철도 전철화사업 예산낭비 우려

철도청이 2020년까지 47조7,493억원을 들여 추진하고 있는 철도 전철화 사업이 각각 사업들이 연계되지 않아 예산낭비뿐만 아니라 사업성과나 투자효과를 기대하기 어려운 것으로 나타났다.감사원은 지난해 8,9월 '철도 전철화사업 추진실태'를 감사한 결과 이 같은 사실을 밝혀내고 철도청장에게 전철화 사업을 총괄 조정ㆍ관리할 조직을 구성하고 종합적이고 세부적인 추진계획을 수립하는 방안을 강구하라고 4일 통보했다.

철도 전철화사업은 철도 총연장을 3,120.8 ㎞를 5,164 ㎞로 연장하고 이중 86%인 4,450.5 ㎞를 전철화하는 사업이다.

감사원 감사결과 철도청은 2003년 12월까지 호남선을 전철화하는 사업을 추진하면서 연계운행이 필수적인 조치원~대전 구간은 2004년12월까지 전철화되도록 사업을 추진했다.

이에 따라 8,775억원을 들인 호남선 전철이 개통되도 1년간은 수송효율이 떨어지는 디젤기관차를 운행할 수밖에 없는 것으로 지적됐다.

또 전철화 사업과 달리 2001년 18대의 디젤기관차를 구매해 앞으로 전기기관차 수급에 차질이 우려됐다.

이와함께 청량리~원주 간 중앙선 복선전철화 사업을 추진하면서 청량리~용문 구간만 타당성 조사를 실시하고 용문~원주 구간은 당정협의에 사업필요성이 인정됐다는 이유만으로 타당성 조사를 하지 않아 앞으로 사업추진과정에서 예산낭비가 생길것으로 우려됐다.

또 경춘선(청량리~춘천), 중앙선(청량리~원주)구간을 복선전철화하면서도 병목구간인 청량리~망우 구간에 대해서는 서울시, 경기도의 사업비 분담문제를 이유로 사업계획조차 수립하지 못한 것으로 나타났다.

온종훈기자