유찰된 ‘영동대로 복합환승센터’… GTX-A·C 등 사업도 지연?

사업비 1조원 규모의 ‘영동대로 복합환승센터 건설공사’ 11월 착공 계획의 지연이 불가피해졌다. 4개 공구로 나눠 진행된 입찰에서 1개 공구(2공구)가 유찰됐기 때문이다. 2027년 준공을 목표로 삼성역에 건립하는 영동대로 복합환승센터는 수도권광역급행철도(GTX)-A·C 노선은 물론 위례신사선 등 5개 노선이 경유하는 교통 허브 역할을 한다.

21일 서울시 등에 따르면 지난 3일 유찰된 ‘영동대로 지하공간 복합개발 2공구 건설공사’ 재공고를 낼 계획이다. ‘영동대로 광역복합환승센터 건설공사’는 지난 7월 4개 공구로 나눠 발주됐다. 7월31일 열린 입찰참가자격 사전심사(PQ) 서류 접수 마감 결과 1, 3, 4공구는 경쟁이 성립돼 본궤도에 올랐지만, 2공구만 현대건설 단독입찰로 유찰됐다.

건설업계에 따르면 1공구(2,622억원)는 대림산업과 현대엔지니어링이, 3공구(2,563억원)는 현대건설과 롯데건설, 4공구(2,645억원)는 GS건설과 롯데건설 간 대결이 성립됐다. 하지만, 유일하게 글로벌비즈니스센터(GBC) 하부에 해당하는 2공구는 현대건설만 입찰에 참여해 유찰됐다.



앞서 서울시는 영동대로 광역복합환승센터 조성사업을 추진하기 위해 지난 달 13일 토목공사 4개 공구에 대한 입찰 공고를 냈다. 이 사업은 삼성역 사거리와 코엑스 사거리 사이 600m 구간 지하에 폭 63m, 깊이 53m(지하 7층) 규모의 광역복합환승센터를 조성하는 프로젝트다. 5개 철도교통 환승공간(4~7층)과 공공상업공간(2~3층)으로 구성되며 기존도로는 지하화한다. 기존에 도로가 있떤 지상에는 녹지광장(조감도) 1만8,000㎡가 들어서게 된다. 사업비는 토목공사에 1조 759억 원이 소요되며, 광역급행철도사업, 위례신사선, GBC 공공기여금과 주변 교통개선사업 부담금이 재원으로 활용된다.

이런 가운데 GTX 노선을 놓고 잡음은 끊이지 않고 있다. 지자체마다 역 신설을 새롭게 요구하고 있어서다. 지자체 요구를 수용할 경우 GTX의 경우 급행이 아닌 완행 열차가 될 수 있다는 분석이 나오고 있을 정도다./박윤선·진동영기자 [e-mail]