13일 부산시 국정감사에서 조오섭 더불어민주당 국회의원(국토교통위원회·광주 북구갑)은 “부산시 전체 지하차도 45곳 중 침수사고가 난 초량 제1지하차도와 같은 U자형은 29곳이며 이 중 진입차단설비가 설치된 지하차도는 9곳(31%)이었고 그마저도 5곳은 수동으로 조작하는 구형인 것으로 확인됐다”고 밝혔다.
광안대교(센텀시티), 신선대 지하차도를 제외하면 나머지 U자형 지하차도 27개소는 영상유고감지설비, 비상방송설비, 라디오방송설비, 긴급전화, 피난대피시설 등의 방재시설이 전무했다.
U자형 지하차도는 특성상 집중호우 시 배수가 안 돼 침수확률이 높고 2차 사고로 확대될 우려가 크다. 감사원은 지하차도 내부 상황 파악을 위한 비상경보설비와 진입차단설비·긴급전화·CCTV 등 경보설비 그리고 비상조명등, 유도등 등 피난 대피시설이 필수적이라고 밝히고 있다. 침수재해 발생 때 진입차단시설이 없으면 차량의 추가진입에 따른 대형사고 위험과 고립된 시민들의 대피에도 위험 요소가 될 수 있기 때문이다.
지난 7월 23일 시간당 80㎜가 넘는 폭우에 동구 초량 제1지하차도가 침수되면서 안에 갇힌 3명이 숨지는 사고가 발생했다. 이 사고는 2014년에 집중호우로 침수된 동래구 우장춘로 지하차도에서 할머니와 손녀가 참변을 당했던 사고와 닮았다고 조 의원은 설명했다. ‘진입금지 알림 전광판’은 정상작동을 하지 않았고 진입차단설비는 없었으며 비상 대피 방재설비도 갖춰져 있지 않아서다.
조 의원은 “초량 지하차도 참사는 사전대비를 했다면 막을 수 있는 인재”라며 “기상이변으로 집중호우, 장마 등 수해 피해가 매년 반복되고 있어 위험지역인 지하차도 피해를 막기 위한 필수 방재시설을 강화해야 한다”고 말했다.
/부산=조원진기자 bscity@sedaily.com
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