 검토 중이다”고 설명했다. 전기차 충전 시설도 일부 비용을 지급해 지하에서 지상으로 이전을 유도할 방침이다. 현재 새로 짓는 건물은 지하 3층까지 전기차 충전기를 설치할 수 있다. 정부의 한 고위 관계자는 “전기차 인센티브 설계 제도를 손봐야 한다”면서 “충전기 설비 기준이나 이격 거리 문제 등도 전반적으로 들여다보고 있다”고 강조했다. 국토교통부는 전기차에 들어가는 배터리 제조사를 공개하는 방안을 추진한다. 국토부 관계자는 “전기차 버스도 검토 대상이며 이미 출시된 차량의 경우 사후 정기 검사 제도를 통해 배터리 안전성을 점검한 뒤 장착된 배터리 제조사를 공개할 수 있는 방안도 검토하고 있다”고 전했다. 정부는 또 △안전성이 우수한 전기차에 보조금 추가 지원 △미흡 시 보조금 축소 △화재 진압 장비 지원 △과충전 예방을 위한 모뎀 및 충전기 설치 지원 방안 등을 종합적으로 들여다보고 있다. 실제로 환경부는 올해부터 과충전 예방을 위해 전력선통신(PLC)모뎀이 장착된 완속충전기 설치시 40만 원의 추가 보조금을 주고 있다. PLC모뎀이 장착되면 자체적으로 충전 제한이 가능해 전기차 배터리관리시스템(BMS)과 함께 이중으로 화재를 막는 역할을 할 수 있다고 정부는 보고 있다. 다만 정부는 이번 아파트 전기차 화재의 경우 스프링클러가 작동이 되지 않아 화재가 급속도로 확산한 것으로 전기차에 대한 직접적인 규제보다는 소방 방재 시스템 확충이 가장 시급하다고 보고 있다. 이 연장선에서 소방청은 전기차 화재 진압 장비 확충 방안을 마련하고 있다. 각 지자체도 화재 진압 장비 지원을 확대하고 있는데 내년부터 인천시는 지역 내 모든 아파트에 초기 진화 장비 중 하나인 차량용 질식소화 덮개를 지원할 방침이다. 인천 1680여 개 아파트 단지 보급에 필요한 예산은 24억 원으로 추산된다. -
'벤츠 전기차 화재' 그 아파트에 붙은 '벤츠 프로모션'…주민들 '격분'
사회 사회일반 2024.08.08 20:03:03벤츠 전기차 화재로 큰 피해를 본 아파트에 벤츠 차량을 할인해준다는 홍보물이 붙어 주민들이 격분하고 있다. 8일 아파트 주민 등에 따르면 이 아파트 일부 승강기 입구에는 '전기차 화재 지원 프로모션'이라는 제목의 홍보물이 부착됐다. 홍보물에는 "전기차 화재 사고로 피해를 입은 전손 처리된 피해자분들에게 위로의 말씀드리며 벤츠 신차 구매시 제공되는 지원 프로모션 안내드립니다"라고 적혀 있다. 또 벤츠 공식 딜러라고 소개한 본인의 이름과 개인 휴대전화 번호가 적혀 있었으며 벤츠 구입시 추가 할인 2% 적용, 전손 차량 처분과 취득세 7% 환급 절차 안내 등의 프로모션 내용을 담았다. 이 같은 사실이 입주민들 사이에 알려지면서 주민들은 크게 분노하고 있다. 한 주민은 "벤츠사가 화재 이후 현장을 방문하거나 지원한 적도 없어 화가 나는데 영업사원 관리를 전혀 안 하고 있다"고 말했다. 한편, 이번 화재는 지난 1일 오전 인천시 서구 청라국제도시 아파트 지하 1층 주차장에 있던 벤츠 메르세데스-벤츠 EQE 세단 전기차에서 발생했다. 이 불로 주민 등 23명이 연기를 마셔 병원으로 옮겨졌고, 차량 140여대가 불에 타거나 그을렸다. -
[무언설태] 박찬대 “野와 함께 위기 극복”…국정 훼방 멈춰야죠
오피니언 사내칼럼 2024.08.08 18:16:55▲박찬대 더불어민주당 원내대표가 8일 취임 100일 기념 간담회에서 “영수회담을 통해 대통령이 당면한 국가적 현안을 진단하고 야당과 힘을 합쳐 위기 극복에 나서겠다는 의지를 내보이는 것이 필요한 시기”라고 강조했습니다. 이어 “국회 차원에서도 할 일이 많다”면서 “21대 국회에서 무산된 연금 개혁 논의도 서두르자”고 덧붙였는데요. 거대 야당이 진정으로 국가 위기 극복에 힘을 모을 생각이 있다면 탄핵 폭주와 포퓰리즘 입법 강행 등을 통한 국정 발목 잡기부터 멈추고 민생·경제 살리기 입법에 협조해야 합니다. ▲최근 전기차 화재가 잇따라 발생하자 정부가 전기차에 들어가는 배터리의 제조사를 공개하는 방안을 추진합니다. 배터리를 만든 업체를 알리도록 자동차관리법 시행령과 규칙 등을 고칠 예정이라고 하는데요. 배터리는 전기차의 안전성을 좌우하고 전기차 가격의 30~40%를 차지하는 핵심 부품인데도 제조사 공개가 이뤄지지 않고 있습니다. 식당에서 음식 원산지까지 세세하게 알리는 시대입니다. 전기차 배터리 제조업체 공개 의무화를 조속히 시행해야 합니다. -
영업기밀·책임부담 크지만…현대차, 정공법으로 '전기차 포비아' 넘는다
산업 기업 2024.08.08 17:48:08현대자동차그룹이 전기차배터리 정보를 공개하기로 결정한 것은 이례적이라는 평가를 받는다. 그동안 현대차그룹을 포함한 완성차 제조사들은 사고 책임 부담과 영업 기밀 등을 이유로 해당 정보를 공유하는 데 소극적이었기 때문이다. 하지만 최근 발생한 메르세데스벤츠 전기차 화재 사고로 소비자의 불안감이 커지자 현대차그룹은 정보 투명성을 확보하는 데 발 벗고 나섰다. 배터리 안전 정보에 더해 배터리 제조사까지 일반 소비자들이 확인할 수 있도록 공개 범위를 넓히겠다는 의지를 내비치고 있다. 현대차그룹이 제공하는 배터리 안전 정보는 전기차 화재 예방에 핵심 역할을 할 것으로 기대된다. 정부는 올해 전기차 화재 예방형 충전기 보급 예산으로 800억 원을 배정했다. 해당 충전기를 통해 전기차배터리의 충전 상태와 열화 정보, 전압, 전류, 온도 등 일곱 가지 정보를 수집하고 화재 사고 가능성을 발견하면 조기에 대응하는 방식이다. 충전기가 배터리 정보를 수집하려면 완성차 제조사의 동의를 받아야 하는데 국내 최대 완성차 제조사인 현대차그룹은 내년부터 이에 참여하기로 했다. 손영욱 한국자동차연구원 대경지역본부장은 “전기차에는 수백 개의 배터리셀이 있는데 전압이나 전류값이 비정상적인 하나만 있어도 화재 사고로 이어진다”며 “수집된 배터리 정보를 통해 패턴 분석을 하고 실시간 모니터링한다면 사고 위험을 미리 확인하고 예방할 수 있을 것”이라고 말했다. 현대차그룹이 배터리 제조사 공개에 전향적인 입장을 보이는 배경에는 최근 잇따른 화재 사고로 확산되는 소비자의 불신을 막겠다는 의도가 깔려 있다. 현대차그룹은 올 하반기부터 EV3와 캐스퍼 일렉트릭(EV) 등 대중화 전기차 모델을 출시해 전기차 캐즘(대중화 직전 일시적 수요 둔화)을 극복하겠다는 전략을 세웠다. 두 차종은 사전계약에서만 각각 1만 대 이상 접수되며 순항을 이어가고 있다. 이런 와중에 1일 인천 청라의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 벤츠 전기차의 화재로 전기차 소비심리가 위축될 경우 현대차그룹의 전략에도 차질이 빚어질 수밖에 없다. 청라 화재 차량인 벤츠 EQE 350 모델은 이미 중고차 매물이 쏟아지고 있다. 이달 1일부터 6일까지 중고차 거래 플랫폼인 케이카의 ‘내 차 팔기 홈 서비스’에 접수된 벤츠 전기차 가운데 66%가 사고 차량과 동일 모델인 것으로 집계됐다. 업계 관계자는 “사고 직전인 7월 26일부터 7월 31일까지 없던 벤츠 전기차 접수가 이달 1일 이후 급증했다”며 “정확한 대수 공개는 어렵지만 두 자릿수의 EQE 350 모델이 중고차 매물로 등록됐다”고 전했다. 현대차그룹은 이번 정보공개로 전기차 소유주의 불안감 해소뿐만 아니라 미래 고객 확보까지 노리고 있다. 전기차 화재로 안전성에 대한 소비자 우려가 커지는 가운데 선제적인 정보공개는 자사 전기차에 대한 소비자 신뢰로 이어질 것이라는 판단이다. 내년부터 정부 전기차 보조금으로 30만 원을 추가로 확보할 수 있어 가격 경쟁력을 더욱 높일 수 있게 된다. 이에 따라 국내 완성차 제조사뿐만 아니라 벤츠와 BMW 등도 배터리 안전 정보를 공개하는 방안을 검토하고 있다. 현대차그룹은 정부에서 추진하는 배터리 제조사 공개에 대해서도 보조를 맞추겠다는 입장이다. 업계의 한 관계자는 “현행 자동차관리법에서 공개를 의무화한 차량 제원 항목에 배터리가 포함되지 않아 현대차그룹을 포함한 자동차 회사들이 배터리의 용량 정도만 표기했던 것”이라며 “회사마다 다르겠지만 현대차그룹은 지금도 전기차 구매 시 소비자의 문의가 있을 경우 배터리 제조사 정보를 알려주고 있다”고 말했다. 현대차그룹은 배터리 정보 공개에 더해 통합 열관리 시스템과 배터리관리시스템(BMS) 등 기술 개발을 병행해 안전성 강화에 열을 올리고 있다. 배터리 정보공개는 이미 세계적인 추세가 되고 있다. 유럽에서는 2026년부터 전기차 제조 업체들이 소비자에게 배터리 제조사 정보를 의무적으로 공개해야 한다. 유럽연합(EU)은 배터리법에 따라 배터리의 생산·이용·폐기·재사용·재활용 등 전 생애 주기 정보를 디지털화하는 ‘배터리 여권’ 제도 도입을 예고했다. 배터리 정보는 배터리팩에 부착된 라벨이나 QR코드를 통해 공개되고 소비자는 홈페이지에서 배터리 정보를 확인할 수 있다. 미국에서도 배터리 정보 공개 의무화가 부분적으로 추진되고 있다. -
[단독] 정부, 전기차 주차장 지상 설치비 지원 추진
경제·금융 경제동향 2024.08.08 17:43:42아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 국민 우려가 커지면서 정부가 다음 달 범정부 안전 대책을 내놓기로 했다. 8일 서울경제신문 취재를 종합하면 정부는 12일 환경부 차관 주관으로 국토교통부와 산업통상자원부·소방청 등 관계부처가 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 연다. 이 자리에서는 전기차 화재 예방 방안이 집중 논의된다. 현재 정부는 지상에 전기차 주차장이나 충전 시설을 만들면 설치 비용 일부를 지급하는 방안을 여러 대안 가운데 하나로 검토하고 있다. 정부의 한 관계자는 “전기차를 지상에 주차하는 게 가장 좋은 방법이지만 이를 강제하는 것은 현실적으로 어렵다”면서도 “아파트별로 전기차 지상 공간 주차장 설치에 들어가는 작업 비용을 일부 지원하고 충전기 설치 비용도 지원하는 방안을 들여다보고 있다”고 설명했다. 전기차 충전 시설도 일부 비용을 지급해 지하에서 지상으로 이전을 유도할 방침이다. 현재 새로 짓는 건물은 지하 3층까지 전기차 충전기를 설치할 수 있다. 정부의 한 고위 관계자는 “전기차 인센티브 설계 제도를 손봐야 한다”면서 “충전기 설비 기준이나 이격 거리 문제 등도 전반적으로 고민하고 있다”고 강조했다. 국토부는 전기차에 들어가는 배터리 제조사를 공개하는 방안을 추진한다. 국토부 관계자는 “전기차 버스도 검토 대상이며 이미 출시된 차량의 경우 사후 정기 검사 제도를 통해 배터리 안전성을 점검한 뒤 장착된 배터리 제조사를 공개할 수 있는 방안도 검토하고 있다”고 전했다. 정부는 또 △안전성이 우수한 전기차에 보조금 추가 지원 △미흡 시 보조금 축소 △화재 진압 장비 지원 △과충전 예방을 위한 모뎀 및 충전기 설치 지원 방안 등을 종합적으로 들여다보고 있다. 실제로 환경부는 올해부터 과충전 예방을 위해 전력선통신(PLC)모뎀이 장착된 완속충전기 설치 시 40만 원의 추가 보조금을 주고 있다. PLC모뎀이 장착되면 자체적으로 충전 제한이 가능해 전기차 배터리관리시스템(BMS)과 함께 이중으로 화재를 막는 역할을 할 수 있다고 정부는 보고 있다. 다만 정부는 이번 아파트 전기차 화재의 경우 스프링클러가 작동되지 않아 화재가 급속도로 확산한 것으로 전기차에 대한 직접적인 규제보다는 소방 방재 시스템 확충이 가장 시급하다고 보고 있다. 이 연장선에서 소방청은 전기차 화재 진압 장비 확충 방안을 마련하고 있다. 각 지자체도 화재 진압 장비 지원을 확대하고 있는데 내년부터 인천시는 지역 내 모든 아파트에 초기 진화 장비 중 하나인 차량용 질식소화 덮개를 지원할 방침이다. 인천 1680여 개 아파트 단지 보급에 필요한 예산은 24억 원가량으로 추산된다. -
[단독] 전기차 화재 막는다…현대차그룹, 배터리 7대 안전정보 공개
산업 기업 2024.08.08 17:30:00현대자동차그룹이 내년부터 전기차에 탑재한 배터리의 열화 상태 등 7가지 정보를 공개한다. 배터리의 주요 정보를 알 수 있도록 해 전기차 화재 사고를 막기 위해서다. 현대차는 특히 관련 법만 개정되면 전기차에 들어가는 배터리 제조사도 공개할 수 있다는 입장이어서 완성차 전반에 미칠 파급효과도 상당할 것으로 전망된다. 8일 완성차 업계에 따르면 현대차그룹은 내년부터 전기차 배터리의 안전 정보를 공개하기 위한 준비에 착수했다. 배터리의 전압·전류·온도와 배터리 충전 상태(SOC), 열화 정보(SOH) 등을 포함한 7가지가 대상이다. 현대차그룹은 현재 전기버스에 한해서만 해당 정보를 제공하고 있는데 이를 전기승용차 등으로 확대하는 것이다. 현대차그룹이 배터리의 정보를 공개하는 것은 전기차의 안전성을 강화하기 위해서다. 배터리 정보 공개는 전기차 화재 사고 예방의 핵심으로 꼽힌다. 충전 중인 전기차의 배터리 정보를 실시간으로 모니터링하면서 화재 사고 가능성 등 이상 징후 발견 시 즉각적으로 대응할 수 있기 때문이다. 현대차그룹이 배터리 정보 공개에 참여하기로 하면서 정부의 전기차 보조금도 받을 수 있게 됐다. 환경부는 내년부터 전기차 배터리 안전 정보를 제공하는 기능을 탑재하고 해당 정보를 제공하는 완성차 제조사를 대상으로 30만 원의 보조금을 지원할 예정이다. 업계 관계자는 “완성차 제조사의 배터리 정보 공개는 화재 사고를 예측하고 이를 사전에 차단할 기반이 된다”며 “국내 완성차 시장 점유율 1위인 현대차그룹의 배터리 정보 공개는 다른 제조사들의 참여를 끌어낼 수 있는 계기로 작용할 것”이라고 말했다. -
임태희 경기도교육감, 학교 내 전기차 충전소 설치 중단 선언
사회 전국 2024.08.08 17:12:09임태희 경기도 교육감이 인천 아파트 지하 주차장 전기차 화재 사고를 계기로 확실한 안전장치가 마련되기 전까지 학교 내 전기차 충전소 설치를 중단하겠다고 8일 선언했다. 임 교육감은 이날 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 “전기차충전소가 학생안전보다 우선일 수는 없다. 학교 내 전기차 충천소 설치의무는 지금 현실에 맞지 않는 제도”라며 이 같이 밝혔다. 현행 친환경자동차법에 따라 주차대수가 50대 이상인 학교는 전기차 충전 전용주차 공간과 충전시설을 의무적으로 설치해야한다. 임 교육감은 이에 대해 “전기차와 충전시설에 대한 확실한 안전장치가 마련되지 않은 상황에서, 학생안전과 직결된 학교 안까지 의무설치하게 하는 건 맞지 않다”며 지자체와 협의해 학교 전기차 충전소 의무설치 유예기간을 늘리고 유치원·학교 전기차 충전소 설치 의무구역 제외를 위한 조례개정이 이뤄지도록 도의회와 논의하겠다는 의지를 내보였다. -
[단독] BYD 중형세단 ‘씰’ 산업부 인증 통과…한국 상륙 더 빨라진다
산업 기업 2024.08.08 16:49:30세계 전기차 1위인 중국 비야디(BYD)의 중형 세단 차량 ‘씰’이 산업통상자원부의 인증을 통과했다. BYD 하이엔드 차량의 국내 상륙이 목전에 다가오면서 국내 자동차 시장도 긴장하는 모습이다. 최근 전기차 화재가 잇따라 발생하며 위축된 국내시장에 BYD의 선두 차량이 성공적으로 안착할 수 있을지 주목된다. 8일 자동차 업계에 따르면 BYD는 최근 전기차 씰에 대한 한국석유관리원의 에너지소비효율 시험을 마쳤다. 배터리 충전량과 1회 충전 거리 등을 포함한 시험으로 씰은 국내 기준을 만족한 것으로 알려졌다. 산업부 산하 기관인 한국에너지공단의 인증을 받는 단계가 남았지만 사실상 산업부의 인증 절차는 마무리된 상태다. 환경부에서 진행 중인 씰의 인증 절차도 수개월 내 종료될 예정이어서 BYD가 목표하고 있는 연내 전기차의 한국 출시도 가능할 것으로 전망된다. 씰은 중국산 전기차 가운데서도 비교적 고품질의 차다. BYD가 씰을 먼저 내세운 것도 저가격·저품질 이미지를 바꾸기 위한 포석이 깔려 있는 것으로 보인다. 자동차 업계의 한 관계자는 “무조건 저가격으로 승부가 가능한 다른 품목과는 달리 자동차는 안전이라는 가치가 우선할 수밖에 없다”며 “고품질 차량을 먼저 내세워 이후 출시될 저렴한 차량의 이미지에도 변화를 주려는 전략적인 판단으로 보인다”고 말했다. BYD도 씰을 자사의 최신 기술을 모두 담은 하이엔드 전기 세단으로 소개하고 있다. 기본 모델 기준 주행거리는 국제표준주행모드(WLTP) 기준 550㎞이고 최고 출력은 204마력, 최대 토크는 31.6㎏·m다. 82.5㎾h(킬로와트시) LFP(리튬·인산·철) 블레이드 배터리를 탑재했다. 유선형의 디자인도 중국산 차량 중 가장 국내시장에 적합하다는 평가다. 가격은 정부·지방자치단체 보조금 적용 시 3000만 원대로 예상된다. 국내 차량 중에서는 크기가 비슷한 현대차의 아이오닉6가 경쟁 모델로 꼽힌다. 중국 내 판매 가격이 1900만 원에 불과한 소형 해치백 차량 ‘돌핀’도 6월부터 일반 도로에서 임시 운행하고 있다. 출시를 앞두고 내비게이션 등 차량 내부 전장 부품을 테스트하기 위한 목적으로 알려졌다. 돌핀은 BYD의 서브 브랜드 ‘하이양’의 전기차로 2021년 중국 상하이 모터쇼를 통해 콘셉트카가 공개된 바 있다. BYD는 씰과 돌핀 등의 차량 판매를 위해 오프라인 채널 확대 전략을 세우고 있다. 오프라인 판매를 줄이고 온라인 판매를 앞세우는 테슬라와 상반된 전략이다. 딜러 역할을 맡을 국내 업체들도 판매를 위해 자사 전시장과 AS센터를 제공하겠다고 제안하는 등 적극적으로 호응하고 있는 것으로 알려졌다. 앞서 BYD의 전기버스가 국내 상용차 시장에 성공적으로 안착한 만큼 그간의 노하우를 활용해 승용차 시장에서도 성공할 수 있다는 판단이다. 다만 중국산 자동차를 바라보는 국내 소비자들의 시선은 다소 싸늘하다. 최근 인천의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 화재의 원인으로 중국산 배터리 업체 ‘파라시스’의 제품이 지목되면서 중국산 제품에 대한 불신이 커졌기 때문이다. 해당 사고로 140대 넘는 차량이 불에 타고 주민 23명이 병원으로 이송됐다. BYD코리아 측은 “자사 주력 제품에 탑재된 배터리는 사고 차량에 들어간 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리보다 화재 안전성이 높은 LFP 배터리”라며 “출시 시점을 특정할 수는 없지만 한국 진출 검토에는 큰 문제가 없다”고 말했다. BYD는 배터리 생산 시 46톤의 트럭이 배터리 위를 지나가는 압축 시험과 300도 이상으로 가열하는 발화 시험 등 극한의 테스트를 진행하고 있다. 한편 BYD는 중국 내수시장에 발생하고 있는 공급과잉으로 인해 글로벌 판매량을 공격적으로 늘리고 있다. BYD의 중국 외 판매량은 2022년 5만 5656대에서 지난해 24만 2759대로 대폭 증가했다. 2030년에는 150만 대를 판매한다는 목표다. 2022년에는 말레이시아에 진출했으며 인도네시아에서도 올해 전기차를 선보이며 글로벌 시장 확대에 박차를 가하고 있다. 일본에서는 기계식 주차장 크기에 맞춰 차량 높이를 변경하는 등 현지화 전략도 구사하고 있다. SNE리서치에 따르면 BYD는 올해 상반기 121만 4000대를 판매하며 글로벌 전기차 판매 1위를 유지하고 있다. -
경기도, 인천 전기차 화재 사고 계기 아파트 전기차 충전시설 점검
사회 전국 2024.08.08 16:16:47인천 아파트 지하주차장 내 전기자동차 화재 사고를 계기로 경기도가 8월 말까지 주요 아파트를 대상으로 전기차 충전시설 합동점검을 추진한다. 경기도는 8일 이 같은 내용의 합동점검 계획을 밝혔다. 점검 대상 아파트는 100세대 이상 아파트 중 충전시설이 지하에 집중적으로 설치된 아파트 표본을 300단지 이상 선정할 계획이다. 소방본부, 31개 시·군과 합동으로 소방과 전기 분야 점검을 실시한다. 소방 분야에서는 소화설비, 경보설비, 피난설비 등을 확인하고, 전기 분야에서는 충전케이블 유지 상태, 방진·방수 보호 등급, 충전시스템 정상 동작 여부 등 충전시설 유지·관리 상태를 살핀다. 발견된 보완 사항이나 개선이 필요한 사항은 현장에서 즉시 계도 및 시정 조치할 예정이다. 8월 합동 안전점검 실시 후 추가 점검이 필요한 경우 안전점검을 단계적으로 확대해 나갈 계획이다. 경기도는 이와 함께 전기차 충전시설의 안전성 확보를 위해 충전시설 화재 안전관리 설비 기준 관련 경기도 조례 제정을 검토하고 추가적으로 미비한 제도 등 법제화가 필요한 사항은 정책 및 법규 개정을 관련 부처로 건의할 계획이다. 경기도는 2017년부터 도내 공공시설 대상으로 완속·급속 전기차 충전시설 구축 비용을 지원하는 사업을 추진하고 있다. 2022년부터는 많은 도민이 이용할 수 있도록 충전 회전율이 높은 급속 충전시설을 지원하고 있다. 경기도에는 7월 말 기준 전기차 13만 4741대가 등록돼 있다. 전기차 충전시설은 10만 513기가 설치돼 있다. 김현대 경기도 미래성장산업국장은 “최근 전기차 화재가 발생해 도민들의 전기차 이용에 대한 우려가 큰 것으로 알고 있다”며 “경기도가 이번 점검을 통해 충전시설 관리를 사전에 진행해 무공해차 보급과 안전관리에 최선을 다하겠다”고 말했다. -
정부, 전기차 배터리 제조사 공개 하나…긴급회의 열고 대책 만든다
사회 사회일반 2024.08.08 11:20:00최근 전기차 화재 사고가 이어지면서 불안이 커지자 정부가 긴급회의를 열고 종합대책을 마련해 발표한다. 8일 환경부에 따르면 정부는 오는 12일 환경부 차관 주관으로 국토교통부와 산업통상자원부, 소방청 등 관계부처가 참여하는 전기차 화재 관련 회의를 연다. 정부는 이 회의를 토대로 내달 초 전기차 화재를 막기 위한 종합대책을 내놓을 예정이다. 최근 인천 청라국제도시 아파트 지하주차장에서 주차돼 있던 벤츠 전기차에서 발생한 전기차 화재 사고는 8시간이 지난 후에야 진화됐고 함께 주차돼 있던 차량 140여대 손상 및 아파트 단전·단수의 큰 피해로 이어져 전기차에 대한 불안을 키운 계기가 됐다. 지난 6일에도 충남 금산에서 주차해 충전 중이던 기아 EV6에서 불이 났다. 정부는 지난해 6월 발표한 '전기차 충전 기반시설 확충 및 안전 강화 방안'에서 새로 짓는 건물은 지하 3층까지는 전기차 충전기를 설치할 수 있도록 했다. 불이 났을 때 진화작업이 용이한 범위를 설정한 것이지만 최근 전기차 화재 사고가 이어지면서 충전기는 지상에만 설치해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 지난해 발표한 방안에는 전기차 충전기가 설치된 지하주차장은 불에 일정 시간 견딜 수 있도록 내화 구조로 짓고, 폐쇄회로(CC)TV를 반드시 설치하도록 한다는 내용이 포함됐다. 환경부는 올해부터 과충전 예방을 위해 전력선통신(PLC)모뎀이 장착된 완속충전기 설치 시 40만 원의 추가 보조금을 지급하고 있다. 현재 급속충전기에는 모두 PLC모뎀이 장착됐지만 완속충전기에는 없다.전기차 화재의 주요 원인 중 하나는 완충 후에도 차에 충전기를 꽂아두면서 필요 이상으로 충전이 이뤄지는 과충전으로 지목된다. PLC모뎀이 장착되면 충전기가 차에서 배터리 충전상태 정보(SoC)를 받아 자체 충전 제한이 가능하다. 환경부는 이러한 충전 제한이 전기차 배터리관리시스템(BMS)과 함께 안전 장치가 될 것으로 기대한다. 국토부는 대책 중 하나로 자동차 제조사가 전기차 배터리 제조사를 차량 제원 안내에 포함해 소비자에게 알리도록 하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 현재 자동차 제조사들은 새로 출시하는 차량의 배터리 제조사를 공식적으로 공개하지 않고 있다. 인천 아파트 화재 사고가 발생한 벤츠 전기차의 경우 중국 업체 파라시스의 배터리가 탑재돼 있었으나 벤츠 역시 이를 소비자에게 공개하지 않았다.
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