18일 대우조선해양이 법정관리의 일종인 P플랜 돌입 직전 채무 재조정에 성공하면서 기사회생했다. 국민적 관심이 온통 대우조선에 쏠린 사이 한때 세계 10위권 조선소였던 성동조선해양의 시한부 생존 기한도 끝나가고 있다. 성동조선의 일감은 10월 말이면 바닥이 난다. 대우조선 다음으로 수술대에 오를 곳이 성동조선이라는 말이 나오는 이유다.
김철년(사진) 전 성동조선 사장은 대우조선 사채권자 집회가 마무리된 이날 서울경제신문과의 전화 인터뷰에서 중소 조선사 구조조정 과정에서 드러난 정부의 ‘보신주의’를 작심 비판했다. 김 전 사장은 “정부가 ‘당장 이익이 나는 수주만 해야 한다’는 논리에 매몰돼 있다”면서 “융통성 없이 저가 수주는 무조건 안 된다는 원칙대로 하면 아무도 책임지지 않아도 되기 때문에 (공무원들은) 안전하겠지만 중소 조선사는 고사(枯死)한다”고 직격탄을 날렸다. 이어 “가격을 2~3%만 양보하면 일감을 따낼 수 있는데 정부 채권단은 ‘저가 수주’라며 무조건 안 된다고 한다”면서 “정부가 혹시라도 나중에 책임질 일은 절대 안 하겠다는 것”이라고 토로했다.
김 전 사장은 삼성중공업에서 부사장까지 지낸 설계 전문가로 2015년 말 성동조선에 구원투수로 전격 등판했지만 최근 돌연 사임했다. 성동조선은 오는 10월 크로아티아 선주사에 11만3,000톤급 탱커선을 인도하면 일감이 바닥난다. 김 전 사장은 “현금 유동성에 문제가 없다는 전제 하에 조금 적자를 감수하더라도 일감을 따내 조선소를 돌리는 게 오히려 손실을 최소화하는 방안”이라면서 “정부가 융통성을 발휘해 저가 수주라도 회사 전체적으로 이익이 된다면 이를 받아들여야 한다”고 강조했다. 성동조선은 지난해 매출 1조7,700억원, 영업이익 391억원을 기록해 8년 만에 흑자 전환했다. 성동조선은 당장 유동성 위기는 없다는 입장이지만 추가 수주가 이뤄지지 않는다면 운영 자금도 순식간에 바닥날 수밖에 없다. 채권단 고위관계자는 “성동조선은 파급되는 영향 측면에서 대우조선과는 상황이 다르다”면서 “신규 자금을 투입해 살려야 하는 상황은 아니라고 본다”고 말했다. /한재영기자 jyhan@sedaily.com
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