여당이 경기도 김포시의 서울 편입을 위한 입법(일명 뉴시티법) 작업을 본격화하면서 유관 광역자치단체장들의 셈법은 한층 복잡하게 됐다. 여당 출신의 서울시장, 인천시장은 가급적 당론에 맞춰 접점을 찾으려 고심하는 반면 야당 출신의 경기도지사는 공개적으로 엇박자를 놓으며 차별화를 꾀하고 있다.
오세훈 서울시장은 16일 서울시의회 정례회 본회의 시정 질문에서 서울과 인접 도시를 합치는 메가시티에 대해 지방 소멸에 대응하는 하나의 방안이 될 수 있다며 “가능한 모든 방안을 동원해야 하는 시점이 왔다”고 밝히기도 했다.
반면 인접 광역단체장들은 온도 차를 드러냈다. 김동연 경기도지사, 유정복 인천시장은 오 시장과 이날 한국프레스센터에서 3자 회동을 했으나 구체적인 합의점을 도출하지는 못했다. 특히 김 지사는 메가시티에 대해 “총선과 함께 사라질 것 같아 개탄스럽다”고 각을 세웠다. 당론을 지원해야 하면서도 서울의 비대화에 대응해 균형을 맞춰야 하는 유 시장은 “저는 낡은 행정체제에서 미래지향적으로 개편해야 한다는 소신을 갖고 있는 사람”이라며 중립적인 입장을 표명했다.
그나마 이날 회동의 성과는 메가시티 이외의 5가지 현안에 대한 접점이 마련됐다는 점이다. 이들 현안은 △기후동행카드 △수도권 매립지 대체지 재공모 △수도권매립지관리공사 관할권 이관 △아라뱃길 관광 활성화 △대중교통 공동 연구다. 세 단체장은 특히 2025년 운영이 종료될 예정인 수도권 매립지의 대체지를 찾기 위해 조속한 시일 내에 면적·인센티브 등 공모안의 세부 내용을 확정해 내년 3월까지 재공모를 추진하기로 했다.
이 중 기후동행카드에 대해 오 시장은 “인천시와 서울시가 (안고 있는) 교통 현안이 있는데 상당한 의견 접근이 이뤄져 17일 구체적인 진전 상황을 보이는 행사가 있을 것 같다”고 설명했다. 기후동행카드는 한 달에 6만 5000원을 내면 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 무제한으로 이용할 수 있는 대중교통 패스다.
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