정부가 수소경제 로드맵을 발표한 이후 수소차 관련주들이 들썩이는 모습이다. 정부는 작년 18,000대 수준이었던 수소차 생산량을 2040년까지 620만대로 늘릴 방침이다. 또한 2022년까지 핵심 부품의 국산화율 100%를 달성 후 2025년까지 연간 10만대의 양산체계를 구축할 예정이다.
다만 수소차 양산체제를 갖추기 전까지는 부품사들이 적자를 기록할 가능성이 높은 만큼, 전기차까지 포괄할 수 있는 수소차 부품주를 추려 바구니에 담아두는 것이 유리할 것으로 판단된다.
한편, 스탁론에 대한 관심이 날로 높아지고 있다. 모처럼 잡은 투자기회를 놓치지 않으려는 투자자들이 주식매입을 위해 더 많은 자금을 활용할 수 있는 스탁론으로 눈길을 돌리고 있기 때문이다.
여기에 미수/신용 이용 중 주가급락으로 반대매매 위기를 맞이하더라도 추가 담보나 종목 매도 없이 간단히 갈아탄 후 반등 시점을 기다릴 수 있다는 것도 스탁론의 장점 중 하나다.
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