쌍용자동차가 11년 만에 관리종목에 지정되며 위기감이 고조되는 가운데 산업은행은 쌍용차가 채무불이행 등 경영위기를 겪을 경우 “평택공장 등 담보를 처분해 대출금을 회수할 것”이라고 밝혔다. 쌍용차가 만약 기업회생절차(법정관리)로 갈 경우 직접 영향을 받는 고용인원은 약 6,000명에 달하는 것으로 나타났다.
산은, 쌍용차 대출금 1,900억..."채무불이행 시 평택공장 등 담보처분" |
다만 시장 일각에서는 쌍용차에 대한 산은의 엄정한 대응 의지가 드러난 답변 아니냐는 해석도 나온다. ‘가정을 전제로 한 질의에 답하기 곤란하고 쌍용차 경영정상화를 위해 조력할 것’이라는 식의 우회적인 답변을 내놓을 수 있는데 그러지 않았다는 것이다. 이동걸 산은 회장은 6월 기자간담회에서도 “아직도 쌍용차가 살려고만 하고 진지하게 모든 것을 내려놓고 있는 것 같지 않아 이런 상태에서는 (지속가능성이 있을지) 의구심이 있다”며 강경한 입장을 드러낸 바 있다.
산은은 ‘쌍용차 법정관리 또는 파산 시 국내 경제 또는 지역 경제에 미치는 파급효과 분석 내역’에 대한 추 의원 질문에 “3월 현재 쌍용차 직원 수는 4,912명, 매출의존도가 90% 이상인 전속 납품업체는 3개, 종업원 수는 54명”이라고 답했다.
산은이 보고한 쌍용차 1차 협력업체 현황을 보면 매출의존도가 50% 이상인 곳은 32개 업체, 종사자 수는 1,129명이었고, 5% 이상인 곳은 126개 업체, 1만3,052명이었다. 전체 1차 협력업체는 448개, 종업원은 16만8,559명이었다. 자동차 업계의 한 관계자는 “2009년 쌍용차 법정관리 때를 보면 매출의존도가 50% 이상인 협력업체에서 매출채권이 동결되면서 부도나 경영 포기를 선언한 사례가 나왔다”고 전했다. 이에 비춰보면 쌍용차 법정관리 또는 파산 시 영향권에 드는 것은 6,041명(쌍용차 직원 수 포함), 협력업체는 32개가 될 것으로 전망된다. 쌍용차는 판매직까지 합하면 영향권이 1만 명에 달할 것으로 보고 있다. 또 지역 경제 전반에 타격이 불가피한 만큼 간접적인 영향도 훨씬 클 것으로 보인다.
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이 밖에 산은은 쌍용차 대출 이자로 2018년 33억원, 2019년 44억원, 올해 5월까지 24억원을 받았다고 전했다. 아울러 2015년부터 올해 5월 말까지 쌍용차에 대한 상환유예, 기한연장 지원 때 자구안을 받았는지에 대해 “쌍용차는 자구안을 제출한 바 없다”고 설명했다.
외국계 투자자 유일 희망인데...코로나에 불똥 |
최상의 시나리오는 새 투자자가 나타나는 것인데, 여의치 않은 분위기다. 쌍용차의 한 관계자는 “신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 다시 확산하면서 관심을 보이는 투자자가 실사에 나서려고 해도 8월 말까지는 입국이 어려운 상황”이라고 전했다. /이태규·서종갑·구경우기자 classic@sedaily.com
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