해운물류업계가 물류자회사 설립을 확정한 포스코에 대해 설립 결정을 철회할 것을 재차 촉구했다. 최정우 포스코 회장이 직접 “해운물류업 진출 계획이 없다”고 진화에 나섰지만, 의심의 눈초리를 거두지 않은 것이다. 해운물류업계는 포스코가 자회사 설립 결정을 철회하지 않으면 한국 노총과 연대 등 강경 대응도 검토한다는 방침이다.
한국해양산업총연합회는 19일 오후 서울 포시즌스 호텔에서 기자회견을 열고 “포스코의 물류자회사 설립은 신뢰관계 화해 및 물류전문기업 경쟁력은 물론 국가 물류경쟁력 약화까지 초래할 것”이라고 밝혔다. 강무현 한해총 회장은 “포스코의 물류자회사 설립으로 해운 물류 생태계가 급속도로 악화할 것”이라며 “포스코의 기업시민 경영가치에 역행하는 자회사 설립을 철회하고 해양물류업계와 상생할 방안을 마련해달라”고 말했다.
포스코는 이달 초 이사회를 열고 물류 자회사 포스코GSP 설립을 확정했다. 포스코는 계열사별로 흩어져 있던 물류 기능을 일원화해 비효율과 중복을 제거해 연 3조원에 이르는 물류비를 절감한다는 계획이다.
지난해 1억6,000만톤의 원자재를 거래한 초대형 화주인 포스코의 이같은 계획에 대해 해운물류업계는 “물류 효율화에 대한 취지는 이해하지만 자회사로 떼내는 것은 받아들일 수 없다”는 입장이다. 김인현 고려대 교수는 “내부에서 물류 전담 조직을 만들어 운영하는 방안도 있다”며 “자회사 설립은 별도의 부가가치 창출없이 해운업에 진출하는 것”이라고 선을 그었다. 강무현 회장은 “자회사는 설립되는 순간부터 하나의 유기체”라며 “자력으로 살아남기 위해서는 해운업 확장을 꾀하게 될 것”이라고 했다.
김영무 한국선주협회 상근부회장은 “포스코의 물류자회사 설립은 상법상으로 해운업 진출을 한 것과 마찬가지”라며 “다른 대량화주인 한국전력과 가스공사 등에도 영향을 미쳐 물류자회사가 또 설립될 수도 있다”고 말했다.
해운업계는 포스코보다 앞서 물류자회사를 설립한 대기업들의 사례가 반복될 것을 우려하고 있다. 김인현 교수는 “해운산업 매출이 20년간 정체하는 동안 대기업 물류자회사, 이른바 2자물류업체들은 다섯배, 열배 성장했다”며 “이같은 격차는 국내 해운업계가 노력하지 않은 탓도 있겠지만, 2자 물류사들의 악영향이 컸다”고 말했다.
해운물류업계는 포스코가 계획을 철회하지 않으면 강경대응도 불사하겠다는 방침이다. 최두영 항운노조 위원장은 “포스코의 물류자회사 설립은 결국 협력관계인 해운사나 운송사업자의 고혈을 짜겠다는 얘기”라며 “포스코가 철강을 제조하고 물류는 전문물류기업이 맡는 상식이 받아들여지지 않는다면 상급단체인 한국노총에 공식 의제로 상정해 각종 노동단체와 연대한 대응도 적극 검토할 것”이라고 했다.
포스코는 해운업계의 반발에 “일어나지도 않은 일에 비판을 가하고 있다”는 반응이다. 최정우 포스코 회장은 지난 15일 기자들과 만나 “법에 의해서 해운업에 진출하는건 거의 불가능하다”며 “물류자회사는 그룹 내 물류 효율성과 전문성을 높이기 위한 것”이라고 해명했다.
/한동희기자 dwise@sedaily.com
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