지하철 정기권 15일 도입

이명박 서울시장이 4일 서둘러 발표한 대중교통체계 개편 보완대책은 교통소통이나 노선 혼란보다 요금에 초점을 맞춰 시민들의 “요금을 올리기 위해 교통체계를 개편한 것 아니냐”는 원성을 잠재우기 위한 것으로 보인다. 또 중앙차로제가 시행된 이후 더욱 교통체증을 겪고 있는 일부 도로에 대한 해결방안도 제시됐으나, ‘아랫돌 빼내 윗돌 쌓기’가 아니냐는 지적도 있다. 서울시는 이날 발표한 대중교통체계 개편 보완대책에서 지하철 정기권을 발행, 15일부터 판매하기로 했다. 또 강남대로 버스중앙차로의 교통체증을 완화하기 위해 일부 광역버스는 가로변차로로 운행 시키기로 했다. 정기권은 3만2,500원으로 기본요금 800원을 기준으로 왕복 20회에 해당돼 대중교통을 많이 이용하는 직장인, 학생 등에게는 요금 인상 부담을 크게 줄여줄 수 있을 것으로 보인다. 이와 함께 새 교통카드 시스템의 오작동 등으로 인해 시민들이 요금을 과다하게 결재한 금액에 대해서는 전액 환불조치하기로 했으며 이를 위해 ‘대중교통 불편 신고센터’를 5일부터 운영하기로 했다. 시는 또한 야간에 극심한 정체 현상을 보이고 있는 강남대로 중앙버스전용차로 소통 대책으로 강남역 버스정류장을 이용하고 있는 경기도 버스 11개노선 41대를 5일부터 가로변차로로 운행하도록 조치했다. 이와 관련 시 관계자는 “경기도 버스들은 출입문이 1개 뿐이어서 승객을 내리고 태울때 시간이 오래 걸린다”며 “그 동안 경기도 버스들이 강남역에서 승객을 태우기 위해서 장시간 정차하는 바람에 뒤이어 오는 버스들이 잇따라 밀렸다”고 말했다. 시는 이와 함께 도봉ㆍ미아로 일반차로를 운행하는 장거리 지선버스 4개 노선을 중앙버스전용차로로 운행하도록 했으며 수색ㆍ성산로를 운행하는 장거리 지선버스에 대해서도 중앙버스전용차로 이용을 검토하고 있다. 그러나 당초 장거리 버스의 원활한 소통을 위해 도입한 중앙버스전용차로에 정작 최장거리 운행 버스인 경기도 버스가 다닐 수 없다는 점에서 경기도 승객들의 강한 불만도 예상된다.