국내 해운업계의 유동성 문제를 해결하기 위해 이자 부담을 지금보다 절반으로 낮추고 원금 상환을 3년가량 유예하는 특단의 대책이 필요하다는 주장이 나왔다. 중장기적으로는 정책금융으로 대형 선박을 건조해 국적선사에 빌려줌으로써 해운업계와 조선업계를 모두 살려야 한다는 의견도 제시됐다.
이진복 새누리당 의원이 '위기의 해운·조선 이대로 괜찮은가'를 주제로 14일 여의도 국회 헌정기념관 대강당에서 개최한 정책세미나에는 최근 실적 부진과 유동성 위기로 설상가상의 어려움을 겪는 한국 해운·조선산업에 대한 대책이 논의됐다.
토론자로 나온 황진회 한국해양수산개발원 해운정책연구실장은 "국내 선사들은 국내 기준금리는 물론 외국 선사보다 훨씬 높은 연 7~10%의 이자를 내고 있는데 4% 이하로 낮추고 원금 상환도 3년가량 유예하는 방안을 검토해야 한다"고 주장했다. 그는 "한국 해운서비스 경쟁력이 높기 때문에 금융지원만 뒷받침하면 원금 상환은 물론 지속성장 가능성이 있다"고 덧붙였다. 황 실장은 또 국내 기업의 단기유동성 자금이 600조원 이상으로 풍부한 점을 고려해 화주와 선사 간 협력으로 이 돈이 해운업으로 흘러가는 방안을 추진할 것을 제안했다.
중장기적으로는 국내 해운사의 경쟁력제고를 위해 정책금융이 대형 컨테이너선을 건조한 뒤 국적선사에 임대하는 방안의 필요성도 제기됐다. 김영무 전국해양산업총연합회 사무총장은 "정책금융기관이 1만8,000TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)급 친환경 컨테이너선 20척을 지어 국내 해운사에 빌려주면 해운업과 조선업을 모두 살릴 수 있다"고 강조했다. 김 사무총장은 "2009년 이후 정책금융기관이 해외선사에 선박 건조비용으로 109억달러를 지원한 반면 국적선사에는 19억달러에 불과하다"며 "외국 선사에 대한 금융지원 비중을 50%까지로 제한해야 한다"고 덧붙였다.
조선해양산업 대책을 발표한 홍성인 산업연구원 연구위원은 한국이 주도권을 유지하기 위해 이익률이 높은 시리즈선을 건조하고 친환경기술 연구개발(R&D)에 힘써야 한다고 밝혔다. 특히 중국과 경쟁이 극심한 중소형선 분야 경쟁력도 확보해야 한다고 그는 주장했다. 홍 연구위원은 "대형선과 해양플랜트 위주로 갈 경우 범용선 시장이 회복될 때 대처하기 어렵다"며 "고부가가치선에서 범용상선까지 건조기반을 강화하기 위해 기자재와 인력 개발 등의 노력이 필요하다"고 말했다. /임진혁기자 liberal@sed.co.kr
이진복 새누리당 의원이 '위기의 해운·조선 이대로 괜찮은가'를 주제로 14일 여의도 국회 헌정기념관 대강당에서 개최한 정책세미나에는 최근 실적 부진과 유동성 위기로 설상가상의 어려움을 겪는 한국 해운·조선산업에 대한 대책이 논의됐다.
토론자로 나온 황진회 한국해양수산개발원 해운정책연구실장은 "국내 선사들은 국내 기준금리는 물론 외국 선사보다 훨씬 높은 연 7~10%의 이자를 내고 있는데 4% 이하로 낮추고 원금 상환도 3년가량 유예하는 방안을 검토해야 한다"고 주장했다. 그는 "한국 해운서비스 경쟁력이 높기 때문에 금융지원만 뒷받침하면 원금 상환은 물론 지속성장 가능성이 있다"고 덧붙였다. 황 실장은 또 국내 기업의 단기유동성 자금이 600조원 이상으로 풍부한 점을 고려해 화주와 선사 간 협력으로 이 돈이 해운업으로 흘러가는 방안을 추진할 것을 제안했다.
중장기적으로는 국내 해운사의 경쟁력제고를 위해 정책금융이 대형 컨테이너선을 건조한 뒤 국적선사에 임대하는 방안의 필요성도 제기됐다. 김영무 전국해양산업총연합회 사무총장은 "정책금융기관이 1만8,000TEU(1TEU는 6m 컨테이너 1개)급 친환경 컨테이너선 20척을 지어 국내 해운사에 빌려주면 해운업과 조선업을 모두 살릴 수 있다"고 강조했다. 김 사무총장은 "2009년 이후 정책금융기관이 해외선사에 선박 건조비용으로 109억달러를 지원한 반면 국적선사에는 19억달러에 불과하다"며 "외국 선사에 대한 금융지원 비중을 50%까지로 제한해야 한다"고 덧붙였다.
조선해양산업 대책을 발표한 홍성인 산업연구원 연구위원은 한국이 주도권을 유지하기 위해 이익률이 높은 시리즈선을 건조하고 친환경기술 연구개발(R&D)에 힘써야 한다고 밝혔다. 특히 중국과 경쟁이 극심한 중소형선 분야 경쟁력도 확보해야 한다고 그는 주장했다. 홍 연구위원은 "대형선과 해양플랜트 위주로 갈 경우 범용선 시장이 회복될 때 대처하기 어렵다"며 "고부가가치선에서 범용상선까지 건조기반을 강화하기 위해 기자재와 인력 개발 등의 노력이 필요하다"고 말했다. /임진혁기자 liberal@sed.co.kr
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