지하철이 없는 울산에서 사실상 유일한 대중교통 수단인 시내버스가 7일부터 파업에 돌입한다. 이에 따른 시민 불편은 타 시도보다 더 클 것으로 예상되는만큼 울산시가 대책 마련에 부심하고 있다.
6일 울산시 등에 따르면 울산지역 시내버스 노사는 5일 오후 4시부터 지방노동위원회 조정회의를 열었으나 합의점을 찾지 못했고, 지노위는 이날 오후 9시 17분께 조정 중지를 선언했다. 노조는 6일 정상 운행했지만, 7일엔 첫 차부터 운행을 중단하기로 했다. 합법 파업이다.
노조가 파업에 돌입할 경우 시내버스 총 187개 노선 889대 중 6개 회사가 운영하는 105개 노선과 702대의 운행이 중단될 것으로 보인다. 울산 전체 시내버스의 78.9%다.
다만 세원에서 운영하는 직행좌석버스 4개 노선(1703, 1713, 1723, 1733) 18대와 지선·마을버스·마실버스 78개 노선 169대는 정상 운행한다.
울산시는 시민 불편을 줄이기 위해 먼저 5675대 법인·개인 택시에 대한 확대 운행을 요청했다. 승용차의 요일제도 해제했다. 또 공영주차장 94곳 1만 1332면, 공공기관 부설주차장 25곳 9736면을 개방하기로 했다.
각급 학교에는 등교 시간 연기, 학사일정 조정을 할 수 있도록 했다. 기업체 2700여 개사에 문자를 발송했으며, 기업 협의회 70여 개사에도 협조를 요청했다.
울산시와 5개 구·군 및 유관 기관 관계자 130명으로 이뤄진 비상 연락망과 단체채팅방을 개설해 비상상황에 대비 중이다. 시는 이날 오후 8시께 재난 문자를 통해 파업 사실을 시민에게 알리고, 파업일인 7일 오전엔 경제부시장 주재로 비상대책회의를 개최할 예정이다.
울산시는 “울산의 경우 시내버스 외 도시철도와 같은 대체 교통수단이 없어 타 도시에 비해 더 큰 피해가 우려된다”라며 “시민의 발인 시내버스가 멈춰서는 일이 없도록 해 달라”고 호소했다.
한편, 올해 시내버스 노사의 핵심 쟁점은 임금체계 개편 방향이다. 지난해 12월 대법원 전원합의체 판결에 따라 앞으로는 상여금을 포함한 통상임금을 기준으로 각종 수당을 지급해야 한다. 이때 사측이 져야 할 재정 부담이 지나치게 커지지 않도록 임금체계를 개편하는 것이 쟁점이었다. 노조 측은 부산 시내버스 노사 타결안(총임금 10.47% 인상)과 동일한 수준의 인상을 요구한 반면, 사측은 재정 부담을 이유로 난색을 보였다.
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