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대우종합기계와 클라크(CMHA)가 미국에 수출하는 지게차에는 공통점이 있다. 같은 중소기업에서 생산한 엔진을 달고 있다는 것이다. 중소기업인 엔지브이아이는 지게차용 액화석유가스(LPG) 엔진을 생산해 대우종합기계와 클라크에 전량 납품하고 있다. 이 회사는 지난 해 2월 국내에서 유일하게 미국 환경청(EPA)으로부터 지게차용 LPG 엔진 적격 제조업체(MOR)로 인증받았다. MOR 인증을 받은 업체는 세계적으로 일본의 닛산ㆍ도요타ㆍ마쯔다, 미국의 IMPCO 등 5개사 뿐이다. 김영태 엔지브이아이 상무는 “지난해 대우와 클라크에 LPG 엔진 4,000대를 공급했고 올해는 공급량이 6,000~7,000대로 늘어날 전망”이라며 “유해 배기가스 규제 강화 추세에 대응해 지게차용 압축천연가스(CNG) 엔진도 개발중”이라고 말했다. 엔지브이아이는 국내외 CNG 엔진관련 업체에 점화플러그ㆍ센서류ㆍ밸브ㆍ연료분사 모듈 등 엔진 주변부품도 공급하고 있다. 국내외에서 관련 부품ㆍ모듈을 사다가 상호간의 순작용과 역작용 등을 세밀하게 체크하고 개량해 용도에 맞는 최적의 시스템을 구성할 수 있는 노하우를 갖고 있기 때문이다. CNG 버스ㆍ청소차를 생산하는 현대차ㆍ대우버스 등 국내 업체와 중국의 대형 엔진(200마력 이상) 업체 등이 엔지브이아이의 고객이다. 중국은 베이징 올림픽과 상하이 엑스포 개최를 앞두고 CNG 버스 공급에 열을 올리고 있다.
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