쌍용자동차가 11년 만에 관리종목에 지정되며 주식 거래가 18일까지 정지되는 등 위기감이 고조되는 가운데 만약 기업회생절차(법정관리)로 갈 경우 직접 영향을 받는 고용인원만 약 6,000명에 달하는 것으로 나타났다. 산업은행은 쌍용차가 채무불이행 등의 경영위기를 겪을 경우 “평택공장 등 담보를 처분할 것”이며 구체적인 대출금 회수 방안을 적시했다.
18일 산은이 추경호 미래통합당 의원실에 지난 6월 제출한 쌍용차 관련 질의 답변서에 따르면 산은은 ‘쌍용차 법정관리 또는 파산 시 국내 경제 또는 지역 경제에 미치는 파급효과 분석 내역’에 대한 추 의원 질문에 “3월 현재 쌍용차 직원 수는 4,912명, 매출의존도가 90% 이상인 전속 납품업체는 3개, 종업원 수는 54명”이라고 답했다.
"2009년 법정관리 때도 의존도 50% 이상인 협력업체 타격" |
산은은 ‘쌍용차의 채무불이행 등 경영위기 시 대출금 회수 방안’을 묻는 질의에는 “평택공장 등을 담보로 처분해 회수할 계획”이라고 적었다. 5월 현재 산은의 쌍용차 대출잔액은 운영자금 200억원, 시설자금 1,700억원 등 총 1,900억원이다. 대출을 해주며 평택·창원공장 등을 담보로 잡았는데, 빚을 못 갚으면 담보를 처분해 대출금을 건지겠다는 뜻이다. 이에 대해 쌍용차 측은 “대출금 회수를 못하면 당연히 담보권을 행사하겠다는 원론적 입장일 것”이라고 봤다.
다만 시장 일각에서는 쌍용차에 대한 산은의 엄정한 대응 의지가 드러난 답변 아니냐는 해석도 나온다. ‘가정을 전제로 한 질의에 답하기 곤란하고 쌍용차 경영정상화를 위해 조력할 것’이라는 식의 우회적인 답변을 내놓을 수 있는데 그러지 않았다는 것이다. 이동걸 산은 회장은 6월 기자간담회에서도 “아직도 쌍용차가 살려고만 하고 진지하게 모든 것을 내려놓고 있는 것 같지 않아 이런 상태에서는 (지속가능성이 있을지) 의구심이 있다”며 강경한 입장을 드러낸 바 있다.
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이 밖에 산은은 쌍용차 대출 이자로 2018년 33억원, 2019년 44억원, 올해 5월까지 24억원을 받았다고 전했다. 아울러 2015년부터 올해 5월 말까지 쌍용차에 대한 상환유예, 기한연장 지원 때 자구안을 받았는지에 대해 “쌍용차는 자구안을 제출한 바 없다”고 설명했다.
신규 투자자가 유일 희망인데...코로나 재확산에 불똥 |
최상의 시나리오는 새 투자자가 나타나는 것인데, 여의치 않은 분위기다. 쌍용차의 한 관계자는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 다시 확산하면서 관심을 보이는 투자자가 실사에 나서려고 해도 8월 말까지는 입국이 어려운 상황”이라고 전했다.
/이태규·서종갑·구경우기자 classic@sedaily.com
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