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렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자토요타의 프리미엄 브랜드, 렉서스는 말 그대로 ‘대중성’과 고급감을 기반으로 한 ‘우수한 상품성’을 공존시키며 지난 시간 동안 국내 자동차 시장에서 뛰어난 활약, 지속적인 발전을 이뤄왔다.더불어 최근 몇 년 간은 R.U.N으로 명명된 SUV 라인업 중심의 포트폴리오 구성을 통해 ‘시장의 요구’에 유연하게 대응하는 모습이다. 그리고 2023년, 세대 교체를 거친 RX는 더욱 대담한 디자인과 견고해진 상품성 및 특유의 ‘하이브리드의 매력’을 계승하며 존재감을 이어가는 모습이다.렉서스 SUV 라인업을 대표하는 주력 모델, RX 350h는 어떤 매력과 가치를 제시할까?렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자더욱 강렬하게 필어난 렉서스 RX스테디셀링 모델이자 프리미엄 SUV 시장에서 우수한 성과를 이뤄냈던 렉서스 RX는 세대 교체를 거치며 보다 확실한 존재감을 과시한다. 4,890mm의 전장을 갖춘 새로운 RX는 렉서스 디자인의 핵심인 ‘스핀들 그릴’을 더욱 확장해 ‘스핀들 바디’라는 새로운 기조를 표현, 존재감을 강조한다.시승을 위해 준비된 RX 350h는 렉서스 특유의 L-피네스 및 스핀들 바디의 디자인을 통해 더욱 대담하고 공격적인 이미지를 연출한다. 독특한 패턴의 디테일이 돋보이는 프론트 그릴, 그리고 대담한 바디킷 역시 ‘역동성’에 힘을 더하며 ‘최신의 렉서스’가 추구하는 브랜드의 감성을 피워낸다.여기에 단정하고 차분하게 표현됐던 지난 시간의 렉서스와 달리 ‘금속의 질감’ 그리고 고유한 색상을 피워내는 외장 컬러 역시 인상적이다. 시승 사양은 소닉 코퍼 색상이 적용됐고 이 외에도 다채로운 외장 컬러가 RX의 존재감을 더욱 특별하게 피워낸다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자대담한 전면을 이어 받은 측면은 ‘정통 SUV’보다는 세련된 스타일의 크로스오버 감성이 돋보인다. 실제 이전부터 이어진 플루팅 루프 스타일의 연출, 매끄럽고 세련된 스타일 등이 RX 만의 매력을 과시한다. 더불어 깔끔한 사이드 스커트 및 깔끔한 휠 등이 완성도를 높인다.끝으로 후면 역시 깔끔한 바디킷이 돋보이는 차체와 날렵한 리어 스포일러와 더불어 최신의 렉서스가 보여주는 한 줄의 라이팅이 시선을 끈다. 여기에 렉서스 레터링, 머플러 팁을 숨긴 깔끔한 바디킷 등을 적용, 차량의 전체적인 구성 및 시각적인 균형감에 무게를 더한다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자다채로운 RX의 공간 감성RX 350h의 실내 공간은 렉서스가 최근 선보이고 있는 ‘타즈나 컨셉’을 기반으로 하고, 여기에 보다 다채로운 기능 요소를 대거 더해 완성도를 높였다.실제 가로로 길게 펼쳐진 대시보드와 함께 큼직한 디스플레이 패널, 고급스러운 소재와 정교한 연출 등이 실내 공간에 중심을 잡는다. 렉서스 고유의 감성을 담은 디지털 클러스터와 스티어링 휠, 그리고 큼직한 디스플레이 패널 등이 주는 만족감이 무척 우수하다.또한 큼직한 디스플레이 패널에 담긴 최신의 인포테인먼트 시스템은 뛰어난 기능성, 그리고 직관적인 인터페이스를 선사한다. 더불어 프리미엄 브랜드의 주력 SUV에 걸맞은 마크 레빈슨 사운드 시스템 또한 더해져 차량 가치를 높인다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자최신의 RX는 기존 RX 대비 차량의 체격이 커진 것은 아니지만 실내 공간의 ‘패키지 개선’을 통해 실질적인 거주성을 높였다. 실제 고급스럽게 다듬어진 시트로 우수한 착좌감과 거주성을 누릴 수 있다. 여기에 쾌적한 시야, 그리고 수납 공간도 충분하다.이어지는 2열 공간 역시 만족스럽다. 기본적인 공간이 여유로울 뿐 아니라 시트가 주는 착좌감 역시 우수하다. 2열 탑승자를 위한 기능이 다채로운 편은 아니지만 ‘공간의 거주성’은 충실하다. 덕분에 RX 350h는 패밀리 SUV의 가치를 한껏 높인다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자덧붙여 적재 공간 역시 준수해 경쟁력이 우수하다. 실제 트렁크 게이트 안쪽에 자리한 공간도 깔끔하고 여유롭게 구성됐고, 공간의 마감 역시 우수하다. 덧붙여 언제든 2열 시트를 폴딩, 더욱 넓은 공간을 능숙히 활용할 수 있어 일상부터 ‘다양한 라이프 스타일’에서 만족감을 이어갈 수 있다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자합리적 구성을 갖춘 RX 350hRX 350h의 보닛 아래에는 토요타·렉서스가 지난 시간 동안 꾸준히 주력 구성을 내세웠던 하이브리드 파워트레인을 탑재 상품 가치를 끌어 올린다.2.5L 다이내픽 포스 가솔린 엔진을 통해 187마력과 24.6kg.m의 토크를 내고 e-CVT 및 전기 모터 패키징을 바탕으로 견실한 AWD(E-Four AWD)을 구현했다. 합산 출력은 249마력으로 ‘강력한 수준’은 아니지만 일상의 주행을 소화하기엔 부족함이 없는 모습이다.이러한 구성을 바탕으로 ‘평균 이상의 주행 성능’을 보장할 뿐 아니라 다양한 주행 환경에서의 뛰어난 효율성을 보장한다. 실제 복합 기준 13.6km/L(도심 14.3km/L 고속 12.7km/L)의 효율성을 갖췄다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자견실한 매력의 하이브리드 SUVRX 350h를 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 세련된 스타일링 아래 제법 큰 체격이 주는 여유를 확인할 수 있다. 여기에 SUV인 만큼 기본적인 시트 포지션도 높고, 시야도 탁 트인 것을 확인할 수 있다.여기에 프리미엄 브랜드의 주력 SUV인 만큼 고급스러운 가죽과 소재, 그리고 정교한 연출 등이 ‘차량의 만족감’을 높인다. 이외에도 디지털 요소들의 전진 배치가 주는 ‘기술적 가치’ 역시 RX 350h의 강점이라 생각됐다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자2.5L 가솔린 엔진과 전기 모터를 통해 구현되는 249마력은 솔직히 말해 ‘중량급의 SUV’에게 넉넉한 출력은 아니다. 하지만 전기모터의 즉각적인 개입은 주행의 경쾌함을 높이기에 충분한 모습이다. 실제 RX 350h는 주행 전반에 걸쳐 부족함 없는 모습을 이어가며 ‘차량 가치’를 끌어 올렸다.실제 발진 가속 성능이나 추월 가속, 고속 주행 등 주행 전반에 걸쳐 ‘일상적인 주행’을 구현함에 부족함이 없었다. 말 그대로 ‘합리적이고 쾌적한 조합’이라 생각됐다. 다만 지금까지의 토요타·렉서스 하이브리드 시스템과 같이 ‘엔진 작동 시의 소음, 진동’은 다소 도드라지는 편이었다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자하이브리드 시스템에 합을 맞춘 e-CVT는 말 그대로 지적할 부분이 없다. 실제 주행 전반에 걸쳐 운전자에게 특별한 아쉬움, 그리고 부족함이 드러내지 않고 ‘견실하게’ 제 몫을 다하며 ‘주행의 완성도’를 높이는 모습이다.여기에 기어 레버 조작을 통해 스포츠 변속 모드를 택할 수 있다. 이외에도 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 시프트 패들을 통해서도 언제든 ‘수동 변속’의 묘미를 더할 수 있어 ‘완성도 높은 패키지’를 구현한다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자RX 350h는 RX 라인업에 있어 ‘엔트리 모델’이지만 차량이 갖춘 기본적인 거동, 그리고 이를 통해 표현되는 승차감 등은 ‘프리미엄 SUV’라는 수식어가 부족함이 없는 모습이다.실제 RX 350h는 지금까지의 렉서스가 보여줬던 것처럼 기본적으로 조향 감각도 좋고, 조향에 따른 차량의 움직임 역시 가볍다. 덕분에 이어지는 여러 주행 환경에서 ‘쉽게 다룰 수 있다’는 확신을 준다. 덕분에 ‘차량에 대한 만족감’이 한층 높아진다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자또 고유한 강점이라 할 수 있는 승차감 역시 우수한 모습이다. 실제 주행 중 맞이하는 다양한 노면에 능숙히 대응할 뿐 아니라, 전반적인 정숙성 역시 우수해 프리미엄 SUV 시장에서 꾸준히 활동해온 RX 고유의 가치를 과시, 모두 함께 하기 조은 차량 다웠다.특히 다양한 노면 대응 능력이 탁월해 주행 전반에 걸쳐 ‘스트레스’를 능숙히 억제하는 모습이다. 덕분에 혼잡한 도심의 주행, 장거리 여정 등 다양한 상황에서도 만족스러운 차량 가치를 과시한다.렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자이러한 ‘부드러움’과 함께 이전의 렉서스보다 한층 탄탄해진 ‘한계’ 역시 긍정적이다. 완전한 수준의 매력은 아니지만 주행 템포를 끌어 올리더라도 능숙히 대응하니 차량에 대한 만족감이 더욱 높게 이어진다.이외에도 다채로운 안전 사양과 편의사양을 바탕으로 한 ‘프리미엄 SUV의 가치’는 물론, 전동화 기술을 바탕으로 한 ‘일상의 쾌적한 주행’까지 고려한다면 차량의 완성도, 가치를 더욱 돋보일 것이다.좋은점: 우수한 패키지, 뛰어난 드라이빙의 매력, 탄탄한 상품성아쉬운점: 다소 부담스러운 디자인 및 가격렉서스 RX 350h. 사진 김학수 기자여전한 프리미엄 SUV, RX 350h최근 렉서스는 그 어떤 브랜드보다 다채로운 변화, 적극적인 행보를 이어가고 있다. 게다가 미국에서는 다채로운 모터스포츠 활동을 펼치며 ‘렉서스의 변화’를 보다 근본적으로 드러내고 있다.이러한 상황에서 RX 350h는 일상, 그리고 주말을 함께 하기 좋은 프리미엄 SUV로 ‘기본’을 잃지 않는 모습을 보여준다. 더욱 대담해진 디자인이 부담스러울지 몰라도 ‘좋은 차량’이라는 방향성은 그대로 이어지고 있다.촬영협조: HDC 아이파크몰 용산

송도 집값 폭등할때마다 공통적으로 나타난 현상은[집슐랭]

부동산분양 2025.03.04 07:00:00

‘인천의 강남’으로 불리는 인천 연수구 송도. 송도 아파트의 입주는 1994년 바다와 갯벌을 메우기 위한 매립 착공 공사가 시작된 후 10여 년 만에 비로소 시작했다. 2005년 3월 아파트 단지가 처음으로 입주한 후 20년이 흘렀다. 한때는 수백 대 1의 경쟁률로 청약 1순위 흥행을 이어갔고 분양가에 수억 원의 웃돈(프리미엄)이 붙어 ‘송도 불패’라는 말까지 나왔다. 2007년에는 오피스텔 청약 경쟁률이 4885대 1을 기록하며 당시 청약 증거금만 5조 3000억 원이 몰렸다. 하지만 2022년 정점을 찍은 후 3년째 하락세에서 벗어나지 못하고 있다. 현재 아파트 매매는 이전 최고가 대비 절반 이상 떨어진 가격에 이뤄진다. KB부동산 시세 기준 2022년 4월 평균 아파트 매매가격이 10억 3205만 원까지 치솟았던 송도는 1년 만에 8억 840만 원으로 하락한 후 현재까지 8억 1000만 원대에서 횡보 중이다. 2022년 2월 12억 4500만 원에 거래됐던 더샵송도마리나베이 전용 84㎡는 지난달 5억 7000만 원에 팔려 고점 대비 반 토막 났다. 송도더샵퍼스트월드 전용 84㎡는 지난달 12일 7억 원에 매매됐다. 지난해 7월 최고가 11억 5000만 원과 비교하면 40% 가까이 하락한 셈이다. 또 올해 들어 두 달간 50% 이상 하락한 거래가 3건이나 발생했다. 부동산 가격은 경기 흐름에 따라 오르고 내리지만 송도 주택 가격은 그간 수도권 내 다른 지역 보다 오름폭과 내림폭이 크게 나타나 배경에 관심이 쏠린다. 입주물량 증가에도…오름세 보인 송도 아파트 시장에 특정 재화의 공급이 많으면 자연스레 해당 재화 가격이 하락하게 된다. 이에 부동산 시장에서는 ‘물량 앞에 장사 없다’는 말까지 나올 정도다. 하지만 최근 송도 부동산 시장의 가장 큰 하락 원인을 입주물량 증가로 보기에는 무리가 있다. 송도 부동산 시장은 그동안 입주 물량 증감에 따른 영향이 크지 않았기 때문이다. 2005년 ‘풍림아이원 4단지’를 시작으로 2년간 신축 아파트 단지 총 6653가구 공급이 연이어 쏟아졌으나 2007년 상반기까지 송도 아파트 매매가격은 줄곧 상승했다. KB부동산 통계에 따르면 2005년 3월 2억 9994만 원이었던 송도 평균 아파트 매매가격은 2년 만인 2007년 3월 6억 5528만 원으로 두 배 넘게 올랐다. 새로 지어지는 신도시 특성상 아파트 단지가 들어서면서 지역 내 거주자가 늘어나고 상가 등 여러 생활 환경이 좋아진다는 점을 고려해도 상승 폭이 매우 가팔랐다. 두 번째 상승기였던 2019~2021년에도 마찬가지로 입주물량 증가에도 송도 아파트 매매가격은 오르는 모습을 보였다. 2019년 6137가구에 이어 2020년 8048가구, 2021년 3328가구 등 3년 새 1만 7513가구가 입주해 물량이 급증했지만 송도 아파트 가격은 하락하지 않고 오히려 상승했다. 송도더샵퍼스트파크 전용 84㎡는 2021년 9월 14억 7000만 원에 거래됐는데, 당시 같은 면적 서울 평균 아파트 매매가격이 13억 4500만 원이었다. 금리 올라도 송도 집값은 상승 통상 한국은행 금융통화위원회가 기준금리를 인하하면 집값이 상승할 것이라고 기대하고, 기준금리가 오르면 그 반대를 예상한다. 금리가 낮을 때 시중에 풀리는 돈이 많아 유동성이 증가하면서 자금이 부동산 시장으로 유입될 수 있기 때문이다. 하지만 송도 부동산 시장에서는 이 명제가 들어맞지 않았다. 2005년 1월 3.25%였던 기준금리는 1년 후 4.0%에 진입하고 2007년 7월에는 4.75%를 찍었다. 한국은행 통계에 따르면 2005년 5%대였던 신규취급액 기준 예금은행 주택담보대출금리는 2007년 6%를 넘어섰다. 공교롭게 이 시기는 송도 아파트 매매가가 줄곧 상승하던 시기와 맞물린다. 반대로 저금리 기조가 지속하던 시기에 송도 주택가격은 오르지 않았다. 2015~2019년까지 기준금리는 1.25~1.75% 안에서 유지됐고, 이 시기 주택담보대출금리는 2.7%에서 3% 초반에서 움직였다. 낮은 금리 수준에도 송도 풍림아이원1단지 전용 84㎡는 2018년 4월 3억 원에 거래되며 최저가를 기록했다. 서울 부동산 규제 여부가 향방 갈라 신축 아파트 입주물량과 금리는 송도 집값에 직접적인 영향을 주지 않은 것으로 확인된 반면, 두 차례 송도 아파트 매매가 급등시기에 나타난 공통점이 있었다. 정부의 강력한 서울 지역 부동산 규제가 있었다는 점이다. 정부가 서울 주택가격을 잡으려고 하면 풍선효과로 인천 송도 주택가격은 튀어 올랐다. 부동산 규제로 투자처를 찾지 못한 돈은 정책의 효력이 미치지 않는 송도 부동산 시장으로 흘러들었다. 첫 번째 송도 부동산 상승기(2005년~2007년 상반기)에 노무현 정부는 부동산 시장 안정화를 위해 투기 억제 정책을 잇달아 내놓았다. 2005년 8월 31일 6억원 초과 아파트에 대해 종합부동산세를 부과하기로 했으며 2주택자에도 양도소득세를 중과했다. 또 2006년 3월 30일에는 서울 강남권을 겨냥한 관리처분 전 단계의 재건축 아파트에 대한 초과이익부담금 부과와 6억 원 이상 고가 아파트에 대한 대출규제를 골자로 하는 규제까지 발표했다. 서울과 강남 집값이 주춤한 틈을 타 8·31 대책 이후 송도 집값은 가파르게 상승했다. 그해 12월 인천 연수구 아파트 매매가격지수는 전월대비 6.45% 올랐고 서초구 아파트 매매가격지수는 전월대비 1.49% 오르는 데 그쳤다. 이듬해 2월에는 강남·서초·송파구 아파트 매매가격이 모두 마이너스로 돌아선 가운데 인천 연수구만 0.87% 올랐다. 급등하는 송도 아파트 가격에 놀란 정부는 투기를 막기 위해 같은 해 6월 주택거래신고지역에 연수구를 추가했고 수도권 투기과열지역까지 총부채상환비율(DTI) 40~50%를 적용했다. 반면 서울 지역 부동산 규제가 완화되면 탈규제 지역이라는 상대적 희소성이 떨어지면서 송도 아파트 가격은 하락했다. 박근혜 정부가 2014년 7월 LTV는 70%로 DTI는 60%로 주택담보대출 규제를 완화한 이후 다시 서울 부동산 가격이 올랐고 송도 부동산 가격은 상승세가 둔화했다. 코로나19 팬데믹 시기와 맞물린 송도의 두 번째 상승기에도 어김없이 정부의 서울 부동산 규제 대책이 쏟아졌다. 문재인 정부는 2019년 12월에 15억 원 이상 초과 아파트에 대해 대출을 막았고 9억 원 초과 아파트는 주택담보대출비율(LTV)을 20%로 축소했다. 이에 강남권 아파트 거래가 주춤했으나 규제를 피한 송도 아파트 가격은 오르기 시작했다. 한국부동산원에 따르면 2020년 3월 셋째 주 서울 아파트 매매가격 변동률이 0%로 상승을 멈춘 반면 인천 연수구 아파트 매매가격 상승률은 전주대비 0.95%로 확대됐다. 실수요자층 두텁지 않아 정책 민감도 높아 윤석열 정부가 들어선 2022년 6월 이후 분양가 상한제가 개편되고 재건축 기준을 완화하는 정책이 이어지면서 서울로 자금이 흘러가고 송도 아파트 가격은 다시 하락세다. 지난해부터 반등을 시작한 서울과 달리 송도는 하락장에서 벗어나지 못하고 있다. 지난달 서울 강남·송파구 일부 지역 토지거래허가구역 해제로 서울 부동산 시장 양극화가 커짐에 따라 송도의 집값 반등은 단기엔 어려울 것으로 예상된다. 윤지해 부동산R114 수석연구원은 “송도는 서울 외곽 지역의 대체지로서 실거주 수요가 많은 곳”이라며 “서울 외곽이라는 대체지가 존재하기 때문에 들어오고 나오는 속도가 빨라 부동산 정책 민감도가 높게 나타나는 것”이라고 설명했다. 정부가 서울 부동산 규제를 적용하는 시점은 서울 집값이 높은 시기인 만큼, 직주근접이 조금 힘들어도 상대적으로 저렴한 송도로 몰린다는 의미다. 서울 내 공급이 많아지고 규제가 완화되면 송도로 들어갔던 사람 중 서울로 통근하는 사람들이 빠져나오고, 인천 내 직주근접이 가능한 수요만 남아 송도 아파트 가격이 하락하는 셈이다. 실거주뿐만 아니라 투자 수요의 크기도 서울이나 경기 남부 지역에 비해 작은 점도 부동산 정책에 따른 변화 폭을 크게 하는 요인이다. 부동산 규제가 서울과 경기 남부권 시장을 옥죄지 않는 이상 서울 접근성 등의 이유로 송도에 투자하려는 수요가 많지 않다. 윤 연구원은 “이에 GTX-B가 개통돼 서울 접근성이 높아지거나 서울 외곽 지역 아파트 가격이 상승할 경우 시간을 두고 송도 부동산 시장도 따라 회복할 것”이라고 분석했다.