뉴 푸조 508은 8년 만에 완전변경을 이룬 모델이다. 지난해 제네바 모터쇼에서 처음 공개됐고 한국은 프랑스·스페인을 포함한 1차 출시국에 속해 아시아 최초로 뉴 푸조 508을 국내에 선보이게 됐다. 뉴 푸조 508은 패스트백 스타일의 날렵한 디자인, 고급스러운 인테리어, 다이내믹한 퍼포먼스, 풍부한 첨단 안전 및 편의 시스템을 갖추는 등 모든 면에서 완벽한 진화를 이뤄냈다.
뉴 푸조 508은 기존의 정통 세단 이미지를 벗고 쿠페 스타일의 5도어 패스트백으로 파격적인 변화를 꾀했다. 프레임리스 도어를 적용하면서 이전 모델 대비 35㎜ 이상 전고를 낮췄고 전폭은 30㎜ 늘려 ‘와이드 앤 로’의 다이내믹한 비율을 완성했다. 프레임리스 도어는 스포티하면서도 깔끔한 느낌을 자아낸다. 보닛과 도어프레임 등의 겹치는 부분과 틈새를 최소화해 미적 매력과 품질을 극대화했다.
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뉴 푸조 508은 완벽한 비율과 공기역학적 디자인을 구현하기 위해 후면부로 갈수록 좁아지는 디자인을 택했다. A필러부터 루프라인·C필러를 거쳐 트렁크라인까지 이어지는 쿠페 스타일의 측면 실루엣이 뉴 푸조 508의 스타일을 한층 돋보이게 한다.
전면부의 첫인상은 날카롭고 강렬하다. 콘셉트카 ‘인스팅트’에서 영감을 얻은 ‘사자의 송곳니’ 시그니처 발광다이오드(LED) 주간주행등(DRL)은 헤드램프에서 공기 흡입구까지 수직으로 이어지며 날렵한 인상을 선사한다. 여기에 입체적인 크롬 패턴의 프런트 그릴, 와이드한 범퍼 그릴이 강렬한 존재감을 완성한다. 보닛 중앙에는 푸조 플래그십 세단의 시작인 504의 헤리티지를 계승한다는 의미로 ‘508’ 엠블럼을 배치했다.
내부는 인체공학적 설계에 중점을 둔 아이콕핏(i-Cockpit)이 한층 진화했다. 고급 소재와 세심한 마감 처리로 플래그십 세단의 품격을 높였다. 대시보드는 우레탄 소재의 원피스 형태로 제작해 차량이 더욱 넓어 보이게 했다. 대시보드 하단과 도어 트림 데코는 알뤼르와 GT라인은 카본 패턴, GT는 제브라노 우드 에센스를 사용해 고급스러움을 더했다. 시트의 경우 알뤼르 트림은 하프 레더, GT라인과 GT에는 고급 나파 가죽 시트를 적용했다. 나파 가죽 시트는 전동 조절이 가능하며 8 포켓 마사지 기능이 탑재됐다. 여기에 뉴 푸조 508은 유럽 신차 안전도 평가기관인 유로앤캡의 기준을 충족하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 전 트림에 기본으로 적용했다. 장거리 운전은 물론 자동주차까지도 보조한다. 애플카플레이·안드로이드오토로 운전자가 실내에서 최고의 만족감을 가지는 인포테인먼트를 지원한다.
파워트레인은 1.5 BlueHDi 및 2.0 BlueHDi 두 가지 디젤 엔진과 EAT8 8단 자동변속기를 탑재했다. 주력 모델인 2.0 BlueHDi 엔진은 최고 출력 177마력, 최대 토크 40.82㎏·m의 강력한 힘을 갖췄고 연료 효율성 또한 복합연비 기준 ℓ당 13.3㎞(도심 12㎞, 고속 15.5㎞)로 우수하다.
/구경우기자 bluesquare@sedaily.com
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