대우車 '경영위기'

대우車 '경영위기'

가동률 50%...납품업체 대금지급 못해

대우자동차의 경영상황이 악화일로를 걷고있다.

22일 관련업계에 따르면 대우자동차는 주력인 부평공장의 가동률이 50% 이하로 떨어지고, 27일부터 월말까지 도래할 1,700억원의 어음을 막을 대책이 없는 상태다. 또 800억원에 이르는 체불에다 부품납품 업체들의 90%가 납품대금을 받지 못하면서 대우차 파장이 확산되고 있다.

대우자동차 관계자들은 “채권단의 ‘선구조조정-후자금지원’에다 협상지연, 판매감소 등으로 대우자동차는 사실상의 뇌사상태에 빠졌다”며 “채권단이 ‘선가동-후매각’의 기본 입장을 실천해야 한다”고 강조하고 있다.

대우는 이달안에 1,500억원의 운영자금이 마련되지 않으면 군산·창원공장도 공장 가동을 중단할 수밖에 없다고 밝혔다.

이와 관련, 이종대(李鍾大) 대우자동차회장과 이영국(李泳國)사장, 이동호(李東虎) 대우자판사장은 이날 오전 대우센터에서 상견례를 겸한 모임을 갖고 채권단에서 자금지원의 전제로 요구하는 ‘강도높은 구조조정 방안’을 협의했다.

대우의 한 관계자는 “새 경영진들에게 고강도의 자구계획 방안이 보고된 상태”라며 “27일 이전에 1,700억원의 자금지원이 이뤄져야 하기 때문에 채권단에 대한 보고는 그 전에 이뤄질 것”이라고 말했다.

대우가 마련한 자구책에는 조직축소와 인력감축, 비용절감 등 다각적인 방안이 포함돼 있는데 임원 50% 이상 부·과장급 30% 일반 및 생산직 30% 축소 등이 포함된 것으로 알려지고 있다.

우선협상대상자격인 제너럴 모터스(GM)와 협상지연은 대우의 위기상황을 더욱 부추키는 상황이다. GM은 다음달 초에 본격적인 협상에 들어갈 수 있다는 입장이다. 이와관련, 대우차 관계자는 “GM이 예비실사에 들어간 첫번째 목적은 포드와 마찬가지로 정보입수로 보고 있다”며 협상지연 배경을 설명했다.

한편 대우자동차의 협력업체 가운데 90% 이상이 납품대금을 못받으면서 경영이 악화되고 있다. 대우자동차 납품업체 모임인 협신회 조항균( 趙恒均)회장은 “회원사들의 매출이 8월보다 20%이상 감소했다”며 “정부에서 특례보증한도를 넓히거나 제품개발을 위한 투자비용에 대해 은행에서 장기저리의 자금지원을 해줘야 한다”고 주장했다.

최인철기자 [e-mail]

홍병문기자 [e-mail]

입력시간 2000/10/22 20:08

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