20일 관련 업계에 따르면 정책금융공사는 오는 24일부터 KAI 매각을 위한 실사에 착수한다. 공사는 오는 7월 매각공고를 내고 예비입찰을 마친 뒤 9월께 본입찰과 우선협상대상자를 선정해 늦어도 11월게 KAI 매각을 완료할 방침이다.
KAI 주식은 정책금융공사가 26.41%, 삼성테크윈, 현대자동차, 두산그룹이 각 10%, 산업은행 0.34%를 갖고 있다. 지난해 진행된 KAI 매각을 위한 두 차례 입찰에서는 각각 대한항공, 현대중공업만 참여해 유찰됐다.
이번 입찰에도 이들 두 회사가 유력한 인수 후보로 거론된다.
재매각 추진에 KAI 노사는 모두 반대하고 있다.
사측은 현재 인수 후보가 제한적이고 제 값을 받기가 쉽지 않고, 업체들의 항공산업 발전에 대한 의지가 불명확하다며 매각에 부정적인 입장이다. 노조 역시 제대로 된 의견 수렴없이 공사가 일방적으로 매각을 추진하고 있다며 거세게 반발하고 있다. 특히 노조의 움직임은 생산 차질로 이어져 우리 군이 의욕적으로 추진하고 있는 수리온, FA-50 전력화 사업 일정에도 악영향을 미칠 수 있다. 수리온 개발 및 제작을 맡고 있는 KAI는 지난해 매각에 반대한 노조원들이 시위에 참여하면서 수리온 생산에 차질을 빚어 1호기 납품이 당초 계획보다 6개월 늦은 12월에야 이뤄졌다. 우리 군의 노후화된 전투기를 2016년까지 경공격기로 대체하는 FA-50사업도 차질을 빚을 가능성이 높다.
정치권에서도 반대 의견을 쏟아놓고 있다.
국회 국방위 안규백 민주당 의원은 “지난해 KAI 매각을 추진하면서 FA-50, 해군 해상 초계기, 수리온 사업 등 국방 관련 국책 사업에 많은 후유증에 있었다”며 “다시 인수·합병(M&A) 과정에서 생산 소용돌이가 빚어져 차질을 빚을 것으로 우려된다”고 말했다.
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