현대상선의 경우

요즘 현대상선에서 일어나고 있는 일은 이해하기 어려운 게 많다.

아무리 대선 기간이라 국민의 이목이 선거에 쏠려 있다고 하지만 현대상선의 산업은행 대출금 4,000억원 대북전용의혹까지 뇌리에서 사라진 것은 아니다.

감사원의 산업은행에 대한 감사 결과는 아직 오리무중의 상태다.

감사 결과가 선거에 영향을 줄 수 있다는 판단 때문인지 아니면 감사원 자료제출 요구를 현대상선이 거부해 알맹이 없는 감사로 끝난 때문인지는 알 수 없지만 감사원이 감사상황에 대해 함구로 일관하는 것 또한 이해할 수 없는 일이다.

산업은행의 현대상선에 대한 대출에는 여러가지 무리한 점이 지적됐다. 이 같은 무리의 원인을 찾아내기 위해서는 대출금의 용도가 규명돼야 하고, 이를 위해서는 산업은행에 대한 감사와 현대상선에 대한 계좌추적이 병행돼야 한다. 그러나 현대상선은 감사원의 자금흐름에 대한 자료제출 요구를 거부함으로써 감사를 무력화 시킨 셈이다.

이 사건에 대한 계좌추적권 발동은 금감위와 검찰의 소관이다. 그러나 금감위는 사건 초부터 계좌추적 불가 입장이었다. 현대상선의 감사원의 자료제출 요구 거부도 금감위 결정의 연장선에 있다.

현대상선에 대한 대출이 이근영 현 금융감독위원장이 산업은행 총재로 재임하고 있을 때 이뤄졌다는 사실은 이위원장이 현직에 있는 한 금감위의 계좌추적권 발동은 기대하기 어렵다는 것을 뜻한다.

그래서 결국 이 사건은 대선 이후 착수될 예정인 검찰의 수사로 진상 규명을 기대할 수 밖에 없이 되었다.

그런 와중에서 이번엔 현대상선은 대출금의혹 사건에 열쇠를 쥐고 있는 자금담당 임원을 미주본부장으로 발령을 냈다고 한다.

미주본부장을 임명한지 두 달만에 다시 발령해 미주법인 본부장이 두명이나 됐다는 것은 상식적으로 이해하기 어렵다. 사건의 은폐와 관련된 것이 아닌지 의심을 사기에 충분하다.

현대상선은 최근 자동차운송사업부문을 매각해 12억5,000만달러의 외자가 들어왔다. 이 돈으로 우선 4,000억원부터 갚을 것이라고 한다. 그러나 빚을 갚는다 해서 대북전용 의혹이 없어지는 것은 아니다.

정부도 자산담보부 증권의 발행 등을 통해 현대상선의 회생을 최대한 지원하겠다는 자세다.

그러나 무엇보다 중요한 지원책은 현대상선을 대출금의혹에서 해방시키는 것이다. 그것은 사건의 은폐가 아니라 진상의 공개로만 가능하다.

현대상선의 최고경영자는 엊그제 채권단과 채무조정이 끝나는 대로 4,000억원의 용도에 대한 감사원의 자료요구에도 응하겠다고 밝혔는데, 2년반 전의 대출금을 놓고 채무조정을 말하는 배경도 이해가 안 된다.

이 회사의 경영여건이 호전되고 있음에도 주가가 오히려 떨어지고 있다는 사실은 불투명 경영에 대한 시장의 차가운 반응이라 할 것이다.

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