車연비 기준 강화한다

내년부터 자동차 연비 표시가 실제 주행에 맞도록 한층 강화된다. 또 에너지소비 효율 1등급 차종의 비중을 지금보다 크게 축소시키고 소형 화물차에도 효율 등급제가 도입된다. 지식경제부는 18일 이 같은 내용을 담은 ‘자동차 연비표시 제도 개편방안’을 발표했다. 개편안에 따르면 내년부터 자동차 연비표시 기준은 기존의 시내주행뿐 아니라 ▦고속도로 ▦고속 및 급가속 ▦에어컨 가동 ▦외부 저온조건 주행 등이 포함된 새로운 방식이 적용된다. 현행 자동차 연비표시는 주행 축적거리가 160km인 차량을 대상으로 시내주행 모드(주행거리 17.85km, 주행속도 34.1~91.2km/h)의 측정한 결과를 사용하고 있다. 하지만 그동안 표시 연비와 체감 연비의 차이가 많다는 지적이 줄곧 제기돼 왔다. 실제로 자동차공인연비 측정기관인 한국석유관리원이 새로운 조건으로 차량 30대를 시험한 결과 현재 표시 연비보다 평균 20% 가량의 연비가 감소하는 것으로 나타났다. A모델 차량의 경우 표시연비는 리터당 18.0km였지만 새 기준을 적용한 연비는 12.6km에 그쳤다. B모델의 차량도 리터당 10.5km에서 7.7km로 줄었고 C모델 역시 9.2km에서 7.4km로 크게 감소했다. 자동차의 에너지효율등급제도도 4년만에 개정 강화된다. 에너지효율 1등급 비중은 최근 3년간 기술발전에 따라 9%(51종)에서 17%(106종)으로 크게 증가했다. 이에 따라 등급제로서의 변별 기능이 약화돼 정부는 1등급 비중을 10% 내외로 축소시키기로 했다. 이와 함께 서민과 영세상인들이 주로 구매하는 3.5톤 미만의 소형화물차도 기술개발을 촉진하고 서민들의 유류비 부담을 낮추기 위해 내년 하반기부터는 에너비소비 효율 등급 적용대상에 포함시키기로 했다. 송유종 지식경제부 에너지효율화추진단장은 “이번 개편 방안과 관련한 공청회를 다음달중개최해 업계와 소비자 등의 의견을 수렴할 것”이라며 “늦어도 올해안에는 관련 규정을 개정할 계획”이라고 말했다.