유럽조선업계, 선가 10%인상 요구

유럽 조선업계가 한국조선업계에 대해 덤핑수주를 하고 있다고 주장하며 현재의 선가보다 10%이상 인상해줄 것을 요구하고 나섰다.

16일 조선업계에 따르면 AWES(서유럽조선공업협회)는 “한국 조선업체들이 초대형 컨테이너선 부문에서 건조 원가보다 25%정도 낮은 선가를 제시하고 있다“면서 “공정한 경쟁질서를 확보하기 위해 한국업체들이 현재 선가보다 10% 인상해야 한다”고 주장했다.

AWES는 한국업체들이 유럽지역 선박업체에 비해 20~30% 정도 낮은 가격에 선박 수주에 나서면서 신규 선박시장에서 고전을 면치 못하고 있다는 이유를 내걸고 있다. 일반적으로 5,000TEU(TEU는 20피트 컨테이너)급 이상을 초대형 컨테이너선으로 간주하는데 국내업체들의 선박수주가격은 1TEU당 1만달러 수준이다. AWES는 한국업체들이 선박가격을 인상할 경우 유럽의 시장점유율이 현재 6%대에서 상당히 상승할 것으로 전망하고 있다.

이에 대해 한 업계 관계자는 “유럽업체들이 사실상 컨테이너 선박 분야에서 한국 업체들에게 주도권을 빼앗기면서 저가 수주 시비를 걸고 있다”면서 “가격 경쟁력 차이를 놓고 기업 고유권한인 가격선정까지 간섭하는 것은 어불성설”이라고 지적했다.

유럽 조선업계는 지난 98년 외환위기 당시 한국 조선업체들이 출자전환 등으로 사실상 보조금을 받으면서 저가수주에 나서고 있다며 지난해에 한국조선업체들을 세계무역기구(WTO)에 제소, 분쟁패널이 설치된 상태다. 이에 대해 최근 외교통상부도 유럽연합(EU) 집행위원회가 서유럽 조선업계에 운영 및 잠정 보조금을 지급하고 있다며 WTO에 맞제소하는 등 양자간의 갈등이 갈수록 심각해지고 있다. 독일, 그리스 등지에서는 정부가 선박가격의 6% 수준까지 보조금을 지급하는 등 국내 업체들을 비난할만한 상황이 아니라는 이유에서다.

외교통상부 관계자는 “WTO의 분쟁해결 절차를 통해 그 부당성과 불법성을 제기해 나갈 예정”이라면서 “특히 EU조선소가 한국 조선소와 경쟁하는 경우에만 보조금을 지급하는 점도 WTO 협정의 최혜국 대우원칙 등에 위배될 소지가 있다”고 강조했다.

<최인철기자 [e-mail]>