일본 젊은층을 중심으로 차량을 소유하지 않고 공유하는 ‘카 쉐어링(차량 공유)’ 서비스가 폭발적으로 성장하고 있다.
공익재단 교통 에코로지 모빌리티 재단에 따르면 일본의 카 쉐어링 서비스 회원 수는 현재 132만명으로, 5년 전보다 5배로 늘었다고 22일 요미우리신문이 보도했다.
반면 젊은층이 자동차 보유를 꺼리면서 수도권에서 자가용 차량을 보유한 세대의 비율은 2011년 71.2%에서 작년 64.6%로 줄었다.
카 쉐어링 산업이 급성장한 것은 이렇게 젊은층의 자동차 보유 이탈 경향이 거세진 데다 스마트폰 보급으로 간편하게 차량을 빌려 쓰는 환경이 됐기 때문이다.
일본 최대 카 쉐어링 서비스 타임즈카플러스를 운영하는 파크24는 “스마트폰이 보급되면서 차량 검색과 예약을 간단하게 할 수 있게 됐다”고 시장 성장 이유를 들었다.
혼다자동차는 작년 11월 카 쉐어링 서비스를 개시했고, 도요타자동차도 서비스 도입을 준비하고 있는 등 메이저 업체들도 카 쉐어링 시장에 뛰어들고 있다.
한 대형 자동차 제조사 관계자는 “차량을 공유하면 아무래도 판매는 줄어들 수밖에 없다는 걱정이 있긴 하다”며 “다만 확대되는 카 쉐어링 시장에 더이상 참가를 늦출 순 없다는 생각에 각 자동차 제조사가 카 쉐어링 서비스를 시작하고 있다”고 설명했다.
미쓰비시종합연구소의 보고서에 따르면 일본 국내에서 자동차 생산이 낳는 부가가치는 2016년 7조 엔(약 70조6,000억 원)에서 2030년 6조5,000억 엔(약 65조6,000억 원)으로 감소할 것으로 예상된다.
반면 카 쉐어링이나 라이드 쉐어링(승차 공유) 산업의 부가가치는 반대로 2조2,000억엔(약 22조2,000만 원) 늘어날 것으로 예측된다.
/노현섭기자 hit8129@sedaily.com
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