전기차 업계 국내시장 공략 속도낸다

내년부터 저속 전기車일반도로 주행 허용 가능성

씨티앤티등 생산시설 확충·영업조직 구축 잇달아

"시장활성화 위해선 충전소 확충·정부 구매지원 필수"

씨티앤티 ‘이존’

에이디텍스 ‘오로라’

전기차 전문업체들이 정부의 적극적인 지원책을 타고 내수시장 공략에 가속도를 붙이고 있다.

씨티앤티와 에이디텍스 등 관련업체들은 이미 양산체제를 구축하고 생산시설을 확충하는 등 본격적인 국내 판매를 위한 채비를 갖추고 있다. 그러나 전기차 사용이 확산되고 시장이 활성화되기 위해서는 구매 보조금이나 인프라 구축 등 정책적인 뒷받침이 뒤따라야 한다는 지적이다.

13일 업계에 따르면 씨티앤티는 이르면 내년 1월부터 저속 전기차가 일반 도로 주행이 가능해 질 것으로 보고 주력제품인 '이존(e-Zoneㆍ사진)' 판매를 위한 영업조직 구축에 돌입했다. 이존은 최고 속도가 60㎞/h로 한번 충전으로 70㎞를 달릴 수 있으며 충전을 위한 월 유지비가 1만원 가량으로 저렴하다.

씨티앤티는 공개모집 형태로 일반 영업조직을 구축해 우선 연말까지 20군데의 영업점을 모집한다는 계획이다. 씨티앤티는 현재 수도권과 충청도 등에 골프장 등 제한된 영역을 대상으로 하는 총판 4군데를 운영중에 있다.

아울러 씨티앤티는 최근 가수 비를 회사 홍보대사로 위촉하고 국내ㆍ외 이미지제고에도 적극 나서고 있다.

회사관계자는 "국내의 경우 기술적으로 세계에서 통할 수 있는지 확인하는 테스트마켓으로도 중요한 의미가 있다"며 "법령 통과 후 시행까지 3개월 가량의 시간 동안 생산계획 등을 탄력적으로 조정할 것"이라고 말했다.

에이디텍스도 지난해 개발을 마친 '오로라(사진)'을 앞세워 국내 시장공략에 나서고 있다. 오로라는 최고 속도가 60㎞/h로 1회 충전으로 최대 120㎞까지 주행이 가능하며 한달 전기료는 1만원 가량이며 판매가는 1,200만원 내외다. 에이디텍스는 시장이 본격적으로 열릴 경우 보급을 확대하기 위해 제품가격을 10%이상 인하하는 방안도 고려 중이다.

에이디텍스는 현재 연산 2,000~3,000대 규모의 화성 생산기지의 생산량을 연산 3만대 규모로 확충하기 위한 투자를 진행한다. 아울러 제품 자체를 개선해 최고 80㎞/h 이상으로 달릴 수 있는 도심지형 전기자동차를 내년 하반기까지 출시해 경쟁력을 확보한다는 계획이다.

생산방식에서도 틈새전략을 준비하고 있다. 전기차가 내연기관 자동차보다 상대적으로 구조가 간단해 다품종 소량생산에 적합한 만큼 주문자가 다양한 옵션을 선택하도록 한다는 것이다.

회사관계자는 "세단형 및 산악형 등 외관은 비슷하지만 다양한 형태의 자동차를 소비자의 사용환경에 맞춰 제작할 수 있다"며 "충전 후 주행거리 및 산악등판 능력 등 소비자에게 맞춤형 전기차를 제공할 수 있을 것"이라고 설명했다.

업체들은 중저속 전기차가 교통량이 많지 않고 속도가 60㎞/h로 제한돼있는 지방도시를 중심으로 사용이 늘어날 것으로 전망하고 있다. 그러나 실제 전기차 사용이 확산되기 위해서는 아파트 등 공공시설의 충전소 등 인프라 구축과 구매시 지원이 필수적이라는 입장이다.

업계관계자는 "일본의 경우 판매가 200만엔 중 70만엔 가량을 정부가 소비자에게 보조해준다"며 "고속 하이브리드 차량과 달리 일반 서민형 자동차인 만큼 통행료 및 주차료 등 다양한 분야의 지원이 전기차 확산의 열쇠가 될 것"이라고 강조했다"