대우조선, 18만톤급 광석운반선용 LNG 연료탱크 개발

대우조선해양이 18만톤급 광석운반선용 액화천연가스(LNH) 연료탱크 개발을 완료하면서 선박용 연료탱크 분야에서 한발 앞서 가게 됐다.

12일 대우조선해양은 국제 환경규제 강화로 LNG를 연료로 사용하는 대형 선박이 늘어나는 추세에 맞춰 18만톤급 광석운반선 (Bulk Carrier)에 적용 가능한 LNG 연료탱크(MCTIB) 독자 개발 및 설계를 완료했다고 밝혔다.

개발한 광석운반선용 LNG 연료탱크는 대우조선해양과 포스코가 공동개발한 고망간강(Mn)이 적용된다. 독립형 탱크인 Type-B로써 슬로싱(탱크 내부에 저장된 액체의 요동에 의해 발생하는 충격)에 강한 것이 구조적 특징이다. 특히 고망간강을 적용한 이 연료탱크는 기존 알루미늄합금을 주로 사용하던 연료탱크에 비해 외부 충격에 강하고 공간을 최적화할 수 있다는 장점이 있고 제작에 필요한 생산비도 절반 수준으로 줄어 원가경쟁력에도 기여할 수 있을 전망이다.

대우조선해양이 개발한 LNG 추진 광선운반선 및 연료탱크 조감도./자료=대우조선

대우조선해양이 이번에 개발한 LNG추진 광석운반선은 연료탱크를 선미 갑판 위에 설치해 원하는 운항항로 조건에 필요한 연료탱크 용량을 탄력적으로 운영, 화물손실이 없도록 설계됐다. 이와 함께 강화된 선체구조, 안전성에 최적화된 선형, 각종 연료 절감형 장치를 설치할 수도 있고 LNG를 연료로 해 기존 벙커C유 대비 이산화탄소, 황, 질소화합물 배출량을 획기적으로 줄인다.

대우조선해양 관계자는 “이번 광석운반선 LNG 연료탱크의 성공적 개발로 대우조선해양은 초대형컨테이너선, 유조선, LPG선에 이어 전 선종에 대한 LNG 연료탱크 풀라인업을 갖추게 됐다”며 “향후 글로벌 수주전에 유리한 고지를 선점할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.

한편 대우조선해양은 광석운반선용 LNG 연료탱크와 이를 사용하는 선박 디자인이 세계 유명 선급인 DNV-GL의 검토를 거쳐 현재 기본승인(AIP : Approval In Principle)과정 중에 있다고 밝혔다. 빠른 시일 내에 승인을 받을 예정이며 로이드선급(LR)도 동일한 절차를 진행 중이라고 전했다. /구경우기자 bluesquare@sedaily.com