선주는 미국의 해운선사인 TOTE사로 해당 선박은 미국선급협회(ABS)에서 감리를 맡을 예정이다. 디섹은 내년 1월부터 설계 및 자재공급에 착수할 계획이며 나스코 조선소 측은 오는 2015년 4ㆍ4분기까지 1호선을 인도할 예정이다.
이 컨테이너선은 디섹이 개발한 선형을 적용해 길이 233.0m 폭 32.2m에 MAN사에서 개발한 가스분사 주기관(ME-GI)과 국내에서 개발된 이중연료발전기(DFDG)가 장착된다. 또 대우조선해양이 개발한 고압연료분사장치가 탑재되고 대형 LNG 연료탱크는 화물 적재와 공간 활용의 극대화를 위해 거주구 후방에 위치한다.
이 LNG 추진 선박은 일반 중유 추진 선박과 비교해 이산화탄소(CO2) 배출량을 23%, 질소산화물(NOx) 25%, 황산화물(Sox)을 99% 감소시킬 수 있다. 또 LNG 연료 사용 시 일반 중유보다 연료비를 약 35% 절감할 수 있다.
이영만 디섹 대표이사는 “시장의 요구에 부응하는 이번 LNG 추진 선박이 조선 시장에 새로운 변화를 이끌고 친환경 및 경제성을 동시에 추구하는 좋은 해결책이 될 것으로 확신한다”며 “이 기술을 이용한 유사 사업에도 박차를 가할 예정”이라고 말했다.
한편 나스코 조선소는 지난 2006년에도 디섹의 지원 아래 MR(중형) 탱커 5척을 성공적으로 인도한 바 있으며 이 선박은 2008년 미국 올해의 선박으로도 선정되기도 했다.
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