인천국제공항에 ‘공용 항공부품정비(MRO)센터’ 구축 필요성이 제기됐다. 자체 MRO센터가 없는 저비용항공사(LCC)에게 항공부품MRO센터를 설립해 항공안전 체계를 강화하자는 것이다.
김용신 인천시 항공과장은 지난 13일 ‘항공안전 구축방안 전문가 토론회’에서 “사용빈도가 많지 않은 항공기계부품을 정부 또는 공항운영사에서 준비해 LCC에 대여를 하면 항공운항 지연을 줄일 수 있을 것”이라고 제안했다.
김 과장은 제안한 것은 공용 항공부품MRO센터이다. 김 과장이 착안한 사례는 인천시 산하 농업기술센터에서 운영하는 ‘농기계 임대은행 제도’이다. 이 제도는 사용빈도가 적은 농업부품기계를 농업기술센터에서 구입해 농민들에게 대여하는 방식이다. 농업기술센터 기능을 공항운영 주체들이 맡고 사용수요가 적지만 반드시 갖춰야 하는 항공부품기계를 LCC 항공사에 대여하는 공유경제서비스로 보면 된다.
김 과장은 “이 같은 공유경제 정비시설이 마련되면 LCC들도 안정적인 항공정비를 하게 돼 비용 절감과 정비 품질 향상이라는 두 가지 효과를 기대할 수 있다”고 말했다.
김 과장이 이처럼 LCC를 위한 공유경제 정비시설 구축을 주장한 이유는 기체결함과 인적요인으로 발생하는 항공안전사고 탓이다.
이날 토론회에서 좌장을 맡은 김송원 시 시정혁신단장은 “1958년 이후 국내 공항에서 발생한 161건의 항공사고 중 기체 결함(31%)과 인적 요인(26%)이 절반 이상을 차지한다”며 “정비 체계를 강화해 사고 위험을 줄여야 한다”고 강조했다.
특히 LCC의 MRO는 자체정비소에서 70%를 소화하는 대한항공과 아시아나항공과 달리 국내외 정비업체에 의존해 정비 기간이 길고 많은 비용 부담을 떠안고 있는 실정이다.
이에 토론회에서는 지자체와 공항운영기관 간의 협업 체계 구축이 제안됐다. 항공 사고 빈도가 점진적으로 증가하는 추세를 보이고 있는 만큼 안전사고 예방을 목적으로 한 공적 차원의 협력이 필요하다고 것이다.
주제 발표자로 나선 유창경 한국항공우주학회장은 “지자체와 공항공사 등이 개별적으로 사고에 대응하기엔 어려운 점이 있어 협업 체계가 이뤄져야 한다”며 “협력 활동 강화와 지속성을 담보하기 위해서는 지자체 주도로 구축돼야 하고 조례 제정과 예산 지원이 수반돼야 한다”고 설명했다.
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