|
|
중국 위안화 평가절하로 미국 달러화 대비 원화가 약세를 이어가면서 국내 수입차 시장에서 미국 자동차 업체들이 난감해하고 있다.
달러 가치가 오른 만큼 차 가격을 올려 팔아야 하지만 판매량이 줄어들 수 있기 때문이다. 하반기 출시 예정인 신차 가격을 두고 고민에 빠진 모습이다.
12일 서울 외환시장에서 원·달러 환율은 1달러당 1,190원에 마감했다. 2011년 10월4일 이후 3년 10개월 만에 최고치다. 3개월 전인 5월6일(1,086원)과 비교하면 원화 가치가 9.5%나 내려갔다.
달러 가치가 오르고 원화 약세가 이어지면서 미국 자동차 업체들은 고민에 빠졌다. 달러 가치가 10% 높아지면 판매 중인 차 가격도 10% 올려 받아야 수익성이 보전되기 때문이다.
포드는 '토러스' '익스플로러' '머스탱', 링컨은 'MKC'와 'MKS', 크라이슬러는 '200C' 및 지프 전 차종을 미국 공장에서 만들어 달러로 결제한 후 배로 실어와 국내에서 판매한다.
하지만 국내 시장에서 미국 자동차 업체는 점유율이 낮은 편이라 가격을 쉽게 조정하기 어려운 상황이다. 특히 최근 판매에 탄력이 붙은 상황이라 더욱 난감해하고 있다. 수입차협회에 따르면 올 상반기 미국 브랜드 판매량은 9,128대로 지난해 같은 기간보다 38.1% 늘었다.
한 미국 브랜드의 관계자는 "과거 3개월의 환율 흐름을 본 뒤 가격을 결정하고 계약해 그 가격으로 차를 들여온다"며 "환율이 움직이면 바로 가격을 그에 맞춰 즉각 조정할 수 있는 시스템이 아니라 수익에 영향을 줄 수 있다"고 말했다.
달러화 강세로 미국 자동차 업체뿐 아니라 미국에 공장을 둔 독일·일본 업체의 수익성 악화 우려도 제기된다.
독일 BMW와 메르세데스벤츠·폭스바겐·도요타·닛산·혼다는 미국 공장에서 생산한 차량을 국내에서 판매 중이다.
수입사가 차 값에 환율 영향을 반영하지 않고 딜러사에 가격 할인을 강요해 딜러사가 어려움을 겪을 것이라는 전망도 나온다.
한 업체 관계자는 "과거 원화가 강세인 상황에서 판매를 늘려 기초체력을 충분히 확보한 업체들이 많다"며 "다양한 환헤지 방안을 마련해 위험을 줄이기 위한 노력을 계속해나갈 것"이라고 말했다.
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
