日 車업계 엔低효과 톡톡

수출의존높아 수요감소·값하락 숨통기대엔저(円低)가 일본 자동차업계의 구세주 역할을 하고 있다.

일본 자동차업계는 최근 세계적인 수요 감소와 판매가격 하락이란 이중고를 겪고 있으며 특히 고질적인 과다부채로 어려움을 겪고 있는데, 엔저로 인해 숨통을 틀 수 있게 됐기 때문이다.

◇엔저 효과로 이중고 희석

현재 세계 3위의 자동차 업체인 도요타의 경우 국내 생산품의 반 이상을 수출하고 있으며, 일본 2위 업체인 닛산은 국내 생산품의 46%을 수출하고 있다.

이처럼 수출 의존도 높아 엔저에 따른 반대 급부 역시 클 수 밖에 없다는게 경제 전문가들의 분석이다.

실제 ING베어링의 자동차 애널리스트인 하워드 스미스는 "내년 3월까지 엔화 가치가 달러에 대해 평균 11엔 정도 떨어지면 일본의 11개 자동차업체는 무려 7,680억엔(58억달러)의 추가 영업이익을 거둘 수 있다"고 지적했다.

해외 생산기지의 설비 증설도 엔화 약세에 따른 반사 이익으로 손꼽힌다.

국내의 수익 급증으로 해외 생산기지의 생산 규모를 늘릴 수 있는 여력이 있으면 향후 엔화 강세 시기에 국내 생산 제품의 수출 감소를 상쇄할 수 있기 때문이다.

◇과다부채 문제에도 도움

엔화 약세에 따른 영업이익 증가는 자동차 업체들의 고질적인 과다부채 문제를 해결하는데도 도움이 될 것으로 전망되고 있다.

이들 부채는 지난 80년대 버블경제 시기에 업체들이 설비 증설을 위해 차입한 것인데, 그 동안 기업 재무악화의 주범으로 지적돼 왔다.

전문가들은 부채 문제가 해결되면 일본 자동차 업체들이 자연스레 기술개발(R&D) 등에 투자할 수 있어 미국ㆍ유럽 업체와의 경쟁에서 유리한 고지를 점령할 수 있을 것으로 보고 있다.

하지만 일본 자동차 업체들은 엔화 약세를 보다 조심스런 관점에서 지켜봐야 한다고 전문가들은 경고하고 있다.

엔화 약세에 따른 과실에만 신경을 쓰다 보면 자동차 제조보다는 외환시장의 주변 장사꾼으로 전락할 수 있다는 것.

특히 전문가들은 기술과 품질로서 승부해야 할 자동차 제조업체의 경영 전략이 일본 정부의 환율 정책에 따라 좌 우돼서는 안 된다고 강조하고 있다.

한운식기자