스카니아는 22일 서울 강남구 SJ쿤스트에서 기자간담회를 열고 앞으로 한국 시장에서의 경영 전략을 발표했다. 카이 파름 한국법인 사장은 물론 크리스티앙 레빈 영업 및 마케팅 총괄 부회장과 마티아스 칼바움 커머셜 오퍼레이션 총괄 부회장도 참석해 “한국은 아시아에서 가장 중요한 시장”이라고 강조했다. 칼바움 부회장은 “매년 한국 시장 내에서의 시장점유율을 1%포인트씩 높여 나가겠다”며 밝혔다. 지난해 국내 상용차 시장에서 스카니아 점유율은 11.5%. 파름 사장은 “매년 1%씩 점유율을 높여 5년 후 수입 브랜드의 선두주자인 볼보트럭을 넘어서는 게 목표”라고 덧붙였다.
하지만 정작 시장의 반응은 냉랭하다. 핵심 이유는 품질이다. 자동차리콜센터에 따르면 지난해 수입 상용차 브랜드들의 리콜 대수는 총 6,856대로, 이 중 스카니아가 2,226대로 가장 많다. 판매량이 1.5배 많은 볼보트럭(1,821대)보다도 25%가 많은 수치다.
지난 11일 스카니아가 아시아에서 처음으로 국내에 선보인 신형 트렉터(트레일러)인 ‘올 뉴 스카니아’의 상품성에 대한 의구심도 커지고 있다. 스카니아는 10년 간 총 2조7,000억원을 투입해 개발한 차세대 모델이라고 내세우지만 10종 모델 중 가장 주력인 엔트리 모델의 엔진 출력은 410마력으로 구형 모델보다 40마력 줄었다. 운전자 편의성을 대폭 높였다고 한 7인치 디스플레이와 스마트폰 미러링 기능 역시 보급형 모델에는 적용이 안된다. 업계 관계자는 “적게는 40톤부터 많게는 100톤까지 견인해야 하는 트랙터의 성격을 볼 때 410마력은 부적합하다”며 “경쟁사 대비 가격을 낮췄다는 생색을 내려는 의도로 보인다”고 평가 절하했다.
/조민규기자 cmk25@sedaily.com
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