택배 노동자들의 과로 문제와 관련해 국회 환경노동위원회(환노위) 소속 일부 의원들이 택배업계 1위인 CJ대한통운의 박근희 대표에 대해 증인 출석을 요구했다. 하지만 CJ대한통운의 경우 과로사의 원인으로 지적되는 분류작업을 이미 자동화하고 있어 지나친 ‘기업 때리기’라는 비판이 나온다.
22일 열린 국회 환경노동위원회 전체회의에서 더불어민주당 소속 임종성 의원은 “코로나19로 삶에 위협을 받는 택배노동자들이 업무량이 가중되며 과로로 사망했다”며 “이른바 ‘죽음의 공짜노동’으로 불리는 분류작업으로 택배노동자에게 부여되는 노동강도가 심각하다”고 지적했다. 그러면서 “환노위에서 적어도 시장지배적인 기업을 불러서 현황을 따지고 대책을 강구한다”며 박 대표에 대한 증인 채택을 요구했다.
같은 당 소속의 양이원영 의원도 “택배노동자 분류 작업 문제가 일단락됐는데 이번 추석 물량을 앞둔 한시적 조치”라며 박 대표를 증인으로 채택할 것을 촉구했다. 이 외 다른 의원들도 박 대표에 대한 증인 채택을 주장했다. 이는 이달 들어 택배 노동자들이 과중한 업무에 항의하는 차원에서 택배분류 작업 파업 직전까지 간 데다, CJ대한통운에서도 택배 노동자들이 과로사했기 때문으로 보인다.
그러나 CJ대한통운은 분류작업 상당 부분이 자동화됐다는 지적이 나온다. CJ대한통운은 지난해 11월부터 시범 운영한 소형 택배 분류 자동화 시스템인 ‘MP(multi point)’에 대해 이번 달부터 본격 운영에 들어간 상황이다. MP는 택배 물류량의 90%가까이를 차지하는 소형 택배를 배송단위까지 자동화하는 시설이다. 현재 27곳에서 운영되는 MP는 내년 말까지 77곳까지 늘어날 전망이다.
물론 ‘분류 작업’을 어디까지로 볼 것이냐의 문제는 있다. 택배 물량을 택배 노동자가 인수받아 상하차하는 것을 어떻게 보느냐에 따라 노사의 입장이 달라진다는 것이다. 업계에서는 상하차 작업을 ‘물량 인수’로 보는 반면 노조 측은 이를 ‘택배 분류’로 보는 것으로 전해졌다. 한편 업계에 따르면 CJ대한통운 택배기사 1만 7,000여명의 올해 상반기 평균 수입이 월 690만원이다.
/방진혁기자 bready@sedaily.com
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